Suzuki GSX-S1000 2021. Подробности про обновления


26.04.2021 [19:55],

Suzuki GSX-S1000 2021 Suzuki GSX-S1000 2021

В высококонкурентном классе нейкедов, непосредственно основанных на больших спортбайках (их ещё называют гипернейкедами и стритфайтерами) Suzuki GSX-S1000 потихоньку становится всё менее популярным из-за устаревшего дизайна и средних по нынешним меркам характеристик.

Впрочем, кризис среднего возраста - явление распространённое, и часто становится отличным поводом для катарсиса (обновления, омоложения и избавления от всего ненужного). Для Suzuki GSX-S1000 кризис с катарсисом удачно совпал с наступлением эры Euro 5, и обновлённая модель получила не только технические, но и визуальные доработки, которые одним покажутся актуальными, а другие скажут, мол, молодится старичок.

Suzuki GSX-S1000

Обновлённая версия нейкеда стала несколько дороже, но взамен получила капитальный редизайн обвеса.

Трансформация получилась что надо: Suzuki ухитрились капитально изменить внешность GSX-S1000, не особо тратясь на переработку механики. Все большие и дорогие узлы - рама, двигатель, подвески, маятник, колёса - в существенной мере остались прежними или получили незначительные доработки, а вот обвес, в который они одеты, просто преобразил Suzuki GSX-S1000. И всё это дополнено прослойкой современной электроники.

Дизайн Suzuki GSX-S1000 2021

Начну с дизайна. Прежняя версия выглядела откровенно допотопно - причём не стильно и винтажно, а как-то непритязательно и невнятно. Новый же дизайн Suzuki GSX-S1000 - динамичный и быстрый. Прямые линии, острые углы и плоские грани заменили громоздкие панели прошлой версии, а визуальный вес перенесён вперёд, следуя за современными трендами дизайна, создавая ощущение, что основная масса сосредоточена в небольшой и плотно упакованной области. Панели выдаются вперёд с боков нового бензобака, а под ними расположены “крылья” радиатора и, конечно же, крылышки, выступающие по бокам. Они привлекают взгляд к уменьшенному переднему обтекателю, в котором новая наборная диодная фара утоплена сильнее, чем раньше, ещё более подчёркивая ощущение компактности.

Suzuki GSX-S1000 2021 Suzuki GSX-S1000 2021

Подобный же дизайнерский трюк применён и с задней частью мотоцикла, где обвес упрощён до минимализма и демонстрирует ещё больше подрамника под седлом. Матово-чёрная задняя часть делает хвост визуально короче, даже несмотря на то, что габаритные размеры новой версии в целом совпадают с прежними.

Рама вообще осталась прежней, так что все точки крепления нового обвеса совпадают с прежней версией. Однако, там, где старый Suzuki GSX-S1000 был прикрыт чёрным пластиком или окрашенным обвесом, скрывающими механические части, новый покрыт различными текстурами и отделками. Особенно заметна передняя часть пластика радиатора, центр переднего обтекателя и боковые панели под баком, имеющие мраморно-чёрную текстуру, напоминающую кованые композитные панели, популярные у производителей топовых суперкаров.

Двигатель Suzuki GSX-S1000 2021

Двигатель - прежний, основанный на K5 Suzuki GSX-S1000, но доработанный для соответствия требованиям экостандарта Euro 5, причём без ущерба производительности. Да, он основывается на конструкции родом из 2005 года, но K5 считается лучшим двигателем в истории GSX-R1000, так что это неплохая основа.

Среди доработок - новые распредвалы с обновлёнными профилями кулачков и уменьшенной фазой перекрытия, новые пружины клапанов, обновлённое сцепление, новые дроссельные заслонки, новый аирбокс и обновлённый выхлоп с дополнительным каталитическим конвертером.

Обычно повышение чистоты выхлопа рука об руку идёт со снижением производительности двигателя, но Suzuki GSX-S1000 2021 года стал даже чуть мощнее и выдаёт в пике 150лс с коленвала вместо 148. Плюс, он стал более крутильным - пиковую мощность он выдаёт на 11000об/мин вместо 10000. Кроме того, Suzuki утверждают, что двигатель стал более тяговит в целом и на низах - в частности. Выходит, чище выхлоп и выше производительность - чем плохо?

Единственный минус - это возросший расход. Если GSX-S1000 версии 2020 года расходовал заявленные 4,4 литра на сотню, то новый ест 5 литров. Зато бак был увеличен с 17 до 19 литров, чтобы сохранить запас хода.

По части электроники, новые электронные дроссельные заслонки работают в сцепке с переключателем режимов езды, позволяющим выбрать одну из трёх карт двигателя. Пиковая мощность во всех трёх одинакова, но отличается характер тяги. Также мотоцикл оснащён пятирежимным трекшн-контролем (с возможностью полностью его отключить) и улучшенной приборной панелью на основе нынешней версии Suzuki GSX-S1000, которая, впрочем, всё ещё сегментная, а не полноценный цветной экран, как на большинстве соперников.

Suzuki GSX-S1000 2021 Suzuki GSX-S1000 2021

Двунаправленный квикшифтер с блиппером для переключений вниз установлен в стоке наряду с системой запуска двигателя одним нажатием и помощью на низких оборотах (эта система не позволяет двигателю заглохнуть, автоматически добавляя газа при отпускании сцепления).

Шасси и эргономика Suzuki GSX-S1000 2021

В подвесках и тормозах Suzuki GSX-S1000 ничего важного не поменялось, за вычетом более яркой внешности перевёрнутой вилки, внешние трубы которой теперь имеют золотой цвет вместо чёрного. Вилка и амортизатор изготовлены KYB, вилка при этом имеет полный набор регулировок, а задняя подвеска позволяет настроить преднатяг пружины и сглаживание отбоя. Впрочем, настройки подвесок новой версии были доработаны, так что можно надеяться на улучшение управляемости.

Одно из ощутимых изменений в Suzuki GSX-S1000 версии 2021 года - это новый, более широкий руль (он на 23мм шире, чем прежний, и установлен на 20мм ближе к райдеру). Так что посадка на новой версии стала удобнее, а руление - легче благодаря увеличившемуся рычагу.

Тормоза - как и прежде, радиальные моноблоки Brembo на 310-миллиметровых дисках, которых более чем достаточно для этого мотоцикла.

Обновлённая версия Suzuki GSX-S1000 появится в торговых залах в трёх расцветках: MotoGP-шном сочетании синего и серебра, более скромной серой и полностью чёрной.

И лишь один вопрос пока остался без ответа: что там насчёт обновлённой под Euro 5 капотированной модели, GSX-S1000F? Будем ждать очередных новостей от Suzuki.

Фотогалерея "Suzuki GSX-S1000 2021. Подробности про обновления"

(смотреть все 15 фото)
Материалы по теме
07.01.2021

Тест Suzuki GSX-S750 2020

Мотоцикл появился в 2017 году и заслужил самые восторженные отзывы, по крайней мере в Европе. У Suzuki GSX-S750 нашлись свои почитатели - в конце концов, это один из самых бодрых и сбалансированных нейкедов на рынке.

23.07.2020

Suzuki Bandit 1200 1999. Восстановленный и кастомизированный

Эта модель одна из недооценённых, недорогая, надёжная и с серьёзным двигателем от супербайка GSX-R1100. Из Suzuki Bandit 1200 было решено сделать удобный для езды двухместный городской мотоцикл с вертикальной посадкой и лёгким управлением...

09.04.2020

Suzuki Katana 2020. Кастом за 30 дней

"Brand New Jack" ("Новёхонький Джек") основан на современной, 2020 модельного года, Katana, предоставленной Suzuki. Когда Suzuki предложили нам на растерзание новенькую Katana, мы такие "О да!". А потом они сказали нам, что она должна быть готова через 30 дней…

5.0/1
Поделиться
Комментарии "Suzuki GSX-S1000 2021. Подробности про обновления"