GasGas EX 250
Спорим, вы тоже путаетесь в том, что такое кросс-кантри? Или вообще всю жизнь называли такие мотоциклы "хард-эндуро", чтобы без заморочек? А почему тогда в названии есть слово "кросс"?
GasGas EX 250
На самом деле, будь то узкие сингл-треки или гонки по открытой пустыне, мотокроссовая трасса и всё, что между ними, двухтактный кросс-кантри GasGas EX 250 годится для всего. Так что если у вас поблизости есть кроссовая трасса, а рядом - эндуро-полигон или просто дикий лес, и при этом вы - не профессиональный кроссмен, то EX 250 - это вполне оправданный выбор. Ну, если вы не ездите ночью, конечно.
Двигатель GasGas EX 250
Инжекторный 249-кубовый одноцилиндровый двухтактный мотор жидкостного охлаждения обладает отличной тягой на низах, что удобно на узких тропках и на подъёмах по склону. Он мощный, но управляемый, и при этом на верхах весьма и весьма бодрый, так что годится и для быстрой езды по открытой местности. По данным диностенда, GasGas EX 250 выдаёт пиковые 43,2лс и 38,3Нм с заднего колеса.
День начался с эндуро-курса по относительно дикой местности. Тропки, камни тут и там, а в некоторых местах - 10 сантиметров проточной воды. Но такие препятствия не способны создать проблем для EX 250 - отличная низовая тяга позволяет ехать на очень малых оборотах, мотоцикл ползёт по скользкому без особых усилий. Не приходится заранее планировать прохождение скользких мест и раскручивать мотор в ожидании ухудшения зацепа.
В таких условиях двигатель со спокойным ровным откликом намного лучше, чем тот, у которого газ имеет два положения, вкл и выкл, как чаще всего бывает у кроссовых моделей. На бездоре управлять мотоциклом с резким газом очень непросто, особенно на малых скоростях, так что респект GasGas за то, что сумели сделать двухтактную внедорожную 250-ку такой управляемой.
После эндуро-маршрута была ветеранская кроссовая трасса, где можно покататься на более высокой скорости. Плавная характеристика мотора оказалась идеальной для покатушек в удовольствие на относительно спокойной трассе, причём со стабильно хорошим временем круга.
GasGas EX 250
Подвески GasGas EX 250
Спереди GasGas EX 250 оборудован 48-й вилкой WP Xact с закрытыми картриджами и стальными пружинами. Сзади стоит амортизатор WP Xact. Всё это даёт отличный мягкий ход и обладает широкими возможностями настройки. Прелесть компонентов от WP как раз в том, что они могут быть очень разными, в зависимости от положения регуляторов. Ручные крутилки сглаживания на обеих подвесках позволяют обойтись без инструментов.
Для эндуро-курса настройки были оставлены в стоке, а вот на кроссовой трассе их надо было подзатянуть. Вилку - на четыре щелчка по часовой стрелке на обоих перьях, что добавило поддержки, она уже так не клевала на входе в поворот с тормозами. Изменение быстрое и простое, а главное - эффективное.
Формально подвески кросс-кантри - скорее эндурные, чем кроссовые, но по факту их вполне достаточно для ветеранской трассы. Ну а на бездорожье они вообще идеальны, отрабатывают мягко и сбалансированно. Мягкие подвески позволяют легко ехать по мокрым камням, а ещё на таких настройках подвески складываются довольно глубоко под весом райдера, так что невысоким будет удобнее доставать ногами до грунта.
Шасси и управляемость GasGas EX 250
По эргономике мотоциклы GasGas - одни из самых удобных на рынке, будь то EX 250 или любой другой из внедорожной линейки австрийского бренда. Любой из этих красных мотоциклов всегда кажется знакомым, даже когда садишься на него впервые, и на них всегда удобно.
Высота по седлу - оптимальные 95,5см, посадка сбалансированная и пропорциональная, расстояние от подножек до седла оптимально. Одно из отличий между тремя австрийскими брендами на одной платформе - это обшивка седла, и у GasGas она, откровенно говоря, бюджетная. А вот у Хаски 2024 года такое же седло обшито более цепким материалом с рельефом, и это было бы отличным дополнением и для GasGas EX 250. Дело ведь не только в том, чтобы не съезжать вперёд-назад на ускорении и торможении сидя, но и в том, насколько легко удерживаться на мотоцикле в стойке, зажимая седло коленями.
Особенно когда форсируешь брод, и вода попадает на седло и штаны с наколенниками. Тут чем седло меньше скользит, тем лучше. Да и когда сидишь, то чем меньше тебя сносит, тем меньше усталость в руках и всём теле.
GasGas EX 250
Впечатления о GasGas EX 250
В общем, ездить на GasGas EX 250 - одно удовольствие. Это современный двухтактник, простой и лёгкий, с ним не нужно возиться для подбора оптимальной смеси, ведь с этим отлично справляется инжектор. Благодаря впрыску топлива в корпус дроссельной заслонки (TBI) и мощностному клапану с электронным управлением, GasGas EX 250 обладает многими положительными качествами современных четырёхтактных мотоциклов и одновременно лёгкостью, тяговитостью и весёлым характером, присущим двухтактным моторам.
Это по-настоящему универсальный мотоцикл для самых разных вариантов внедорожной езды, и при желании его можно использовать не только для развлечения, но и подготовить к соревнованиям. Но главное - что он позволяет не останавливаться на одной внедорожной дисциплине, так что если в вашем гараже есть место только для одного внедорожника, то GasGas EX 250 достоин его занять.
