MV Agusta Brutale 1000 RS
Без сомнения, великолепный 205-сильный MV Agusta Brutale 1000 RR - один из самых невероятных нейкедов на планете, но даже если у вас есть около 3 миллионов рублей на то, чтобы поставить его в свой гараж, его трековая эргономика и управляемость запросто могут утомить на дороге.
MV Agusta Brutale 1000 RS
Знакомьтесь с Brutale 1000 RS, новой моделью 2022 года, сохранившей производительность RR, но совместившей её с более удобной посадкой, несколько упрощёнными технологиями и существенно меньшей ценой.
Учитывая, что райдеры с тугим кошельком, желающие купить мотоцикл именно для трека, скорей всего предпочтут настоящий капотированный спортбайк, а не злой нейкед с трековой посадкой, сама концепция Brutale 1000 RR всегда была несколько странной, так что появление RS на той же базе выглядит вполне логичным.
Цена Brutale 1000 RS
В Европе RS встанет в 25500 евро, что на фоне 32300 евро за RR выглядит весьма существенной скидкой. Но чем придётся пожертвовать ради такого снижения ценника? Во-первых, подвеской: если RR оснащена Ohlins с электронной регулировкой, то на RS стоит вилка Marzocchi и задний амортизатор Sachs с ручными регулировками. А вот электронный рулевой демпфер Ohlins на RS стоит такой же, как на RR.
Шасси Brutale 1000 RS
Учитывая, что для дорог трековые подвески от Ohlins всё равно будут жестковаты, замена их на дорожные - не такая уж большая жертва. Но с другой стороны, Ducati Streetfighter V4 S, несмотря на сходную производительность и наличие полуактивных подвесок как раз от Ohlins, стоит значительно дешевле что RR, что RS.
MV Agusta Brutale 1000 RS
Новые подвески - не единственная плата за то, чтобы сделать Brutale 1000 RS удобнее, чем RR: посадка и сиденье тоже были переосмыслены. Несмотря на то, что новинка также оснащена клипонами, они на RS выше, чем кафе-рейсерные клипоны RR, что делает посадку более вертикальной. Соответственно, подножки тоже были перенесены на новые кованые алюминиевые крепления, а сами подножки тоже кованые и имеют новую конструкцию для большей цепкости. Сиденье получило новую более эргономичную форму и имеет набивку из пены двойной плотности.
Асистенты Brutale 1000 RS
Аналогично другим моделям MV Agusta, Brutale RS оснащена ABS от Continental вместо более часто применяемой электроники от Bosch. В состав электронного комплекта новинки входит наклонная ABS и все остальные функции, достойные мотоцикла этого ценового сегмента: вилли-контроль, лаунч-контроль, круиз-контроль, двунаправленный квикшифтер, плюс 5,5-дюймовая TFT-панель для управления всем этим. В мотоцикл даже встроена штатная GPS-навигация, плюс он имеет функцию связи со смартфоном.
Что касается дизайна, то новые подвески имеют чёрную окраску вместо золотой, плюс опытный глаз заметит отличия в подножках и клипонах, а в остальном новинка практически полностью повторяет Brutale 1000 RR - её отличают ещё разве что новые колёса. Любопытно, что несмотря на множество пусть и небольших, но изменений, вес RS остался ровно тем же, что и у RR: 186кг сухой массы и 208кг в снаряжённом виде.
Что ж, при выборе мотоцикла рациональность - не главное, и ещё реже прагматичный подход исповедуют покупатели MV Agusta, но Brutale 1000 RS выглядит как один из самых универсальных четырёхцилиндровых мотоциклов от MV, к тому же самый выгодный.
