Radian EXR
Мир электрического оффроуда получил мощнейший заряд адреналина: Radian EXR врывается на сцену с цифрами, от которых перехватывает дух. 70 лошадиных сил, невероятные 1060 Нм тяги на заднем колесе и двойная аккумуляторная система, способная на замену за 30 секунд без инструментов. Radian EXR — это не футуристичный концепт, а готовый к бою снаряд для тех, кто хочет проводить за рулем целый день, не теряя времени на многочасовые зарядки. Первые километры на предсерийном Radian EXR по жестким каменистым подъемам и песчаным карьерам показали: этот аппарат меняет правила игры в эндуро.
Мотор и трансмиссия Radian EXR: 1060 Нм абсолютного контроля
В основе Radian EXR лежит электродвигатель с внутренним постоянным магнитом и ротором в углеродном бандаже, способный раскручиваться до 14000 об/мин. Пиковая мощность в 70 л.с. здесь лишь часть истории. Главное оружие Radian EXR — 1060 Нм на заднем колесе, доступные с нулевых оборотов. Подхват настолько моментален, что на рыхлом грунте заднее колесо мгновенно переходит в контролируемый снос, стоит лишь резче крутануть ручку. Но инженеры Radian EXR целились не в пугающую резкость, а в прецизионный контроль. Характеристики отклика настраиваются через приложение: можно выбрать взрывной профиль для песчаных прямых или мягкий, почти тягучий, для скользких корней и камней. Отдельный респект за наличие заднего хода на Radian EXR — нажатием кнопки на пульте 125-килограммовый аппарат послушно пятится, спасая от унизительной борьбы с мотоциклом в узких оврагах и при загрузке в фургон.
Батарея и зарядка Radian EXR: InfiniPack и молниеносный пит-стоп
Ключевая инновация Radian EXR — аккумуляторная система InfiniPack Endurance 8.6 емкостью 8,6 кВт·ч. Вместо монолитного блока здесь два съемных модуля по 22 кг каждый. Замена действительно занимает меньше 30 секунд: тянешь язычок, и изогнутый корпус кассеты без усилий выходит по направляющим. Такая компоновка позволила не только ускорить пит-стопы, но и максимально низко разместить центр тяжести Radian EXR, делая маятник собранным, а развесовку идеальной. Полного заряда хватает на 60–115 км чисто внедорожного пробега, что выливается в 1–7 часов активной езды в зависимости от темпа. Производитель заявляет ресурс батареи в 2000 часов до падения емкости до 80%. Зарядка от штатного 3,3-киловаттного устройства с 20 до 80% занимает 90 минут. А с опциональной док-станцией InfiniDock можно заряжать снятые модули отдельно, продолжая нарезать круги на запасном комплекте — Radian EXR превращается в эндуро-конвейер.
Radian EXR — это не футуристичный концепт, а готовый к бою снаряд для тех, кто хочет проводить за рулем целый день, не теряя времени на многочасовые зарядки.
Шасси Radian EXR: алюминиевый монокок с интеллектуальным охлаждением
Radian EXR построен вокруг алюминиевой рамы и подрамника, к которым крепится литой алюминиевый маятник. Целевой вес в 125 кг ощущается на сложном рельефе как откровение: Radian EXR не изматывает в темповых секциях, а играючи перекладывается между камней. Инженеры реализовали остроумное решение — рама Radian EXR работает как массивный радиатор, отводя тепло от силовой установки. Сам мотор размещен внутри арки батарейного блока по запатентованной радиальной схеме, становясь несущим элементом конструкции. Это дает дополнительную жесткость и концентрирует вращающиеся массы вблизи центра масс. На разбитых лесных спецучастках траверса Radian EXR держит линию как влитая, а отсутствие гироскопического эффекта от тяжелого ДВС позволяет мгновенно рулить и выстреливать из поворотов. Штатная защита картера, встроенные ручки для переноски в заднем крыле и продуманные пазы под крепежные ремни — те самые мелочи, которые на бездорожье ценишь после первого же падения.
Подвесной трактор — не про Radian EXR. На этом аппарате трудится KYB с закрытым картриджем и спиральной пружиной в пере на 48 мм спереди и 50-мм поршнем сзади. Ход колес составляет 300 мм по обоим осям, реализованный через прогрессивную рычажную систему. Передняя вилка предлагает регулировки сжатия и отбоя, задний амортизатор добавляет раздельные настройки высокоскоростного и низкоскоростного сжатия, а также преднатяга пружины. В деле подвеска Radian EXR безжалостно глотает бревна, глубокие промоины и слепые гребни. За весь день активной рубки я ни разу не поймал ни пробоя, ни жесткого удара на отбое. Настройки, доведенные совместно с Technical Touch, дарят уверенность, что Radian EXR можно без оглядки бросать в полноценные гоночные спецучастки.
Тормоза и колеса Radian EXR: Brembo и Excel на 21 и 18 дюймов
За замедление Radian EXR отвечают компоненты Brembo: спереди двухпоршневая плавающая скоба с 24-мм поршнями и 260-мм диск, сзади — однопоршневая с 26-мм поршнем и 220-мм диск. Главная эргономическая находка Radian EXR — перенос заднего тормоза на левый рычаг, без ножной педали. Это решение быстро становится естественным: в стойке и при активном смещении тела контроль скольжения пальцем гораздо интуитивнее и не привязывает ногу. Колеса Radian EXR собраны на проверенных ободах Takasago Excel: 21 дюйм спереди и 18 сзади. Версия Founders Edition получает фрезерованные ступицы Haan и усиленные нержавеющие спицы. Размерность резины — классическая эндуро-пара 90/90-21 и 140/80-18, дающая цепкий передок и уверенность в глубоком песке.
Radian EXR
Практичность Radian EXR: 7 литров хранилища и встроенный эндуро-тайминг
Radian EXR оснащен 7-литровым интегрированным отсеком, продуманным до мелочей. Сюда помещаются инструменты, питание, вода, аптечка и запасные камеры — тяжелый рюкзак остается пылиться на базе. Radian заявляет, что система хранения на Radian EXR разработана под будущие сменные модули: расширенный тулкит, бортовое зарядное устройство и модуль быстрой зарядки CCS. Для многодневных гонок это решает проблему логистики кардинально. Приборка Radian EXR также не подкачала: она не перегружена графикой, управляется в толстых перчатках и включает систему эндуро-тайминга с ручным отсчетом кругов. На Radian EXR я забыл, что такое сверяться с бумажными маршрутными шпаргалками — все нужное перед глазами.
Электроника и связь Radian EXR: тонкая настройка и обновления по воздуху
Через приложение для Android и iOS Radian EXR превращается в персонализированный гоночный инструмент. Можно выбирать пресеты под грунт или создавать собственные карты отклика ручки, после чего переключение между профилями Radian EXR производится физическими кнопками на пульте, не отвлекая от трассы. Кроме того, Radian EXR поддерживает обновления по воздуху: прошивки мотора, контроллера батареи и поведения на ходу приходят без визита в сервисный центр. За время тестов мы получили свежую версию софта, немного смягчившую излишне агрессивный подхват на мокрой траве — и это подкупает.
Цена и доступность Radian EXR: от 14 450 евро с горизонтом в 2027 году
Radian EXR оценивается от 14 450 евро, а первые поставки ожидаются в четвертом квартале 2027 года. Ждать придется, но на бумаге и по первым ощущениям Radian EXR выглядит как зрелый конкурентоспособный снаряд. Мощные 70 л.с., тяга в 1060 Нм, подвеска KYB с полным фаршем регулировок, тормоза Brembo, молниеносная замена батарей и реальная внедорожная автономность — Radian EXR бросает вызов не только электрическим одноклассникам, но и бензиновым эндуро.
Истинная проверка ждет Radian EXR на изнурительных многодневных хард-эндуро, где проверяются ресурс, дальнобойность и логистика. Но уже сейчас ясно: Radian EXR встряхнет сложившийся уклад мира электрического оффроуда.
