Триал мотоциклы модели EVO компании Beta вновь были усовершенствованы.
При разработке моделей 2016 года инженеры сосредоточили свои усилия на двигателях, наделив каждый из них своим собственным характером. Установленный на все двухтактники и четырехтактники EVO амортизатор Sachs пережил некоторые изменения для того, чтобы усовершенствовать отбой, что даст возможность амортизатору совместно с подвеской работать лучше. Так как Мототриал как спорт развивается с каждым днем, улучшения этих мотоциклов направлены на усовершенствование ощущаемости мотоцикла при езде на заднем колесе.
Триал мотоцикл EVO с рабочим объемом 250/300 см³
Изменения в 300-кубовых и 250-кубовых моделях
- Коленвал стал более жестким, таким образом увеличена инерция и централизация масс, что обеспечивает лучший баланс
- Улучшена инерция и жесткость благодаря новому шатуну и шатунной шейке коленчатого вала
- Новый внутренне преобразованный глушитель обеспечивает значительно больший крутящий момент на низких и средних скоростях, а также более тихую работу двигателя
Изменения в моделях с рабочим объемом в 300 см³
- Новая камера сгорания для усовершенствования точности реакции и выходной мощности двигателя
Изменения в моделях мотоциклов с рабочим объемом в 250 см³
- Полностью пересмотренная головка цилиндра обладает новыми впускными и выпускными клапанами, что увеличивает ее практичность
- Новая камера сгорания с обновленной геометрией
Триал мотоцикл EVO с рабочим объемом в 200 см³
Триал мотоцикл Beta EVO 200 теперь основаны на двигателях 250/300. Предшествующие модели EVO 200 основывались на 125-кубовой версии, однако их двигатели 2016 года будут не только основаны на 250/300, но и обладать своим индивидуальным характером, что делает их интересными для современных энтузиастов.
- Новый картер перенят с двигателей моделей с рабочим объемом в 250/300 см³ (а не как раньше со 125-кубового мотора)
- Новый коленчатый вал с более легким маховиком обеспечивает более правильное распределение веса, централизацию масс и усовершенствованную инерцию. Наиболее ярким результатом этого является улучшенная управляемость мотоцикла.
- Даже шатун является новым. Благодаря улучшенной жесткости инженерам удалось значительно снизить вибрации, что сделало езду на мотоцикле еще более приятной.
- Новый более легкий поршень.
- Увеличен коэффициент компрессии в картере
Триал мотоцикл EVO с объемом в 125 см³
Этот триал мотоцикл всегда отлично подходил водителям-новичкам мотоциклов Beta. Именно этот мотоцикл позволил Марко Фиалетти завоевать титул чемпиона мира в 2015 году. В этом году он продолжает расти с точки зрения производительности. Живой замечательный 125 на сегодняшний день набрал в мощности, что доставит удовольствие как молодому поколению, так и более взрослым райдерам.
- Измененный коленчатый вал приобрел лучшую инерцию.
- Новый шатун стал короче для того, чтобы увеличить компрессию в картере и следовательно добиться лучшей производительности в нижнем диапазоне.
- Были переделаны клапаны цилиндра для большего соответствия улучшенному крутящему моменту.
Триал мотоцикл EVO SS
Компания Beta сочла необходимым представить на рынок популярную модель триал мотоцикла Evo SS (Super Smooth) в двух версиях с двухтактными двигателями - 250 и 300. Эти модели SS предназначены для райдеров, которые ищут байк с более мягким выходом мощности. Новая модель SS 250 2016 года так же, как Beta 300 представляет собой стандартную модель в которую добавили следующие элементы:
- Титановый выхлоп
- Новый маховик
- Передняя звездочка стала меньше
- Ручки Domino большего диаметра
- Новая конструкция дросселя и дроссельной заслонки обеспечивают более лучший выход мощности
- Специальная наклейка “Super Smooth”
- Доступен в двух версиях с двухтактными двигателями - с рабочим объемом в 250 см³ и 300 см³.
Также возвращается Mad Max Evo. Отличное сочетание между стандартным Evo и XTrainer. Среди моделей Sport доступны двухтактные версии 125, 200, 250 и 300, а также четырехтактные 250 и 300.
Триал мотоцикл EVO SPORT:
Beta взяла за основу стандартную модель триал мотоцикла Evo и добавила следующие элементы:
- Комбинация топливного бака и сидения, а также защита рук
- Передняя звездочка большего размера
- Комплект из шин с бугристой протекцией и переднего крыла
- Цифровой измерительный прибор установленный на руле и специальная наклейка “sport”
- Доступны двухтактные версии 125, 200, 250 и 300, а также четырехтактные 250 и 300.