Переосмысленная линейка Husqvarna Vitpilen и Svartpilen получила более кубатурный мотор, новую электронику, улучшенную эргономику и обновлённый дизайн. Сначала всё это было проделано с Vitpilen/Svartpilen 401, а затем и 801-я платформа прошла через аналогичное обновление.
Vitpilen 801 - наверное, самый приятный и интересный дорожный мотоцикл Husqvarna. Он отошёл от стиля и эргономики кафе-рейсера, предлагая и высокий комфорт, и отличную производительность благодаря зажигательному мотору LC8c.
Основанный на KTM 790 Duke, Vitpilen 801 2025 года имеет с ним множество общих компонентов. В частности, 799-кубовую рядную двойку LC8c с жидкостным охлаждением, которая помимо 790-й серии KTM используется также в CFMoto 800NK. 5-дюймовый TFT-дисплей помогает управлять тремя режимами езды (Спортивный, Дорожный, Дождевой) и отключаемым наклонным трекшн-контролем. Опционально доступен также Динамичный режим езды, в котором трекшн-контроль настраивается в 10 ступеней, имеется отключаемый режим ABS Supermoto, а также активируется двунаправленный квикшифтер Easy Shift.
Шасси Vitpilen 801 основано на хромомолибденовой стальной раме от KTM 790 Duke и компонентах подвесок от WP. 43-миллиметровая вилка Apex регулируется по сжатию и отбою, а задний амортизатор Apex имеет регуляторы преднатяга и отбоя.
Мощность Husqvarna Vitpilen 801 2025
На весах Vitpilen 801 с полным баком показал 190кг, а на диностенде выдал пиковые 95,96лс на 9280об/мин и 81,6Нм на 7910об/мин. Для сравнения, Suzuki GSX-8S на том же стенде показал 74лс и 70,5Нм. Двигатель LC8c по показателям превосходит своих одноклассников и способен посоперничать и с более кубатурными моделями, например, Ducati DesertX на 937-кубовой Testastretta (93лс, 77,3Нм).
