Эндуро мотоциклы Sherco 2021

Sherco объявили о выпуске модельного ряда Enduro 2021 модельного года, состоящего из моделей Factory и Racing с более лёгкими и мощными двигателями и рядом конструктивных доработок, в том числе снижающих усталость рук.

Эндуро мотоциклы Sherco 2021

Информация поступила из французского города Ним, где расположена штаб-квартира Sherco. Несмотря на неприятности начала 2020 года, Sherco располагает действующей дилерской сетью в 67 странах, и ожидается только её расширение - в частности, в Китай.

В 2020 году предприятие, являющееся семейным бизнесом, сделало значительные шаги в развитии гоночного направления благодаря успехам команды FactoryONE Sherco в США. Пьедесталы GNCC с братьями Бэйлор и успехи Коди Уэбба - весьма немалые достижения для молодой команды (и фирмы, соответственно). И это помимо успехов EnduroGP и Extreme Enduro Хэмиша Макдональда, Маттео Кавалло, Тео Эспинассе, Марио Романа и Уэйда Янга. Словом, гонки набирают обороты!

Основные особенности Sherco Enduro 2021:

• Двигатель на 1.2 кг легче (250/300 SE)
• Балансирный вал против вибраций (250/300 SE)
• Головка цилиндра под меньшую степень сжатия (250/300 SE)
• Титановые выхлопы Akrapovic для 4-тактных моделей Factory
• Новый коммутатор зажигания повышает интенсивность вспышек и долговечность свечей зажигания (250/300 SE)
• Датчик падения (250/300 SEF)
• Новый нижний подшипник шатуна, снижающий число ситуаций с глохнущим двигателем (250/300 SEF)
• Новый корпус двигателя (250/300 SEF)
• Камера сгорания под меньшую степень сжатия (300 SEF)
• Новые профили впускного и выпускного распредвала (300 SEF)

Обновления двухтактных двигателей моделей 250 и 300

Новый модельный ряд мотоциклов Sherco Enduro, в котором SE означает двухтактные, а FE - четырёхтактные модели, представляет собой двойную линейку, в которой имеются стандартные модели "Racing" и более производительные "Factory". В обеих линейках присутствую двухтактные модели Sherco SE 125, 250, 300 и четырёхтактные SEF 250, 300, 450, 500.

Масштабное снижение веса моделей 250 и 300 SE на 1,2 кг - один из основных фактов нынешнего пресс-релиза. Это снижение веса достигнуто благодаря на 50% более лёгкой шестерёнке и оси трансмиссии, облегчённого копирного вала, новой конструкции сцепления и новой головки. Головка кроме того рассчитана на пониженную степень сжатия, что, по заявлению Sherco, было реализовано по результатам исследований гоночных команд и обеспечивает более высокие обороты без снижения тяги на низах.

Тщательно работая над снижением вибраций эндуро мотоциклов и усталости рук во время езды, компания Sherco оснастила двухтактные модели 250 и 300 SE балансирным валом. Также оба больших двухтактных двигателя серии SE оснащены улучшенным механизмом выбора передачи, новыми передаточными числами коробки, засчёт чего экономится 600 граммов веса. Кроме того, компания сообщает, что вторичный вал и выходной вал коробки теперь стандартизированы для всех моделей SE.

Новый блок управления катушкой зажигания (коммутатор, CDI) увеличивает интенсивность вспышки и долговечность свечей зажигания на моделях 250/300 SE. Кроме того, он оснащён двумя картами зажигания, мягкой и агрессивной, выбираемыми при помощи переключателя на руле. Разница между ними составляет до 5 лошадиных сил в зависимости от типа местности.

Четырёхтактные модели Sherco 2021

Sherco плотно поработали над четырёхтактными двигателями, "значительно увеличив срок службы двигателя, снизив его шум и увеличив мощность на высоких оборотах" по словам Sherco. Что изменилось? На нижней шейке шатуна на замену роликовому подшипнику пришли вкладыши, а новая конструкция самого шатуна снижает число случаев непредвиденной остановки двигателя. Для этого понадобилось также слегка изменить корпус двигателя для улучшения циркуляции масла.

В подробном перечне изменений четырёхтактных двигателей Sherco 2021 модельного года также значится, что балансирный вал стал меньше диаметра, что снизило вес и вращаемую массу.

Как и в случае с большими двухтактниками, на 300 SEF также обновили камеру сгорания под меньшую степень сжатия для более плавного отклика двигателя. Новые профили распредвалов, соответствующие обновлённому коленчатому валу, повышают эффективность работы двигателя и добавляют мощности на высоких оборотах.

Ещё одно интересное нововведение на четырёхтактных 250 и 300 SEF - датчик наклона (падения), глушащий двигатель в случае опрокидывания мотоцикла для "защиты зрителей, механиков и самого гонщика". Интересно, как это будет работать в реальности экстремального эндуро.

Новейшее поколение выхлопных систем Akrapovic Titanium

В дополнение к вышесказанному, четырёхтактные модели Sherco 250 и 300 SEF 2021 года оснащены новейшим поколением заводских выхлопных систем от Akrapovic. Выхлопы, целиком созданные из титанового сплава, установлены на модели Racing, увеличивая производительность на высоких оборотах и снижая уровень шума.

125 и 450/500 не забыты

Несмотря на то, что основную работу Sherco проделали над своими бестселлерами, остальные модели тоже были доработаны. Двигатель 450/500 SEF получил новые звёзды и шестерни (в том числе звезду балансирного вала, шестерню привода электростартера, привод маслонасоса), что снизило вес без ущерба для надёжности.

Двигатель модели 125 SE, которая выиграла юношеский кубок эндуро под управлением Хэмиша Макдональда в 2019 году, Sherco оснастила новой сборкой коленвала, повышающей долговечность.

Плюсом к этому изменилась отделка всех представителей линеек Racing и Factory. Все представители модельного ряда получили новую графику с добавлением чёрного и шины Michelin.

Вкратце о моделях Sherco Enduro Racing 2021

• Новая литая графика Racing 2021
• Вилка WP XPLOR с регулятором преднатяга и амортизатор WP
• Чёрное сиденье
• Чёрные протекторы рамы
• Чёрные обода Excel
• Новые грипсы
• Новая пружина заднего тормоза увеличенного диаметра
• Шины Michelin на всех моделях, как дорожных, так и чисто спортивных

Вкратце о моделях Sherco Enduro Factory 2021

• Новая литая графика Racing 2021
• Подвески KYB
• Новая титановая выпускная система Akrapovic (4T)
• Новая пускная систеам FMF (2T)
• Передний тормозной диск на 70 гр легче
• Защита картера AXP
• Чёрные обода Excel
• Мягкие двухкомпозитные грипсы (голубые)
• Голубые протекторы рамы
• Подушка на руле Neken Mousse
• Голубое сиденье  SELLE DALLA VALLE
• Расширительный бачок системы охлаждения под сиденьем двухтактных моделей
• Вентилятор на радиаторе системы охлаждения в заводской комплектации