Husqvarna E-Pilen
Husqvarna довольно давно работает над электромотоциклами (подробнее тут), и наконец-то этот труд принёс свои плоды, а именно - недавно опубликованный концепт E-Pilen.
Концепт электромотоцикла Husqvarna
Да, это всё ещё концепт, но он в точности повторяет дизайн, который был опубликован Pierer Mobility, материнской компании Husqvarna, в отчёте для инвесторов за первое полугодие 2020 года.
Pierer Mobility, в которую наряду с Husqvarna входят также KTM, GasGas и другие именитые бренды, работает также в партнёрстве с индийцами Bajaj и китайцами CFMoto, в том числе и над совместными электрическими проектами. Пионером электрификации в рамках группы был, разумеется, KTM с его моделями E-Ride, а под брендом Husqvarna выпускаются электрические беговелы и детский кроссовый мотоцикл EE 5.
Партнеры в работе над электромотоциклами Husqvarna
Над новым электрическим проектом Husqvarna работает с Bajaj, совместно разрабатывая ряд электрических двухколёсных моделей, скутеров и мотоциклов, на общей 48-вольтовой платформе с моторами мощностью от 4 до 11 киловатт, и планируя наладить их выпуск в Индии.
Husqvarna E-Pilen
E-Pilen находится в середине этой линейки - эта модель получит 8-киловаттный мотор. Это слегка разочаровывающие 10,7лс, но мощность электромоторов измеряют несколько иначе, применяя схему подсчёта "по длительному максимуму" - мощность, которую двигатель способен выдавать длительное время без перегрева. У большинства электроциклов есть также отдельный параметр "пиковой" мощности, доступной на короткий период, и он чаще всего вдвое выше "длительного" значения.
Слегка разочаровывающие цифры продолжает запас хода - 100 километров на одном заряде. Но это не настолько плохо, как может показаться на первый взгляд: сама платформа предполагает использование быстрозаменяемых батарей. KTM является членом консорциума с Honda, Yamaha и Piaggio, в рамках которого разрабатывается общий формат таких аккумуляторов, а поскольку ещё один, отдельный, консорциум (Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki) уже разработали аналогичный стандарт на аккумуляторы для Японии, вполне вероятно, что и европейские компании будут использовать те же решения. Подразумевается, что зарядные станции будут иметь запас заряженных аккумуляторов в наличии, и их можно будет использовать для широкого ряда электрических моделей разных производителей, так что малый запас хода не станет большой проблемой: “дозаправка” электроциклов будет быстрее и проще, чем залить в бак бензин.
Плюсом батарей с малым запасом хода будет их малый вес, а равно - размеры мотоцикла, что означает, что его 8-киловаттный двигатель будет способен на большее, чем на более габаритном и тяжёлом аппарате.
По загадочно тёмным изображениям концепта Husqvarna E-Pilen разглядеть этого не получится, но мотоцикл основан на типичной для KTM раме-клетке и литом алюминиевом маятнике. Вероятнее всего, это именно те рама и маятник, на которых собраны малокубатурные (125-390) Duke нового поколения (О обновлении KTM 125 Duke и 390 Duke тут), недавно попавшие на шпионские фото - об этом говорит очень похожая безрычажная задняя подвеска с моноамортизатором на правой стороне маятника. Компоненты подвесок - разумеется, от WP, а ещё E-Pilen, судя по всему, будет оснащён композитной основой сиденья, в то время как в новых Duke седло будет установлено на алюминиевых подрамниках.
Почему нам показали этот концепт именно сейчас? Вероятно, потому что серийная версия уже на подходе, и, по словам Husqvarna, "разработка линейки электрического транспорта продвинулась достаточно далеко, и дальнейшая информация будет опубликована в ближайшем будущем".
