Honda CL500 скремблер
Круизёры нечасто становятся основой для скремблера, но и ничего невозможного тут нет. Например, Yamaha SCR950 был основан на Bolt, а поскольку именно традиционные круизёры одни из немногих сохранили классическую заднюю подвеску с двумя амортизаторами, они сейчас являются наилучшей платформой для создания заводских скремблеров с дизайном в духе 60-70 годов.
Honda разрабатывает скремблер
Свидетельства того, что Honda разрабатывает скремблер на основе 471-кубовой рядной двойки от Rebel 500, впервые появились в 2019 году, когда компания подала патентные заявки относительно крепления подножек скремблерного типа на раму Rebel. На оригинальном Rebel подножки с рычагами установлены на кронштейнах, выдающихся вперёд из области шарнира маятника. Но на скремблере подножки должны быть расположены дальше назад, под сиденьем, чтобы на них было легко вставать в стойку для прохождения неровностей.
Решение Honda кажется простым: в патентной заявке показаны подножки, крепящиеся на легкосплавной пластине, которая в свою очередь привинчена к штатным креплениям на раме, но это создаёт новую проблему для конструкторов - с размещением главного тормозного цилиндра заднего тормоза и концевика стоп-сигнала. В патенте 2019 года объяснено решение этих вопросов.
Подробности
Приложенное к патенту изображение показывает, что ГТЦ был перемещён чуть ниже шарнира маятника, под раму, и к нему ведёт рычаг от педали тормоза. Этот рычаг оказался достаточно инновационным, чтобы запатентовать его - и именно в этой патентной заявке и нашлось приведённое изображение, на котором подножка имеет крайне узнаваемую внешность - широкая зубастая основа со съёмной резиновой вставкой. Типично внедорожную конструкцию имеет и педаль тормоза - она тоже зубастая, как полагается на моделях, предназначенных для внедорожной езды.
В изображённом на общем виде двигателе безошибочно опознаётся рядная двойка от Honda CB500, использованная во множестве моделей от CBR500R до Rebel. Рама в целом такая же, как у Rebel, но с другим подрамником. Подрамник Rebel наклонён вниз в том месте, где он крепится к основной раме, чтобы установить седло пониже, а у скремблера он горизонтальный. Это не только поднимает сиденье, но и позволяет увеличить длину задних амортизаторов и их ход.
Подробности дизайна по этому эскизу, к сожалению, прочитать пока нельзя - это лишь общий контур, который в общем-то не призван ничего иллюстрировать. Но элементы, связанные с областью ГТЦ, скорее всего переданы вполне точно, и в том числе это касается выхлопной системы с коллектором под мотором, как на Rebel, из которого патрубок выходит практически вертикально за правой подножкой, а затем поворачивает на 90 градусов, переходя в относительно высокий горизонтальный глушитель. Довольно необычная конфигурация, но нечто подобное уже было реализовано Honda в 2015 году в виде концепта Bulldog - мотоцикла в нарочито суровом стиле, чем-то напоминающего Honda Ruckus и основанного на моторе от Rebel/CB500 - именно на нём, как ожидается, и будет основан скремблер CL500.
По слухам, доносящимся из Японии, Honda CL500 будет весьма похож на тот мотоцикл, что изображён в патенте 2019 года, и появится он уже в этом году. Также источники предсказывают менее кубатурную модель CL250, но вот её существование пока ничто не подтверждает.
