обновленный двигатель R1250 от BMW
История мотоциклов линейки GS насчитывает уже более 40 лет, и все это время они остаются самыми продаваемыми. Первая модель R 80 G вышла в 1980 году. Затем долгое время лидирующие позиции занимал спортивный турист R1200R. Сегодня оппозитный двигатель объемом 1170 куб. см. устанавливается на оба флагмана BMW. В 2019 году он будет приведен в соответствие нормам Евро5, но что самое интересное: останется таким же экономичным. Вы спросите: в чем фокус? Ответ кроется в специальной системе газораспределения, называемой VVT.
Своей мощностью и впечатляющей тягой мотоциклы BMW обязаны двигателю объемом 1170 куб. см. В 2017 году этот мотор модифицировали в соответствие нормам Евро4. Также был отрегулирован процесс переключения передач и конечная передача. Но немецкий производитель не собирается останавливаться на достигнутом. Совсем скоро топовые мотоциклы в линейке BMW, круизер и спорт-турист, получат новый двигатель, более мощный,более тихий. Характеристики двигателя улучшаться за счет использования системы VVT, обновленной выхлопной системы и новых режимов работы. Alpha Racing подготовили прототип мотора для R1200GS. Объем двигателя вырастет до 1254 куб. см., а мощность возрастет со 125 лс до 134 лс. R1200 теперь будет называться R1250.
Новый двигатель BMW и Евро5
Новый двигатель BMW работает не только более плавно, но и гораздо тише: уровень шума упал с 92 дБ до 88 дБ. В 2020 году, когда в силу вступят нормы Евро5, BMW планируют снизить уровень шума до 10 дБ. Так что нам стоит ждать огромных глушителей и более массивную защиту картера, значит, мотоцикл в целом станет еще больше, чем сейчас (260 кг).
Сам двигатель будет весить на 5 кг больше, чем существующий 1170-кубовый мотор. Вот здесь-то добавленные 9 лс и пригодятся. Мотоцикл BMW останется очень экономичным, не смотря на увеличенный вес и мощность. За экономию топлива будет отвечать система VVT. BMW используют систему газораспределения (Valvetronic) на своих автомобилях уже с 2001 года.
Похожую систему установят и на двухцилиндровых оппозитных двигателях. Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki и Ducati уже применяют специальные системы газораспределения на своих мотоциклах, чтобы сделать двигатели более мощными и эффективными.
Новый двигатель BMW установят на мотоциклы, которые сейчас оборудованы оппозитными моторами с водяным охлаждением: R1250GS, R1250RT и R1250R. Пока неизвестно, будут ли такие двигатели установлены на мотоциклы серии R Nine T с воздушным охлаждением. С каждым днем производителям становится все сложнее конкурировать друг с другом, поэтому они используют каждую возможность, чтобы сохранить лидирующие позиции. BMW Motorrad всегда находятся на передовой технологий и инноваций и являются живым подтверждением того, что создать мотоцикл, который остальные будут пытаться повторить, возможно.
