Honda Hawk 11
Представлены первые изображения нового Honda Hawk 11, который, как и ожидалось, представляет собой развитие идеи спортивного нео-кафе-рейсера на базе шасси и мотора Africa Twin и NT1100. Опубликованные снимки были сделаны на открытие мотошоу в Осаке, но полноценный выпуск Hawk 11 ожидается не раньше 25 марта, когда новинка станет центральным элементом экспозиции Honda на токийском мотошоу.
Honda Hawk 11
Опубликованные снимки сопровождаются достаточно лаконичным описанием, но уже сейчас ясно, что одноверхневальный мотор будет аналогичен 100-сильному агрегату Africa Twin. Правда, не совсем понятно, почему Honda заявляет о рабочем объёме Hawk в 1082куб.см, в то время как официальные характеристики Africa Twin и NT1100 говорят о 1084 кубиках. Крайне маловероятно, что разработчики изменили ход или диаметр поршней, так что дело скорее всего в разных вариантах округления существующих размеров: достаточно ошибиться на 0,1мм, чтобы получить разницу в рабочем объёме в 2 кубика.
Ну и какими бы ни были окончательные характеристики Honda Hawk 11, они вряд ли будут сильно отличаться от NT1100 и Africa Twin, которые развивают 100лс на 7500об/мин и 104,4Нм на 6250об/мин. Правда, в отличие от этих двух мотоциклов, существующих и с шестиступенчатой механической, и с автоматической коробкой передач DCT, Hawk 11 будет выпускаться только с механикой, по крайней мере сначала. Учитывая классическую суть модели, это не должно быть так уж удивительно.
Шасси Honda Hawk 11
Рама Honda Hawk 11, как и мотор, идентична стальной полудуплексной раме Africa Twin и NT1100 с подрамником на болтах. Судя по всему, подрамник будет использовал в лёгком варианте от Africa Twin, а не в более тяжёлом от NT1100, созданном для езды с пассажиром и багажом. Зато маятник будет использован именно от NT1100, как и 17-дюймовые литые колёса. Передняя вилка Showa SFF-BP будет отличаться от вилки NT1100, как и четырёхпоршневые радиальные суппорта Nissin, которые чуть больше, чем на NT. А вот тормозные диски на Hawk 11 будут стоять, похоже, точно такие же 310-е, что и на туринговой модели.
Honda Hawk 11
Эргономика Honda Hawk 11
Honda особенно гордится эргономикой Hawk, утверждая, что эта модель будет удобной райдерам ростом от 150 до 180 сантиметров и даже больше, причём без регулировки седла. На изображениях, иллюстрирующих посадку, видно также необычное положение зеркал: они расположены ниже грипс и вынесены вперёд за руль, притом настолько далеко и низко, что их не перегораживают руки райдера. Благодаря этому обзор в них будет лучше, чем в обычных зеркалах, в которых частенько видно только плечи райдера.
Как и другие модели Honda на этом же моторе, Honda Hawk 11 оснащён электронным дросселем, несколькими картами двигателя и режимами езды, меняющими отклик на ручку газа и выходную мощность мотора. Есть и регулировка уровня торможения двигателем. Однако, есть признаки бюджетного позиционирования модели: приборная панель представляет собой простой круглый сегментный ЖК-дисплей, а не вездесущую полноцветную TFT-панель.
Большое число общих компонентов с Africa Twin обеспечит некоторую экономию за счёт большого объёма производства, так что хочется надеяться на более низкую цену, чем у двухцилиндрового спортбайка того же рабочего объёма.
Рынок
Похоже, что по крайней мере в начале Honda Hawk 11 будет выпускаться только для японского рынка: все публикации о нём на данный момент предназначены для Японии. Тем не менее, с мотором, соответствующим всем международным нормам по выбросам, и на уже ставшей популярной платформе Africa Twin, логично предположить выход новинки и на глобальный рынок.
Помимо стандартного Hawk 11, Honda представила вариант в заводском тюнинге. Модифицированная версия в серебряно-чёрной окраске вместо сине-серебряной оснащена выхлопом Moriwaki и альтернативными подножками заднего расположения, а на будущее было обещано множество других тюнинговых компонентов и брендированная мотоэкипировка Hawk.
