В 2019 году Honda следом за конкурентами выпустила условно версию своей вездеходной платформы в виде CRF450L. Верней, это тогда она называлась 450L, а в 2021 году Honda переименовала её в RL, чтобы подчеркнуть, что это не просто лёгкий турер, а гоночная модель, подобно CRF450R и CRF450RX. У этой модели довольно впечатляющая родословная, но не сказалась ли дорожная омологация на цифрах с диностенда?
Мощность Honda CRF450RL 2023
В отличие от кроссовой и кросс-кантрийной моделей, Honda CRF450RL 2023 года имеет право ездить по асфальту, а значит, её оснастили каталитическим конвертером, уловителем паров топлива и специальными топливными картами, соответствующими нормам по шуму и выбросам. Так что не стоит ждать, что RL сможет выдать те же цифры, что и внедорожные гоночные соплатформенники. Однако, её четырёхтактный 450-кубовый одноцилиндровый инжекторный двигатель жидкостного охлаждения с одним верхним распредвалом показал на 18-дюймовом заднем колесе, обутом в асфальтовую резину, 38,0лс на 7500об/мин и 37,7Нм тяги на 6400об/мин.
При этом CRF450RL имеет чрезвычайно чёткий отклик на газ и мощный подрыв с низов и на средних, а вот при переходе от средних к высоким оборотах она несколько выдыхается по сравнению с кроссовой и кросс-кантрийной моделью.
