GasGas EX 350F
2021 год для компании GasGas ознаменовался совершенно новой линейкой мотоциклов. Правда, новыми эти модели были именно для GasGas, а вот поклонникам внедорожных KTM и Husqvarna новинки знакомы уже давно, за вычетом некоторых небольших отличий.
GasGas EX 350F
От KTM 350 XC-F и Husqvarna FX 350 GasGas EX 350F отличается индивидуальными настройками компонентов подвесок, выхлопной системой, обвесом и коваными траверсами. При этом рама, подрамник, двигатель, система питания, электроника, тормоза и сцепление Brembo идентичны KTM, а маятник такой же, как на Husqvarna. Колёса выглядят безлико (в том смысле, что не брендированы), но изготовлены для GasGas компанией Excel. Руль Neken - такой же, как на кроссовых и кросс-кантрийных моделях KTM, но в серебряный, а не чёрный. Шины же на всех трёх австрийских 350-кубовых кросс-кантрийных моделях одинаковы.
Цена GasGas EX 350F
Ещё одно важное отличие между GasGas EX 350F и его собратьями - цена: GasGas оценивается примерно в $10000, и это прмиерно на $700 дешевле, чем его оранжевый и белый кросс-кантрийные сородичи того же рабочего объёма. При этом GasGas не оснащён рядом компонентов, в стоке поставляемых на KTM и Husqvarna: это переключение карт/трекшн-контроля, счётчик моточасов и защита рычагов руля. Кроме бюджетных некрашенных ободов и кованых траверс на цену также влияет упрощённый вариант выпускного тракта, лишённый резонансной камеры.
К счастью для тех, кто предпочитает именно GasGas, но желает установить переключатель карт/трекшн-контроля, этому ничто не препятствует. В ЭБУ мотоцикла точно так же, как у собратьев, прошиты две карты двигателя и трекшн-контроля, а в проводке имеется разъём для подключения дополнительного пульта. Сам же пульт доступен в каталоге технических аксессуаров GasGas примерно за $170.
Двигатель GasGas EX 350F
Как и сородичи, GasGas EX 350F оснащён великолепным двигателем с отличным откликом и обилием тяги на верхах, позволяющим ехать легко и переключаться реже. Тяга прекрасно управляется: мотор отзывается на газ ровно так, как нужно для живого характера без дёрганности. Мощности с избытком хватает на любых удобных оборотах: он прёт уже со средних, а когда он достигает пика и кажется, что он выдохся - он продолжает тащить ещё пару тысяч оборотов.
Шестиступенчатая коробка заявлена как с широко разнесёнными передачами, но благодаря тяговитости мотора она ощущается как сближенная. Первая передача не настолько низкая, как на двухтактной 300-ке и требует немного подтравливать сцеплением на самых затычных участках. Благодаря очень высокой шестой вполне можно добавить зуб или два на заднюю звезду и тем немного понизить передачи, чтобы на первой можно было ещё меньше работать сцеплением.
Главное преимущество 350-го двигателя - в том, что он выдаёт существенно больше мощности, чем 250F, но намного легче 450-го двигателя, поэтому имеет меньшую инерцию и выдаёт меньше крутящего момента. Это делает его существенно более управляемым. Минус - в том, что он ощущается несколько тяжелее, чем 250F, что влияет на развесовку и юркость мотоцикла в целом. На самом деле EX 350F весит лишь на килограмм больше, чем GasGas EX 250F, но именно этот килограмм очень влияет на ощущения.
Но более лёгкий коленвал, чем на 450-ке, делает мотор 350F более крутильным, что хорошо - однако, он и глохнет на низах несколько чаще. Мне показалось, что это связано с чуть меньшей тягой на низах, и возможно, сопряжено с более простой конструкцией выхлопа, потому что та же история есть и у EX 250F, но я не припомню, чтобы так же легко глохла Husqvarna FX 350.
Подвески GasGas EX 350F
Компоненты подвесок EX 350F, а именно воздушная вилка и моноамортизатор WP Xact, те же, что установлены на Husqvarna FX 350 и KTM 350 XC-F, но имеют отличающиеся внутренние настройки. Вилка обладает практически безграничной настраиваемостью: регулировка сжатия и отбоя осуществляется на правом пере, а давление (и высота вилки) настраиваются в левом. Штатные настройки - традиционно средние, позволяют определиться с тем, в какую сторону двигаться, и неудивительно, что они ощутимо мягче, чем “средние” же на кроссовом KTM 350 SX-F.
В стоковом виде красный мотоцикл имеет несколько пружинистый, “козлиный” характер - на быстром ходу или под большой нагрузкой он требует бОльших усилий для обуздания отскока. На медленных участках подвески неплохо отслеживают поверхность, на небольших кочках отлично отрабатывают, оставаясь в верхней части хода и обеспечивая комфорт. Это же помогает в поворотах на сложных местах. При ускорении зад приседает и хорошо держится за грунт.
Шасси/управляемость
GasGas EX 350F - приятный своей лёгкостью мотоцикл с хорошим балансом устойчивости и поворачиваемости. Поворачивает он замечательно, шасси между коленями ощущается узким, при этом он просторный и на нём удобно перемещать вес. По эргономике это типичный KTM. Руль чуть широковат, но это на любителя, подрезать его труда не составит.
Как и на KTM, при езде на GasGas EX 350F возникает ощущение более длинной базы - особенно на узких тропинках. Эргономика достаточно универсальна для райдеров разного роста, а ширина его одна из самых малых среди всех кросс-кантрийных моделей, благодаря чему в стойке ехать очень удобно. Довольно большой 8,5-литровый бак не слишком мешает езде, а степень его наполненности на управляемость влияет едва ощутимо.
GasGas EX 350F На ходу
Вполне логично, что четырёхтактная 350-ка занимает промежуточное положение между более классическими вариантами: она ощутимо тяговитее 250-кубового мотоцикла и легче 450-кубового. GasGas EX 350F именно таков.
Без резонансной камеры в выхлопе тяга у EX 350F будто бы даже шире, чем у KTM 350 XC-F. В сочетании с разнесёнными передачами получается отличный мотоцикл: тяговитый и отзывчивый, но не дёрганный, способный хорошо набирать на любых оборотах и крутильный. Пару раз EX 350F глох на сбросе газа при входе в повороты - сначала я подумал, что это я сделал что-то не так, но даже на пониженной передаче это повторилось.
GasGas EX 350F создан для соревнований по кантри-кроссу, типа GNCC или WORCS и даже для мотокросса в стиле GP, и он чувствует себя в такой езде весьма уверенно, например на узких тропках на второй-третьей передаче. Правда, в совсем затычных местах он справляется чуть хуже, чем Honda CRF250RX или Kawasaki KX250X, шасси длинновато, и под большой нагрузкой или на выходе из оврагов его слегка штормит - сказывается некоторый дисбаланс подвесок, особенно на замедлении или на закрытом газу. На больших скоростях он весьма устойчив, что на ускорении, что на ровном газу.
Подвески настроены довольно необычно и отличаются от KTM, требуя привыкания. В целом GasGas кажется мягче, особенно задняя - отчасти из-за амортизатора, а отчасти и из-за маятника от Husqvarna, который известен именно таким ощущением. Отсюда чуть менее уверенный держак за рельеф, и отсюда же кажущаяся тяжесть мотоцикла, некоторая неуклюжесть. Я заметил, что задний тормоз помогает стабилизировать шасси, и использовал этот метод почти постоянно.
На ходу GasGas EX 350F - прикольный, но требует чуть больше усилий, чем хотелось бы. Он ощутимо легче, чем 450-ка, но и несколько более неповоротлив, чем 250F. Длинная база требует усилий для поворотов, особенно в узких местах. Ускорение, держак и просадка мотоцикла на ускорениях не похожи ни на 450, ни на 250F и уникальны именно для этого двигателя. При правильной настройке задней подвески он способен ощутимо чётче держаться за грунт, чем 450-ка с её мощной тягой, и при этом меньше проседает, чем 250F.
Мотор и коробка хороши и сочетают в себе лучшее из двух миров: первые четыре передачи относительно сближены, а пятая и шестая, высокие, позволяют серьёзно разогнаться при желании. Эргономика весьма комфортна, узкое шасси удобно для перемещения веса, а из узких мест стоит отметить только стоковые настройки подвесок и прыгучий характер на больших нагрузках, когда подвеска не успевает успокоиться за один такт.
В заключение
Благодаря ощутимой разнице в цене с KTM 350 XC-F и Husqvarna FX 350, GasGas EX 350F можно смело купить и вложить разницу в доработку подвесок, что, весьма вероятно, позволит превзойти KTM в тот же бюджет. В остальном он так же хорош, как и его оранжевый собрат, а красный обвес выглядит просто шикарно.
