KTM 790 DUKE 2024
Когда появилась 890-я линейка, можно было подумать, что она придёт на замену старым добрым 790-м моделям, но нет! Они отлично сосуществуют вместе в модельном ряду KTM. И вот легендарный Скальпель возвращается на 2024 модельный год!
KTM 790 DUKE 2024
KTM 790 DUKE появился в 2017 году и устроил настоящий переполох на мировом мотоциклетном рынке. Это был первый мотоцикл KTM на рядной двойке с двухверхневальной головкой и 285-градусным коленвалом, имитирующим по порядку вспышек 75-градусные V-твины KTM. В версии 2024 года его знаменитый восьмиклапанный двигатель LC8c по-прежнему производит 105лс и 87Нм тяги, давая удобную, управляемую мощность и внушительные верха, и всё это на фоне низкого расхода и впечатляющего звука двигателя. Также для европейского рынка выпускается 95-сильная версия, которой можно управлять с водительской категорией A2.
KTM 790 DUKE 2024 года сохранил не только двигатель, но и лёгкость управления, манёвренность и рулевую геометрию, специально разработанную для спортивной городской езды. Высококачественные компоненты подвесок WP APEX обеспечивают мотоциклу отличную связь с дорогой и уверенность райдера, а тщательно продуманный пакет бортовой электроники обеспечивает безупречное поведение на дороге.
Электронная ручка газа и цифровое управление дроссельными заслонками обеспечивает типичный набор режимов езды: Дождь, Дорога, Спорт, который может быть дополнен опциональным Трековым режимом. В этом режиме можно настроить под себя трекшн-контроль и отклик на ручку газа под самые разные условия езды - на дороге, на треке, и в любую погоду.
Дизайн KTM 790 DUKE 2024 года сохранил прежние агрессивные черты, но в конечном итоге в особом представлении он не нуждается. Его легендарная производительность и харизма говорят сами за себя. Узкое компактное шасси и двигатель, комфортная высота по седлу, вертикальная посадка и простор для ног не идут в ущерб доступным углам наклона, а подножки позволяют наклонять мотоцикл в экстремально глубокие повороты.
Тормозная система представлена двумя радиальными четрыхёпоршневыми суппортами на 300-х дисках спереди и двухпоршневым суппортом на 240-миллиметровом диске сзади. Оба контура оснащены наклонной ABS с режимом Supermoto.
