GasGas EX 350F 2021. Тест и отзыв


20.04.2021 [15:54],

GasGas EX 350F GasGas EX 350F

2021 год для компании GasGas ознаменовался совершенно новой линейкой мотоциклов. Правда, новыми эти модели были именно для GasGas, а вот поклонникам внедорожных KTM и Husqvarna новинки знакомы уже давно, за вычетом некоторых небольших отличий.

GasGas EX 350F

От KTM 350 XC-F и Husqvarna FX 350 GasGas EX 350F отличается индивидуальными настройками компонентов подвесок, выхлопной системой, обвесом и коваными траверсами. При этом рама, подрамник, двигатель, система питания, электроника, тормоза и сцепление Brembo идентичны KTM, а маятник такой же, как на Husqvarna. Колёса выглядят безлико (в том смысле, что не брендированы), но изготовлены для GasGas компанией Excel. Руль Neken - такой же, как на кроссовых и кросс-кантрийных моделях KTM, но в серебряный, а не чёрный. Шины же на всех трёх австрийских 350-кубовых кросс-кантрийных моделях одинаковы.

Цена GasGas EX 350F

Ещё одно важное отличие между GasGas EX 350F и его собратьями - цена: GasGas оценивается примерно в $10000, и это прмиерно на $700 дешевле, чем его оранжевый и белый кросс-кантрийные сородичи того же рабочего объёма. При этом GasGas не оснащён рядом компонентов, в стоке поставляемых на KTM и Husqvarna: это переключение карт/трекшн-контроля, счётчик моточасов и защита рычагов руля. Кроме бюджетных некрашенных ободов и кованых траверс на цену также влияет упрощённый вариант выпускного тракта, лишённый резонансной камеры.

К счастью для тех, кто предпочитает именно GasGas, но желает установить переключатель карт/трекшн-контроля, этому ничто не препятствует. В ЭБУ мотоцикла точно так же, как у собратьев, прошиты две карты двигателя и трекшн-контроля, а в проводке имеется разъём для подключения дополнительного пульта. Сам же пульт доступен в каталоге технических аксессуаров GasGas примерно за $170.

Двигатель GasGas EX 350F

Как и сородичи, GasGas EX 350F оснащён великолепным двигателем с отличным откликом и обилием тяги на верхах, позволяющим ехать легко и переключаться реже. Тяга прекрасно управляется: мотор отзывается на газ ровно так, как нужно для живого характера без дёрганности. Мощности с избытком хватает на любых удобных оборотах: он прёт уже со средних, а когда он достигает пика и кажется, что он выдохся - он продолжает тащить ещё пару тысяч оборотов.

GasGas EX 350F 2021. Тест и отзыв

Шестиступенчатая коробка заявлена как с широко разнесёнными передачами, но благодаря тяговитости мотора она ощущается как сближенная. Первая передача не настолько низкая, как на двухтактной 300-ке и требует немного подтравливать сцеплением на самых затычных участках. Благодаря очень высокой шестой вполне можно добавить зуб или два на заднюю звезду и тем немного понизить передачи, чтобы на первой можно было ещё меньше работать сцеплением.

Главное преимущество 350-го двигателя - в том, что он выдаёт существенно больше мощности, чем 250F, но намного легче 450-го двигателя, поэтому имеет меньшую инерцию и выдаёт меньше крутящего момента. Это делает его существенно более управляемым. Минус - в том, что он ощущается несколько тяжелее, чем 250F, что влияет на развесовку и юркость мотоцикла в целом. На самом деле EX 350F весит лишь на килограмм больше, чем GasGas EX 250F, но именно этот килограмм очень влияет на ощущения.

Но более лёгкий коленвал, чем на 450-ке, делает мотор 350F более крутильным, что хорошо - однако, он и глохнет на низах несколько чаще. Мне показалось, что это связано с чуть меньшей тягой на низах, и возможно, сопряжено с более простой конструкцией выхлопа, потому что та же история есть и у EX 250F, но я не припомню, чтобы так же легко глохла Husqvarna FX 350.

Подвески GasGas EX 350F

Компоненты подвесок EX 350F, а именно воздушная вилка и моноамортизатор WP Xact, те же, что установлены на Husqvarna FX 350 и KTM 350 XC-F, но имеют отличающиеся внутренние настройки. Вилка обладает практически безграничной настраиваемостью: регулировка сжатия и отбоя осуществляется на правом пере, а давление (и высота вилки) настраиваются в левом. Штатные настройки - традиционно средние, позволяют определиться с тем, в какую сторону двигаться, и неудивительно, что они ощутимо мягче, чем “средние” же на кроссовом KTM 350 SX-F.

В стоковом виде красный мотоцикл имеет несколько пружинистый, “козлиный” характер - на быстром ходу или под большой нагрузкой он требует бОльших усилий для обуздания отскока. На медленных участках подвески неплохо отслеживают поверхность, на небольших кочках отлично отрабатывают, оставаясь в верхней части хода и обеспечивая комфорт. Это же помогает в поворотах на сложных местах. При ускорении зад приседает и хорошо держится за грунт.

GasGas EX 350F 2021. Тест и отзыв

Шасси/управляемость

GasGas EX 350F - приятный своей лёгкостью мотоцикл с хорошим балансом устойчивости и поворачиваемости. Поворачивает он замечательно, шасси между коленями ощущается узким, при этом он просторный и на нём удобно перемещать вес. По эргономике это типичный KTM. Руль чуть широковат, но это на любителя, подрезать его труда не составит.

Как и на KTM, при езде на GasGas EX 350F возникает ощущение более длинной базы - особенно на узких тропинках. Эргономика достаточно универсальна для райдеров разного роста, а ширина его одна из самых малых среди всех кросс-кантрийных моделей, благодаря чему в стойке ехать очень удобно. Довольно большой 8,5-литровый бак не слишком мешает езде, а степень его наполненности на управляемость влияет едва ощутимо.

GasGas EX 350F На ходу

Вполне логично, что четырёхтактная 350-ка занимает промежуточное положение между более классическими вариантами: она ощутимо тяговитее 250-кубового мотоцикла и легче 450-кубового. GasGas EX 350F именно таков.

Без резонансной камеры в выхлопе тяга у EX 350F будто бы даже шире, чем у KTM 350 XC-F. В сочетании с разнесёнными передачами получается отличный мотоцикл: тяговитый и отзывчивый, но не дёрганный, способный хорошо набирать на любых оборотах и крутильный. Пару раз EX 350F глох на сбросе газа при входе в повороты - сначала я подумал, что это я сделал что-то не так, но даже на пониженной передаче это повторилось.

GasGas EX 350F создан для соревнований по кантри-кроссу, типа GNCC или WORCS и даже для мотокросса в стиле GP, и он чувствует себя в такой езде весьма уверенно, например на узких тропках на второй-третьей передаче. Правда, в совсем затычных местах он справляется чуть хуже, чем Honda CRF250RX или Kawasaki KX250X, шасси длинновато, и под большой нагрузкой или на выходе из оврагов его слегка штормит - сказывается некоторый дисбаланс подвесок, особенно на замедлении или на закрытом газу. На больших скоростях он весьма устойчив, что на ускорении, что на ровном газу.

Подвески настроены довольно необычно и отличаются от KTM, требуя привыкания. В целом GasGas кажется мягче, особенно задняя - отчасти из-за амортизатора, а отчасти и из-за маятника от Husqvarna, который известен именно таким ощущением. Отсюда чуть менее уверенный держак за рельеф, и отсюда же кажущаяся тяжесть мотоцикла, некоторая неуклюжесть. Я заметил, что задний тормоз помогает стабилизировать шасси, и использовал этот метод почти постоянно.

GasGas EX 350F 2021. Тест и отзыв

На ходу GasGas EX 350F - прикольный, но требует чуть больше усилий, чем хотелось бы. Он ощутимо легче, чем 450-ка, но и несколько более неповоротлив, чем 250F. Длинная база требует усилий для поворотов, особенно в узких местах. Ускорение, держак и просадка мотоцикла на ускорениях не похожи ни на 450, ни на 250F и уникальны именно для этого двигателя. При правильной настройке задней подвески он способен ощутимо чётче держаться за грунт, чем 450-ка с её мощной тягой, и при этом меньше проседает, чем 250F.

Мотор и коробка хороши и сочетают в себе лучшее из двух миров: первые четыре передачи относительно сближены, а пятая и шестая, высокие, позволяют серьёзно разогнаться при желании. Эргономика весьма комфортна, узкое шасси удобно для перемещения веса, а из узких мест стоит отметить только стоковые настройки подвесок и прыгучий характер на больших нагрузках, когда подвеска не успевает успокоиться за один такт.

В заключение

Благодаря ощутимой разнице в цене с KTM 350 XC-F и Husqvarna FX 350, GasGas EX 350F можно смело купить и вложить разницу в доработку подвесок, что, весьма вероятно, позволит превзойти KTM в тот же бюджет. В остальном он так же хорош, как и его оранжевый собрат, а красный обвес выглядит просто шикарно.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Дорожный просвет
Шины
Вес
Емкость бензобака

Цена

gasgas ex 350f 2021

349,7куб.см инжектор 4т
гидропривод
6ст
WP XACT-USD Ø48мм ход 310мм
WP XACT моноамортизатор ход 300мм
диск Ø260мм
диск Ø220мм
375мм
пер. 21 зад 18
100кг
8,5л
на момент публикации: для РФ неизвестна, для США от $10000

Фотогалерея "GasGas EX 350F 2021. Тест и отзыв"

(смотреть все 4 фото)
Материалы по теме
26.06.2021

Кроссовые мотоциклы GasGas 2022. Официальные подробности

Уже на второй год существования линейка полноразмерных кроссовых мотоциклов GasGas пополнилась двумя новыми моделями: двухтактной MC 250 и четырёхтактной MC 350F. Они присоединятся к двухтактному MC 125 и четырёхтактным MC 250F и MC 450F на 2022 модельный год.

5.0/3
Поделиться
Комментарии "GasGas EX 350F 2021. Тест и отзыв"