Sherco 300 SEF Factory
Вы замечали, что презентации новых мотоциклов в последнее время часто проводят где-нибудь на выезде? Домашний рынок, видимо, кажется недостаточно бойким и производителю хочется сразу показать, что для его мотоциклов нет границ.
В этом смысле компания Sherco стала исключением и представила свои эндуро-мотоциклы на домашнем рынке, во Франции. Мотожурналисты наслаждались роскошью загородной (читай: сельской) жизни в бывшем фермерском доме, который теперь стал отелем. Отель этот расположен на 400 акрах земли, покрытых пологими травянистыми холмами в окружении густого леса и с парой длинных подъёмов, позволяющих как следует раскрутить мотор. Ну а между ними - несколько медленных тропок среди деревьев.
Sherco 300 SEF Factory
Утренний дождь сделал испытания новых французских более запоминающимися… и скользкими. Это были два трёхсотых Sherco, только среди двухтактников это был самый кубатурный вариант, а вот четырёхтактный 300 SEF Factory - это средняя кубатура в линейке Sherco, да и по рыночным меркам тоже.
Двигатель
Сердцем Sherco 300 SEF Factory стал инжекторый четырёхтактный 304-кубовый одноцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением, двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами. Двигатель Sherco 300 SEF Factory мягкий на низах, немного пободрее на средних оборотах, а затем довольно рано выдыхается на верхах. Это хорошая характеристика для эндуро и бездорожья, потому что он покладистый и управляемый на открытии газа, что полезно на сложном рельефе и на скользких поверхностях. Когда едешь по мокрой траве во время дождя, мягкий отклик мотора - большое благо. А с лёгким поджимом гидравлического сцепления Brembo обороты растут весьма охотно, доходя до тяговитого участка кривой мощности, и мотоцикл легко разгоняется.
Приятная особенность стоковой комплектации эндуриков Sherco, улучшающая производительность двигателя - это выхлопная система Akrapovic. Полный титановый выхлоп на 300 SEF Factory не только придаёт мотоциклу приятный тихий звук, но и обеспечивает линейную характеристику мотора, а кроме того, весит прилично меньше, чем аналогичный выхлоп из нержавейки с алюминием, который ставится на большинство внедорожных мотоциклов.
Что касается электрики и электроники, то 300 SEF Factory запускается с кнопки и оснащён переключателем карт ЭБУ на правой стороне руля, около ручки газа. Перемещение его влево активирует мягкую карту, а вправо - более энергичную. Мягкая карта хорошо подходит для скользкой травы, предотвращая пробуксовку и снос заднего колеса. Ну а в поисках приключений на большой лесной трассе лучше подошла агрессивная карта, чтобы передавать как можно больше мощности на землю на длинных подъёмах.
Sherco 300 SEF Factory
Подвески
Комплект подвесок Sherco 300 SEF Factory состоит из 48-миллиметровой пружинной вилки KYB с закрытыми картриджами и амортизатора того же бренда. Если описывать их одним словом, то это слово будет "мягкие". Учитывая, что трасса была скользкой из-за дождя, жёсткие подвески были бы крайне неуместны, потому что ни спешиваться в грязи и ковыряться с настройками, ни поскальзываться, отскакивая от каждого мокрого корня, совершенно не хотелось. К счастью, такого и не было.
Тем, кто весит 90кг или больше, наверное будет лучше поставить пружины пожёстче, но для 77кг - в самый раз. Респект Sherco за использование реально хороших компонентов, которые не потребовали особой возни с настройкой.
Шасси и управляемость Sherco 300 SEF Factory
Эндурная компоновка шасси 300 SEF Factory подойдёт довольно широкому кругу райдеров. Уже в первые минуты знакомства с мотоциклом чувствуешь себя комфортно на нём. Шасси на базе полупериметральной хром-молибденовой стальной рамы нейтрально - оно не обладает агрессивной поворачиваемостью, но и не имеет ощущения длинной базы с устойчивостью на прямиках на высоких скоростях в ущерб рулению. В общем, в плане управляемости шасси послушное и без каких-то характерных нюансов.
Посадка приятная - сиденье, подножки и органы управления расположены как надо и достаточно просторно разнесены. Спереди и сзади стоят тормоза Brembo, дающие невероятное тормозное усилие - неудивительно, с учётом того, что Brembo - это золотой стандарт в области тормозов. Ожидаемо для эндуро, 300 SEF Factory оснащён 18-м задним колесом и 21-м передним на ободах Excel. Штатная резина имеет размеры 90/90-21 спереди и 140/80-18 сзади. Бензобак вмещает 10 литров топлива.
Типично для эндуро Sherco 300 SEF Factory оснащён фарой. В густом лесу даже пришлось включить дальний свет, чтобы улучшить обзор, и это помогло, так что и для вечерних покатушек (или, скорее, при возвращении на базу) головной свет будет очень кстати.
Sherco 300 SEF Factory на ходу
Sherco 300 SEF Factory предназначен для гонщиков, но и любители эндуро-покатушек найдут в нём всё необходимое. Этот мотоцикл удобен и комфортен в стоковом виде. Его мягкие подвески очень хорошо себя показывают на затычных сингл-треках и в лесу, на камнях и корнях. Двигатель обладает мягкой характеристикой, а ЭБУ с двумя вариантами карт позволяет выбрать более подходящий характер под условия и стиль езды.
