KTM 250 XC-F 2019. Обзор и тест


27.04.2019 [13:30],

KTM 250 XC-F 2019 KTM 250 XC-F 2019

KTM 250 XC-F 2019 - 250-кубовый четырёхтактный эндуро мотоцикл от знаменитого австрийского бренда.

Он во многом напоминает кроссовую модель 250 SX-F, но имеет ряд специфических компонентов для бездорожья, включая шестиступенчатую трансмиссию, топливный бак объёмом 8,5 литров, более мягкие подвески, 18-дюймовое заднее колесо, боковую подставку, защиту кистей и шины Dunlop AT81. На нашем тестовом экземпляре дополнительно установлена защита картера из каталога KTM PowerParts, в остальном он в стоковой комплектации.

Мы испытали его на нескольких вариантах бездорожья, от узких лесных участков и до кроссовых трасс среднего уровня, и теперь можем рассказать о том, как оранжевый эндуро показывает себя на самых разных ландшафтах.

KTM 250 XC-F 2019. Обзор и тест

Двигатель KTM 250 XC-F 2019

Двигатель KTM 250 XC-F 2019 выдаёт плавно нарастающую тягу с низов до самых верхов. У него весьма неплохие низы, мощная середина и отличные верхи. Конечно, ему не повредило бы побольше низовой тяги, особенно для сложного бездорожья. Основная тяга у него наверху, и гидравлическое сцепление Brembo позволяет держать двигатель постоянно раскрученным, регулируя тягу сцеплением благодаря мягкому и плавному выжиму. На быстрых участках и кроссовой трассе тяга KTM 250 XC-F великолепна, она предсказуемо и управляемо нарастает до самой отсечки.

Шестиступенчатая коробка от Pankl Racing Systems имеет довольно сближенные передачи. Она мягко переключается и отлично работает как на бездорожье, так и на кроссовой трассе. Первая передача прекрасно справляется на сложном бездорожье, на более простых участках мы ехали на второй и третьей, так же как на большинстве участков кроссовых трасс. На четвёртую мы переключались на длинных прямиках, а пятая и шестая здесь повышенные, они нужны для чистых просек или дорог.

KTM 250 XC-F 2019. Обзор и тест

Подвеска KTM 250 XC-F 2019

Баланс настроек подвесок KTM 250 XC-F 2019 склоняется в сторону комфорта, и более мягкий характер вилки WP AER 48 и заднего моноамортизатора WP в сравнении с аналогичными на кроссовом 250 SX-F замечаешь сходу. На стоковом давлении 9,6 бар вилка хорошо поглощает удары, глотает неровности и колеи. Она неплохо справляется и с большей нагрузкой, например при приземлениях, в том числе и боковых. Мягкий характер вилки в основном ощущается на кроссовой трассе, особенно при перелётах трамплина, складывании при прыжке. Вот в этих ситуациях вилку может пробить, и избежать этого можно, затянув её на два-три щелчка по сжатию. Задний амортизатор справляется с препятствиями, ускорениями и торможениями на отлично. При переезде препятствий амортизатор помогает "заду" сохранять сцепление с препятствием и проходить его с ювелирной точностью.

KTM 250 XC-F 2019. Обзор и тест

Шасси и управление

KTM 250 XC-F управляется чётко и интуитивно. Он прекрасно держит прямую, и, благодаря более жёсткой раме 2019 модельного года, рулится лучше, чем когда-либо. На сложных участках он быстро и предсказуемо отзывается на действия райдера. Шасси отлично сбалансировано при сэге в 105 мм. Тормоза Brembo работают мощно и прогрессивно, тормозное усилие легко модулируется. Ещё эргономика KTM 250 XC-F в модели 2019 года была улучшена в части более узкого пластика радиаторов. Расположение подножек на 6мм выше кроссовой четвертушки. Противоскользящее сиденье имеет мягкую набивку и удобно при перемещении веса по нему. Руль Neken имеет среднюю высоту и удобный угол изгиба для большинства райдеров. На руле установлены высококачественные быстросъёмные (lock-on) грипсы от ODI, а рычаги и кисти райдера защищены оранжевыми щитками, что всегда плюс для внедорожного байка. Хорошо бы, чтобы стоковая комплектация включала защиту картера, особенно учитывая, что на раме уже есть крепления для неё.

KTM 250 XC-F 2019. Обзор и тест

Заключение

KTM 250 XC-F - отличный внедорожный мотоцикл. Он отлично показывает себя на быстрых эндуро-трассах и на кроссовых трассах среднего уровня. Для тех, кому нужен мотоцикл и для кросса, и для эндуро, KTM 250 XC-F - отличный выбор, особенно с учётом универсальности шестиступенчатой коробки. Бак увеличенного объёма, более мягкие подвески, 18-дюймовое заднее колесо, боковая подставка, защита кистей и шины Dunlop AT81 дополняют универсальность этого мотоцикла для всех видов внедорожной езды.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Дорожный просвет
Шины
Вес
Емкость бензобака

Ktm 250 XC F 2019

249,9куб.см инжектор 4т
гидропривод
6ст
WP AER Ø48мм ход 310мм
WP моноамортизатор ход 300мм
диск Ø260мм
диск Ø220мм
1486мм
370мм
пер. 21 зад 18
100кг
8,5л

Фотогалерея "KTM 250 XC-F 2019. Обзор и тест"

(смотреть все 9 фото)
Материалы по теме
24.07.2020

KTM 450 Rally Replica 2021. Эксклюзивные подробности

Максимально приближена к гоночным снарядам заводской команды KTM, и создана для того, чтобы удовлетворить самые взыскательные запросы профессиональных гонщиков. KTM 450 Rally Replica - это модель ограниченной серии, которую выбирают многие и многие раллийщики по всему шару.

26.06.2020

Кантри кросс мотоциклы KTM 2021

В линейке кантри кросс мотоциклы KTM 2021 появилась новая модель: KTM 125 XC. Основанная на 125 SX модель для кросс-кантри имеет двухтактный двигатель и в отличие от других XC - карбюраторную систему питания.

5.0/2
Поделиться
Комментарии "KTM 250 XC-F 2019. Обзор и тест"