Хром, алюминий и карбон.
Moto Guzzi V7 III Limited 2018
Moto Guzzi V7 – это первая модель, созданная Moto Guzzi, и отмечая её 50-летие в 2017 году, компания выпустила V7 III в четырёх вариациях: Stone (каменная), Special (специальная), Racer (гоночная) и праздничную Anniversario. В 2018 же они решили пойти по накатанной колее и выпустили ещё несколько вариаций — Rough, Milano, Stornello, Carbon Dark, и, собственно, Limited, о которой и пойдёт речь в этой статье.
Moto Guzzi V7 III Limited – это «лучшее из двух миров». Вместив в себя смесь классического элегантного хрома и футуристических карбона и алюминия, эта V7 – эклектический и современный взгляд на то, насколько V7 III хорошо мотоцикл подходит для кастомизации. А поскольку это эксклюзивная вариация, её выпустили всего в 500 экземплярах.
Внешний вид Moto Guzzi V7 III Limited
Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Limited можно считать моделью начального уровня, но выполненной на бескомпромиссном уровне. Характерный внешний вид ему придаёт традиционный для моделей компании V-twin с продольным расположением коленвала и цилиндрами, торчащими по бокам мотоцикла. А большие выхлопные трубы и необычные головки цилиндров дополняют первое впечатление.
В версии «Limited» взгляды приковывают хромированные детали, как отсылка к миру классиков. Для начала это 20-литровый бак, созданный по мотивам бака V7 Sport 1971, затем выхлопные трубы, ручки пассажира, окантовка фары, пружины задней подвески и винтажные зеркала заднего вида. Бак сверху окаймляют винтажного вида чёрные кожаные полоски. Ещё один повторяющийся элемент Moto Guzzi V7 Limited – это чёрные детали, начиная от литых колёсных дисков и заканчивая силовым агрегатом, а также чёрное сиденье с олдскульной отстрочкой. И третий элемент — это, конечно же, карбон. Этот материал использован для изготовления крыльев и боковых панелей. Крышка бензобака сделана из алюминия, так же как проставки руля, на которых лазерной гравировкой нанесён серийный номер экземпляра.
Головки цилиндров выполнены из анодированного алюминия, а фрезерованное оребрение охлаждения создаёт дополнительный контрастный эффект. Приборная панель выполнена в виде единственного круглого прибора с аналоговым спидометром и цифровым дисплеем, отображающим прочую информацию.
В целом, минималистичный дизайн V7 III напоминает нам о красоте простых решений, и при этом хранит наследие бренда, включая в себя элементы дизайна, лежащие вне времени. Несмотря на то, что дизайн аппарата создавали футуристично мыслящие инженеры Centro Stile Piaggio Group с участием Piaggio Advanced Design Centre, мотивы 70х годов чётко прослеживаются в этих байках.
Двигатель Moto Guzzi V7
Даже при взгляде мельком невозможно не заметить продольно установленный двигатель - 90-градусный V-twin, ставший визитной карточкой бренда. Цилиндры Guzzi безошибочно опознаются даже в чернёных версиях с алюминиевыми проблесками, и новая линейка V7 не стала исключением.
Почти на 90% этот двигатель разработан с нуля, и объём в 744 куб.см делает его самым малокубатурным Moto Guzzi. Агрегат этот выдаёт 52 л.с. при 6200 об./мин, а максимальный крутящий момент составляет 60 Нм при 4900 об./мин. Вся эта мощь передаётся чётко и мягко работающей шестиступенчатой коробкой передач, впервые представленной на Moto Guzzi V7 II, но с изменёнными передаточными числами для более мягкого ускорения. Удивительно, что Moto Guzzi здесь использовала сухое однодисковое сцепление, которое, как сказано, увеличивает надёжность и при этом делает выжим более лёгким.
В угоду нормам Euro 4, в головки цилиндров были внесены доработки для уменьшения потерь мощности и снижения выбросов. Традиционное воздушное охлаждение и 2 клапана на цилиндр сохранились в этом двигателе, но в него добавлена система охлаждения масла. Инжектор от Marelli имеет один общий дроссель, приводимый в движение традиционным тросиком, идущим от ручки газа. На холостых, как и все двигатели Moto Guzzi, V7 имеет приятный ритм чередующихся вспышек. При выходе на рабочие обороты вибрации исчезают.
Отведение тепла через алюминиевый корпус двигателя увеличили засчёт улучшения термодинамики жидкостей. Впервые были применены струи масла, охлаждающие поршни, а также новая система вентиляции, уменьшающая потери мощности засчёт внутренней накачки полостей картера.
Двигатель Moto Guzzi V7 запускается с бодрым «гавом» двойного выхлопа, затем негромко и нестрашно звучат обороты холостого хода, превращающиеся в приятное подвывание на высоких оборотах.
Управление Moto Guzzi V7
Moto Guzzi V7 Limited имеет приподнятый и загнутый назад руль, обеспечивающий расслабленную позу, а широкое сиденье и положение подножек делают посадку нейтральной, удобной для долгих поездок. Стальная рама с полностью переделанным и усиленным передом даёт более уверенное управление и стабильность. Байк весит 208 кг, легко рулится, но при этом его нельзя сильно закладывать, потому что подножки расположены довольно низко.
Moto Guzzi V7 рассчитаны на мягкую неспешную езду, поэтому подвеска на них довольно средняя, состоящая из стандартной нерегулируемой вилки с ходом 130 мм и задних амортизаторов Kayaba с регулируемым преднатягом пружины и ходом 96 мм. Подвеска комфортна на умеренных скоростях, но при быстрой езде не очень хорошо сглаживает неровности дороги. Пара 4-поршневых суппортов Brembo на 320-х дисках спереди и один двухпоршневой суппорт на 260-м диске сзади обеспечивают прогнозируемое замедление. Задний тормозной мастер-цилиндр со встроенным резервуаром гарантирует быстрый отклик и информативное торможение.
Электронные средства ассистирования включают двухканальный ABS от Continental и MGTC – отключаемый трекшн-контроль от Moto Guzzi, имеющий две ступени — для сухой и для влажной погоды.
Опции Moto Guzzi V7
Опционально доступна MG-MP – мультимедийная платформа от Moto Guzzi, способная связываться по Bluetooth с любым мобильным устройством, а при коннекте со смартфоном она может отображать параметры работы мотоцикла на его экране. Через приложение можно записывать информацию о поездке (трек и параметры езды) для последующего просмотра на экране смартфона или компьютера.
Конечно же также доступно большое количество аксессуаров и опций для кастомизации мотоцикла Moto Guzzi V7 III Limited по вкусу и потребностям. К примеру, красные пружины амортизаторов, сатиновые алюминиевые боковые панели, чехол бака, ветровик, кожух инжектора, багажник, варианты сидений, алюминиевые рычаги и другое.
Удовольствие и для взгляда, и для езды
Moto Guzzi – это бренд, продукты которого наполнены духом бунтарства, яркая индивидуальность которых идёт против течения. Объединившие ретро и ультрасовременные решения мотоциклы V7 Limited, вручную собранные на исторической фабрике в Манделло — это удовольствие и для взгляда, и для езды.
