CFMoto 250CL-X и CFMoto 300CL-X. Патентные подробности и первое фото


21.09.2021 [17:48],

CFMoto 700CL-X может стать на западных рынках переломным моментом для одного из самых известных китайских мотопроизводителей. Недавно эта модель была представлена на европейском рынке и получила одобрение за качество сборки, производительность и управляемость, прекрасно соответствующие её нео-ретро-дизайну. А теперь компания CFMoto готовится представить очередные модели линейки CL-X на основе 249- и 292-кубовых одноцилиндровых моторов вместо двухцилиндрового 693-кубового двигателя серии 700.

CFMoto 250CL-X

Это первое изображение 250CL-X, который в ближайшем будущем должен выйти на китайский рынок, а затем, как ожидается, выйдет идентично выглядящий 300CL-X для европейского и других западных рынков.

CFMoto 250CL-X CFMoto 250CL-X

Если 700CL-X в основном новая модель на базе увеличенной версии 650-кубового твина, ставшего визитной карточкой CFMoto в последние годы и установленного в новое шасси под характерным скремблерным обвесом, то малокубатурные модели в большей степени основаны на уже известных мотоциклах CFMoto.

Шасси, подвески, колёса и двигатель являются общими со следующим поколением нейкеда 250NK/300NK и капотированного спортбайка 300SR. И в этом нет ничего плохого, ведь это означает, что в новинках использованы компоненты, уже проверенные временем и успешными продажами по всему миру, одобренные под Euro 5 и позволяющие производителю сэкономить на разработке новинки, сделав её тем самым несколько дешевле, чем аналогичный мотоцикл с уникальными комплектующими.

Фотография была обнаружена в китайских документах об одобрении типа транспортного средства, разумеется, для внутреннего рынка, и речь в них идёт о младшей, 249-кубовой версии. Её двигатель выдаёт пиковые 27,5лс, аналогично 292-кубовому мотору, которым оснащены 300NK и 300SR для других рынков, но 300-я версия достигает максимальной мощности на более низких оборотах.

Характеристики CFMoto 250CL-X

CFMoto 250CL-X весит 155кг - примерно посередине между 300NK (150кг) и 300SR (165 кило), и несмотря на преимущественно те же компоненты, ощущения от езды даёт иные благодаря вертикальной посадке, широкому и высокому рулю и более низким подножкам, чем у собратьев. Кроме того, младшие CL-X оснащены более широкой задней резиной - 150мм вместо 140/60-17 на NK и SR.

Круглая фара в обрамлении X-образного ходового огня диодная, идентичная 700CL-X, да и круглая приборная панель с тыльной стороны очень напоминает цветной TFT-дисплей старшего CL-X. Правда, некоторых других характерных особенностей 700-го маленький CL-X лишён, например, характерной рамы-клетки, элементы которой будто "пересекают" бак, нижняя часть которого на самом деле представляет собой элементы облицовки, но окраска бака 250/300CL-X имитирует эти силуэты флуоресцентной жёлтой полосой, оконтурившей бак по бокам. Сиденье похоже на то, что стоит на 700-ке, как и крепление номера, установленное на маятнике.

CFMoto 250CL-X для китайского рынка скорей всего будет представлена на мотовыставке CIMA в сентябре, а европейская 300-я версия, вероятнее всего, появится ближе к концу этого года.

Материалы по теме
20.09.2021

CFMoto 700CL-X Heritage 2021. Отзыв

CFMoto 700CL-X Heritage обладает множеством положительных качеств — это отзывчивый, симпатичный среднекубатурный мотоцикл. Он достаточно бодр и весел, с ним не приходится бороться, он очень легко и свободно рулится и приятен во всех отношениях.

24.08.2021

CFMoto 700CL-X Sport. Новые фото и подробности

Новинка от CFMoto, ожидаемая к концу этого года, потихоньку обрастает техническими подробностями и официальными фотоснимками от производителя. 700CL-X Sport основан на общей платформе с другими 700-ми моделями.

30.03.2021

CFMOTO 650 NK SP 2021. Про новые навороты

CFMOTO выпустили новую, премиальную версию своего популярного мотоцикла под именем 650 NK SP. Эта версия оснащена вполне на уровне японских конкурентов. Ещё одна хорошая новость — это цена.

5.0/1
Поделиться
Комментарии "CFMoto 250CL-X и CFMoto 300CL-X. Патентные подробности и первое фото"