Тест эндуро мотоцикла Honda CRF450X 2019
Впервые представленный в 2005 году, эндуро мотоцикл Honda CRF450X был создан для победы в ралли Baja. С тех пор было продано порядка 27000 единиц этой модели, и она действительно стала самой успешной моделью в ралли Баха, 11 раз победив в Baja 1000 и ещё 9 раз - в Baja 500.
Эндуро мотоцикл Honda CRF450X 2019 года был полностью обновлен, получив инжекторный двигатель, новые компоненты подвески Showa, новое шасси и новый пластик. Созданная для одиночного горного трека, лесной пересечёнки и пустынных просторов, этот эндуро мотоцикл хорош для продвинутых райдеров, но благодаря мягкому характеру и удобной эргономике подойдёт и для начинающих.
Двигатель Honda CRF450X
Полностью новый двигатель Honda CRF 450X основан на последнем поколении кроссового движка CRF450R, но ряд ключевых характеристик в нём был изменён для более удобного "внедорожного" распределения мощности. Отличия от модели R включают увеличение веса коленвала на 12%, другую форму поршня, более длинные передачи шестиступенчатой коробки, перенастроенный ЭБУ и крышки двигателя с шумоизоляцией. В отличие от омологированной для дорог модели CRF450L, X не имеет каталитического конвертера в выхлопном тракте. Ещё одно отличие хард эндуро CRF450X от "дорожной" версии состоит в том, что выпускной коллектор Honda CRF 450X на 10 см длиннее и на 2,5 мм больше в диаметре, чем у L. Интересной особенностью двигателя этой модели является наличие демпфера на шестерне балансирного вала.
Двигатель Honda CRF450X очень дружелюбен благодаря линейной характеристике распределения мощности. Низы очень плавные, что делает байк отлично управляемым в узких местах и при проезде через препятствия. На средних оборотах возникает подхват, который перерастает во взрывную тягу на высоких оборотах. Тяга у него удивительная, даже после сброса газа двигатель моментально раскручивается при открытии.
Торможение двигателем у X выражено сильнее, чем у R и RX, что позволяет сохранять управляемость при спуске со склона, но замечаешь это в основном на спусках. Коробка передач чёткая и при этом очень плавно работает, как и у всей линейки CRF Performance Line.
Honda CRF450X 2019
Подвеска
В эндуро версии Honda CRF450X использованы те же компоненты подвески от Showa, что и в Honda CRF450R - 49-миллиметровая пружинная вилка и задний моноамортизатор, но обе подвески отличаются настройками, заточенными под внедорожную езду. Вилка очень мягкая и комфортная на маленьких неровностях, таких, как выбоины или камни. На более крупных препятствиях, таких, как небольшие обрывы, трамплины и овраги, вилка работает прогрессивно и отлично сопротивляется пробою. Настройка задней подвески ориентирована больше в сторону комфорта, она глотает препятствия и ведёт себя совершенно предсказуемо на сложном рельефе.
Шасси и управляемость
Honda CRF450X имеет несколько уникальных особенностей, включая отличающийся от других моделей линейки: подрамник и крепления двигателя, разработанную специально для неё верхнюю траверсу и заточенный под внедорожную езду передний тормозной контур, включая машинку и шланг. Бак, увеличившийся на 400 мл относительно прошлого поколения, имеет объём около 8 л.
Эндуро мотоцикл от Honda обладает отличной комбинацией проворности и устойчивости. Он отлично реагирует на перенос веса на подножках для изменения направления и ведёт себя предсказуемо на высокой скорости. Его эргономика в целом также весьма достойная. Посадка удобная, но есть одно маленькое нарекание: стоковый руль Renthal Fatbar от Honda CRF450R и RX подошёл бы лучше, потому что он несколько ниже, и к нему удобнее наклоняться. Благо, заменить руль не потребует ни труда, ни особенных расходов.
Honda CRF450X 2019
Итоги
Эндуро мотоцикл Honda CRF450X 2019 года получился очень удачным. Двигатель имеет большой запас мощности, и при этом с ней очень легко управиться благодаря хорошей тяге с низов и линейному распределению. Подвеска мягкая и удобная прямо с завода, шасси отлично реагирует на действия райдера, оставаясь устойчивым на высокой скорости. Хорошая эргономика делает езду на CRF450X очень приятной. Honda проделала отличную работу, выпустив внедорожный мотоцикл с весёлым характером, хорошей мощностью и удобным управлением.
