Kawasaki KLR650 2022. Все подробности

Отличные новости для фанатов дуал-спортов: Kawasaki KLR650 возвращается. Кубатурный вездеходный мотоцикл с самого появления в 1987 году стал одним из самых популярных и востребованных моделей Kawasaki - и вот KLR650 вновь поступает в продажу в 2021 календарном году в качестве модели 2022 года (соглашусь, звучит странновато, но такое происходит не впервые и не только с Kawasaki).

Kawasaki KLR650

Популярность Kawasaki KLR650 вполне объяснима универсальностью и утилитарностью этой модели, поэтому, когда Kawasaki объявили о том, что в линейке 2018 года этого мотоцикла не будет, стало любопытно, чем же Зелёные закроют такую прореху в своём модельном ряду. Вдумайтесь только: с 1987 года KLR650 пережил единственное крупное обновление в 2008, и просуществовал после этого ещё 10 лет в неизменном виде. Возможно, очередная версия Versys 650 виделась Kawasaki преемником, пришедшим на замену KLR650, но пару лет спустя выяснилось, что KLR никуда особо и не уходил - он просто долго прихорашивался.

Фанаты Kawasaki KLR650 мгновенно опознают силуэт мотоцикла, но под обновлённым дизайном (о котором позже) скрывается ещё одна характерная деталь - мотор. 652-кубовый одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения прост и надёжен как топор, а карбюратор Keihin CVK-40, по слухам, был разработан ещё в каменном веке.

Что ж, сменилась эпоха, и карбюраторы уже не в моде: двигатель Kawasaki KLR650 2022 года оснащён современной инжекторной системой питания с 10-струйной форсункой. К этому можно относиться по-разному, но абсолютное превосходство инжектора при изменении высоты или погоды трудно оспорить, тем более - системы с датчиком кислорода, позволяющей добиться чистоты выхлопа, соответствующей современным требованиям.

Помимо перехода на инжектор двигатель остался прежним: одноцилиндровый, с двумя верхними распредвалами. Профили обоих распредвалов были изменены для улучшения тяги на средних оборотах, а более прочная цепь ГРМ повышает надёжность. Сечение выхлопного тракта было уменьшено на 7,7мм, что также повысило тягу на средних оборотах, сделав характер двигателя максимально удобным для повседневной езды.

Ряд доработок было произведено и над коробкой Kawasaki KLR650 - для снижения веса и повышения чёткости переключения. Шариковые подшипники сцепления сменили на игольчатые, муфты коробки и вилочка переключения были изменены, плюс на шестернях четвёртой и пятой передач использована новая финишная обработка.

Ввиду того, что владельцы Kawasaki KLR любят оснащать эту модель целым рядом электрических аксессуаров, включая подогрев рукояток руля, противотуманные фары, навигаторы и так далее, Kawasaki увеличили выходную мощность генератора с 17 ампер до 26. Благодаря тому, что новая диодная фара потребляет меньше, для внешних потребителей доступно около 80 ватт свободной мощности. Новая герметичная батарея не только удобна, но и намного легче предыдущего варианта. Стартер, катушка зажигания и уловитель паров бензина обновлены и стали легче, чем на прошлых моделях.

Рама, подвески и колёса Kawasaki KLR650

Как всегда, подрамник встроен в раму для повышения торсионной жёсткости. Маятник стал на 30мм длиннее, а ось его на 2мм больше в диаметре. Вилка снаружи осталась прежней - 41-миллиметровой обычного типа, но внутри, по заявлению Kawasaki:

Жёсткие пружины обеспечивают превосходное сглаживание, снижая клевок на мощных торможениях.

Ход вилки остался прежним - 20см. Задний амортизатор тоже сохранил ход в 18,5см и получил новые настройки для повышения устойчивости к пробою и тяжёлым нагрузкам.

Kawasaki KLR650 никогда не отличался шикарными тормозами, и хотя особых причин что-либо менять тут не было, новая версия получила 300-миллиметровый передний диск вместо 254-миллиметрового, с круглым краем вместо волнистого, как на большинстве современных мотоциклов Kawasaki. Задний диск стал толще и тоже обрёл круглый край. Размерность колёс - 21 дюйм спереди и 17 сзади, причём заднее стало несколько прочнее. Шины оснащены камерами, ABS доступна как опция и настроена под внедорожную езду, допуская небольшую блокировку.

Дизайн Kawasaki KLR650 2022

Kawasaki KLR650 сложно с чем-либо перепутать. Здесь и изогнутый хищный клюв переднего крыла, и мощный силуэт, и длинное одноуровневое сиденье, под которым расположен глушитель выхлопа. Несмотря на знакомые черты, пластик имеет новую форму и теперь лучше защищает ноги от воды и ветра. Новое ветровое стекло на 5см выше прошлого и регулируется при помощи инструментов с ходом в 3см.

Новая яркая диодная фара Kawasaki KLR650 значительно улучшает видимость и потребляет меньше энергии, а более длинные штоки зеркал повышают обзор того, что происходит сзади. Цифровая приборная панель с белой подсветкой и ЖК-дисплеем отображает всю необходимую информацию и отлично читается беглым взглядом: здесь спидометр, одометр, два трипметра, шкала уровня топлива, часы и индикатор поворотников.

Полезные мелочи

По эргономике Kawasaki KLR650 стоит отметить резиновые проставки руля и подножек, снижающие вибрации от одноцилиндрового двигателя. Руль и подножки были раздвинуты на 10мм, чтобы увеличить комфорт. Новый бензобак имеет удобную форму для естественного хвата коленями, и хотя его объём остался прежним - 23 литра - новый бензонасос позволяет эффективнее использовать остатки топлива, повышая тем самым запас хода.

Изменилось и сиденье - как форма, так и обшивка. Даже толщина и плотность наполнителя изменились, сделав посадку более комфортной. Под сиденьем расположены резиновые проставки, ещё лучше изолирующие вибрации. Пассажирские ручки имеют новую форму, а боковая подставка стала на 30мм короче, благодаря чему ей стало удобнее пользоваться.

Аксессуары Kawasaki KLR650

Владельцы Kawasaki KLR650 побывали на своих мотоциклах по всему миру, а это требует определённого оснащения. Для новой модели Kawasaki подготовили целый ряд аксессуаров, делающих дальние путешествия удобнее. Первое и наиболее очевидное дополнение - это набор жёстких кофров, боковые и центральный, в который вмещается полнолицевой шлем. Все три кофра открываются одним ключом. В дополнение к ним увеличенный алюминиевый багажник позволяет приторочить дополнительный багаж. Среди прочих аксессуаров - тёплые ручки, диодные дополнительные фары, защитные дуги, 12-вольтовая розетка и гнездо USB.

Спецверсии Kawasaki KLR650

Наряду со стандартной моделью Kawasaki выпускают ряд спецверсий KLR650. Первая - версия Adventure, оснащённая упомянутыми кофрами, дополнительными диодными фарами, дугами, накладкой на бак, а также 12-вольтовой и USB-розетками. Kawasaki KLR650 Adventure будет доступен в расцветке Cypher Camo Gray.

В дополнение к Adventure идёт модель Traveler с установленным с завода центральным кофром, 12-вольтовой розеткой и гнездом USB, в расцветке Pearl Lava Orange.

Стандартная версия Kawasaki KLR650 2022 будет доступна в расцветках Pearl Sand Khaki и Pearl Lava Orange. KLR650 ABS появится только в Pearl Sand Khaki.