Honda CB500F 2019
Honda представила CB500F в модификации «BNL-plus» в преддверии 2019 с рядом эстетических улучшений и четырехпроцентным приростом мощности по сравнению с предыдущим поколением. Стильный и практичный нэйкед для каждого, как кратко описывает его производитель.
Дизайн Honda CB500F
Изменения в дизайне Honda CB500F весьма не значительны, но, не смотря на это, облик заметно преобразился. Переднее крыло выглядит как и на предыдущем поколении, а вот фара потеряла прежней угловатости став округлее, но по-прежнему сохраняет агрессивный вид.
Тёмные перья вилки, колёса и траверсы практически полностью лишили мотоцикл хрома, придав некой "кастомности". Новые поворотники стали меньше и слились с фарой, что сделало лаконичным перед мотоцикла. Сверху стоит крошечный обтекатель, который чуть-чуть прикрывает цветную жидкокристаллическую приборную панель, которая легко читаема. На ней отображён круглый тахометр, цифровой спидометр, большой индикатор включённой передачи, уровень топлива и температуры двигателя. Также приборная панель подсвечена по кругу диодами, так что информация легко читается и не отвлекает от дороги.
Топливный бак на 17 литров приобрел новую графику и обновленные воздухозаборники. Бак и седло расположены довольно низко - 78.5 см, что позволяет легко ездить невысоким пилотам и держать классическую осанку при езде.
Заднее сидение чуть выше и создает ступеньку между пассажиром и пилотом и оно довольно удобное. Завершают картину складные подножки на подрамнике и ручки для пассажира. Задний фонарь встроен в заостренный хвост мотоцикла, что создает лаконичную заднюю часть. Номерной знак и задние поворотники смонтированы на брызговике с вырезом для уменьшения веса, также как и на предыдущей модели.
Шасси
Диагональная стальная рама Honda CB500F с гибкой геометрией, выполненная из 35-миллиметровых труб, прекочевала с предыдущей модели. Наклон вилки составляет 25.5 градусов, что делает мотоцикл довольно маневреным, и, конечно, этому также способствует низкий центр тяжести.
На мотоцикле Honda CB500F установлены 17-дюймовые диски с полыми внутри Y-образными спицами, которые снижают не подрессоренную массу и гироскопичесский эффект при движении. Классическая вилка с перьями диаметром 41 мм и задний моноамортизатор Pro-link с функцией преднатяга. Так как мотоцикл предназначен для поездок по городу, ходы подвесок небольшие - 11 см спереди и 12 см сзади.
Так как Honda CB500F весит 188 кг, благодаря, в том числе, мотору, выступающему как часть рамы, для остановки ему достаточно одного переднего диска диаметром 320 мм с двух-поршневым суппортом и заднего диска диаметром 240 мм с однопоршневым суппортом. Также производитель дает на выбор тормозную систему с ABS и без таковой.
Двигатель Honda CB500F
Двигатель Honda CB500F прибавил в мощности на 4% и теперь выдаёт 47 лошадок при 8500 об/мин. Крутящий момент растянут от 3000 до 7000 об/мин и на максимуме показывает 43 Нм. Большую роль в увеличении показателей сыграли увеличение высоты открытия впускного клапана и угол открытия клапанов, сместившийся на 5 градусов вперед. Кулачок давит на клапан через комплект наборных шайб, что продлевает жизнь механизму. Также поспособствовало увеличению мощности впускная система с более низким сопротивлением воздушному потоку и выпуск со сдвоенным глушителем.
Производитель внедрил некоторые технологии из программы "RR". Шестиступенчатую коробку передач с двигателем соединяет сцепление с обгонной муфтой. Теперь усилия на ручке сцепления стали меньше, передачи переключаются плавнее и появилась защита от обратного крутящего момента.
Топливо-воздушная смесь рядной "двойки" рабочим объемом 471 кубический сантиметр, степенью сжатия 10.7/1, диаметром цилиндра 67 мм и ходом поршня 66.8 мм проходит через двойную дроссельную заслонку диаметром 34 мм и системой PGM-FI. В головке блока находятся два распред-вала с четырмя клапанами на цилиндр и приводится в движение все это цепью, покрытую ванадием.
Мотор по чистоте выхлопа соответствует стандартам EPA и CARB, хотя и имеет по минимум электроники, что даже хорошо, потому что нам важна надежность без "приключений" в пути.
В целом мотоцикл Honda CB500F получился не для скоростных шоссе, с его максималкой около 187км/ч. Это хоть и не на много быстрее предыдущей модели, но все-таки быстрее.
Honda CB500F - классически мотоцикл для новичка, а в модели 2019 года он стал еще мягче и дружелюбнее. Новые настроики двигателя позволяют уверенее чувствовать себя в городской среде. А еще обноленный дизайн стал более привлекательным.
