Электрические мотоциклы развиваются ускоренными темпами, и более того, вокруг них начинает формироваться инфраструктура. Так, 12 августа Continental Engineering Services заключили соглашение о сотрудничестве с немецким производителем химических источников тока Varta для совместной работы над пилотным проектом - в сфере аккумуляторов для электротранспорта, конечно.
Мощность
CES - это подразделение Continental, занимающееся исследованием и разработкой, и работать они вместе с Varta будут над компактной 48-вольтовой батареей для электроскутера, примерно эквивалентного 125-кубовому бензиновому.
Необходимая мощность составляет примерно 10кВт, но может потребоваться и больше. Два относительно лёгких и компактных аккумулятора обеспечат запас хода, приблизительно равный 100км, которых большинству городских райдеров вполне достаточно на весь день или даже на несколько.
От рынка к рынку ситуация разнится, но в целом по миру самым популярным городским классом являются мотоциклы и скутеры рабочим объёмом в районе 125-150 кубиков, так что именно эквивалент такой мощности является целью проекта. Вообще, мощность и запас хода - основные проблемы, стоящие перед разработчиками электротранспорта. Очень многие выпускаемые модели по мощности либо эквивалентны 50-кубовым мопедам, либо представляют собой нечто мощное и дорогое, как, например, электроциклы Zero, Energica и Harley Davidson.
Батарея Varta V4Drive
Литий-ионная батарея Varta V4Drive весит лишь 9 килограммов и может заряжаться отдельно от скутера. Но даже ещё важнее то, что сам стандарт этих батарей является масштабируемым, то есть к скутеру можно без конфликта будет подключить неограниченное (в теории) число таких батарей, и система будет эффективно использовать энергию из них для работы скутера.
Конечно, число установленных батарей будет зависеть от конструкции скутера или мотоцикла, совместимого с этим стандартом, но в целом условные 10 килограммов на 50 километров хода - не так и плохо. До определённых пределов, разумеется. Пока неочевидно, имеет ли V4Drive какое-то отношение к уже заключенному партнёрству Varta с KTM. Оранжевые пока ничего не анонсировали по поводу электроскутеров, а вот от их сестринской компании, Husqvarna, ожидается скорый выход ePilen. Учитывая общую технологическую базу KTM и Husqvarna в рамках материнского бренда Pierer Mobility, можно смело считать, что всё, чем занимается KTM, автоматически становится доступным и Хаске.
Резюме
Итак, что нам известно на данный момент: Continental и Varta работают над стандартом ёмких, компактных и масштабируемых батарей, которые можно заряжать отдельно от электроцикла и устанавливать по несколько штук. Также мы знаем, что Varta и KTM совместно разрабатывают полный жизненный цикл аккумуляторов для электротранспорта - от создания и до утилизации со вторичным использованием материалов, с ответственным отношением к экологии и ресурсам.
Есть ли между этими процессами связь? Рано или поздно узнаем!
