Сегмент мотоциклов двойного назначения, так называемых дуал-спортов, в 2022 году живёт и здравствует.
Всё больше и больше людей, следуя принципу "все будут ездить на эндуро", но не желая расставаться и с путешествиями по асфальту, выбирают именно этот класс мотоциклов за их универсальность, неприхотливость и практичность. Ведь на дуал-спорте можно выехать из дому, проехать по большому городу, выехать на объездную, затем на магистраль, затем на просёлочную грунтовку, а там и проехать к безлюдному озеру по козьим тропкам, встать с палаткой и не переживать о том, как выбираться обратно. А заодно можно катнуть и эндуро-трассу, пусть и не наравне с хард-эндуро.
Для таких приключений выпускается довольно много современных моделей, одни получше, другие послабее. Классикой жанра в этом сегменте считается Suzuki DR-Z400S, причём "классика" здесь - такой эвфемизм к "живому ископаемому". Это карбюраторный мотоцикл весом 147кг в снаряжённом состоянии, и не обновляли его довольно давно. И тем не менее, он всё ещё актуален, а его архаичная конструкция - прекрасный полигон для экспериментов и модификаций. Да и приятно знать, что в современном динамичном мире есть хоть что-то стабильное.
Мощность Suzuki DR-Z400S 2022
На диностенде DR-Z400S 2022 года выдал в пике 31,8лс на 8400об/мин и 33Нм на 5800об/мин. Учитывая, что в портфолио есть например Suzuki RM-Z450 c 50,3лс и 44,6Нм, ясно, что отсутствие доработок DR-Z400S - это не баг, а фича. Кстати, флагманский дуал-спорт Suzuki DR650S, выдаёт лишь на 3,3лс больше, чем DR-Z400S, и это лишний раз доказывает, что мощность - далеко не главная цифра для хорошего мотоцикла.
