Honda CB500F 2019


09.01.2019 [11:14],

Honda CB500F 2019

Honda представила CB500F в модификации «BNL-plus» в преддверии 2019 с рядом эстетических улучшений и четырехпроцентным приростом мощности по сравнению с предыдущим поколением. Стильный и практичный нэйкед для каждого, как кратко описывает его производитель.

Дизайн Honda CB500F

Изменения в дизайне Honda CB500F весьма не значительны, но, не смотря на это, облик заметно преобразился. Переднее крыло выглядит как и на предыдущем поколении, а вот фара потеряла прежней угловатости став округлее, но по-прежнему сохраняет агрессивный вид.

Тёмные перья вилки, колёса и траверсы практически полностью лишили мотоцикл хрома, придав некой "кастомности". Новые поворотники стали меньше и слились с фарой, что сделало лаконичным перед мотоцикла. Сверху стоит крошечный обтекатель, который чуть-чуть прикрывает цветную жидкокристаллическую приборную панель, которая легко читаема. На ней отображён круглый тахометр, цифровой спидометр, большой индикатор включённой передачи, уровень топлива и температуры двигателя. Также приборная панель подсвечена по кругу диодами, так что информация легко читается и не отвлекает от дороги.


Топливный бак на 17 литров приобрел новую графику и обновленные воздухозаборники. Бак и седло расположены довольно низко - 78.5 см, что позволяет легко ездить невысоким пилотам и держать классическую осанку при езде.
Заднее сидение чуть выше и создает ступеньку между пассажиром и пилотом и оно довольно удобное. Завершают картину складные подножки на подрамнике и ручки для пассажира. Задний фонарь встроен в заостренный хвост мотоцикла, что создает лаконичную заднюю часть. Номерной знак и задние поворотники смонтированы на брызговике с вырезом для уменьшения веса, также как и на предыдущей модели.

Шасси

Диагональная стальная рама Honda CB500F с гибкой геометрией, выполненная из 35-миллиметровых труб, прекочевала с предыдущей модели. Наклон вилки составляет 25.5 градусов, что делает мотоцикл довольно маневреным, и, конечно, этому также способствует низкий центр тяжести.

На мотоцикле Honda CB500F установлены 17-дюймовые диски с полыми внутри Y-образными спицами, которые снижают не подрессоренную массу и гироскопичесский эффект при движении. Классическая вилка с перьями диаметром 41 мм и задний моноамортизатор Pro-link с функцией преднатяга. Так как мотоцикл предназначен для поездок по городу, ходы подвесок небольшие - 11 см спереди и 12 см сзади.


Так как Honda CB500F весит 188 кг, благодаря, в том числе, мотору, выступающему как часть рамы, для остановки ему достаточно одного переднего диска диаметром 320 мм с двух-поршневым суппортом и заднего диска диаметром 240 мм с однопоршневым суппортом. Также производитель дает на выбор тормозную систему с ABS и без таковой.

Двигатель Honda CB500F

Двигатель Honda CB500F прибавил в мощности на 4% и теперь выдаёт 47 лошадок при 8500 об/мин. Крутящий момент растянут от 3000 до 7000 об/мин и на максимуме показывает 43 Нм. Большую роль в увеличении показателей сыграли увеличение высоты открытия впускного клапана и угол открытия клапанов, сместившийся на 5 градусов вперед. Кулачок давит на клапан через комплект наборных шайб, что продлевает жизнь механизму. Также поспособствовало увеличению мощности впускная система с более низким сопротивлением воздушному потоку и выпуск со сдвоенным глушителем.

Производитель внедрил некоторые технологии из программы "RR". Шестиступенчатую коробку передач с двигателем соединяет сцепление с обгонной муфтой. Теперь усилия на ручке сцепления стали меньше, передачи переключаются плавнее и появилась защита от обратного крутящего момента.


Топливо-воздушная смесь рядной "двойки" рабочим объемом 471 кубический сантиметр, степенью сжатия 10.7/1, диаметром цилиндра 67 мм и ходом поршня 66.8 мм проходит через двойную дроссельную заслонку диаметром 34 мм и системой PGM-FI. В головке блока находятся два распред-вала с четырмя клапанами на цилиндр и приводится в движение все это цепью, покрытую ванадием.

Мотор по чистоте выхлопа соответствует стандартам EPA и CARB, хотя и имеет по минимум электроники, что даже хорошо, потому что нам важна надежность без "приключений" в пути.

В целом мотоцикл Honda CB500F получился не для скоростных шоссе, с его максималкой около 187км/ч. Это хоть и не на много быстрее предыдущей модели, но все-таки быстрее.

Honda CB500F - классически мотоцикл для новичка, а в модели 2019 года он стал еще мягче и дружелюбнее. Новые настроики двигателя позволяют уверенее чувствовать себя в городской среде. А еще обноленный дизайн стал более привлекательным.

Фотогалерея "Honda CB500F 2019"

(смотреть все 11 фото)
Материалы по теме
13.06.2018

Мотоциклы среднего веса Honda CB500F и CBR650F на 2016 год

Компания Honda обнародовала обновленные мотоциклы среднего веса  CB500F и CBR650F во время мероприятия в Милане в преддверии шоу EICMA этого года. Большинство изменений касается внешнего вида, однако техническая часть мотоциклов тоже претерпела изменения.

mototeamrussia
13.06.2018

Honda CB500F 2016 года

Honda опубликовала предварительную информацию об обновленном CB500F 2016 года. На международном сайте Honda ссылаются лишь на "механический и агрессивный дизайн" и "светодиодные переднюю и заднюю фары".

mototeamrussia
14.02.2019

Первые впечатления от Honda Super Cub 2019

Начнём с того, что Honda недвусмысленно заявляет: Cub - это на 100% не скутер. Super Cub (вместе с Grom и Monkey) позиционируется в подкатегории минимото, входящей в категорию дорожных мотоциклов. Первые впечатления от Honda Super Cub 2019.

mototeamrussia
5.0/1
Поделиться
Комментарии "Honda CB500F 2019"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: