Ducati Scrambler Cafe Racer 2019
Ducati усовершенствовала свою линейку Scrambler в преддверии сезона 2019. В том числе и Cafe Racer получил ряд улучшений. Он получил новые цветовые решения, новое сидение и колеса в классическом стиле. Так же улучшили управляемость и безопасность. Проще говоря, Ducati взял один из лучших своих среднекубатурных байков и сделал его еще лучше.
Ducati Scrambler Cafe Racer 2019
Дизайн
Впервые Scrambler Cafe Racer увидел свет в 2017 году и всего через несколько лет на рынке уже выходит его первое серьезное обновление.
Начнем с новой классной схемы окраски, которую Ducati называет «Silver Ice Matt», и, как чертовски умное название подсказывает, он имеет серебряную окраску на металле, пластике и вообще на всем в сочетании с полосами в стиле семидесятых различных оттенков синего, что хорошо сочетается с цветом рамы. Небольшой обтекатель над светодиодной фарой и хвостовой обтекатель, который на самом деле крышка на пассажирском сидении, создают атмосферный дизайн каферейсера. Номерной знак и зеркала на концах руля напоминают нам эстетику гонок у придорожных кафе и хоть эти детали малозаметны, Ducati более верен жанру, чем все остальные на этом рынке.
Ducati Scrambler Cafe Racer 2019
Многие ранние каферейсеры были самодельными с кучей кастомного обвеса и обрезанными крыльями. Здесь стоит алюминиевый руль, имитирующий внешний вид оригинальных каферейсеров, представляющии собой голый стальной руль, перевернутый вверх ногами. Каплевидный бак на 13.5 литров также похож на характерный бак каферейсера.
Форма бака создает приятную верхнюю линию, переходящую в синее седло с небольшим подъемом сзади, которое удобно держит на извилистых дорогах. Под «хвостом» разместился светодиодный фонарь и пара аккуратных поворотников. Номерной знак установлен на специальном кронштейне, что не соответствует исконному стилю, но выглядит круто и опрятно.
Шасси Ducati Scrambler Cafe Racer
Трубчатые стальные элементы составляют каркас Trellis, который, помимо прочего, еще и выглядит круто. Двигатель также составляет часть силовой конструкции рамы. Ducati Scrambler Cafe Racer выглядит как будто построенный вокруг двигателя, а не двигатель вставлен в мотоцикл. Движок тут воздушного охлаждения и такая конструкция мотоцикла его легко остужает.
Наклон вилки составляет 21.8 градусов. Стоят 17 дюймовые спицованные колеса. Дорожный просвет 9.4 см и колесная база 143.5 см. Цифры вполне соответствую аутентичным каферейсерам, которые гоняли по дорогам в те времена.
Cafe Racer всегда были мотоциклами, предпочитающими извилистые дороги, нежели отжиг на скоростных прямых, но вы вряд ли будете проходить на нем повороты «с коленочкой», хотя можете попробовать, если хватит духу.
Спереди установлена перевернутая вилка KYB без регулировок, а сзади моноамортизатор Kayaba, который идет с обязательной регулировкой предварительного натяжения пружины, вот и все настройки – минималистично. Спицованные колеса, безусловно, добавляют стиля, а вот резина совершенно современная - Diablo Rosso III от Pirelli.
Тормозная система фирмы Brembo. Спереди диск 330 мм и четырехпоршневой суппорт, сзади диск 245 мм и суппорт однопоршневой. Новинкой этого года является ABS от Bosch, что значительно повысило уровень техники.
Двигатель
Двигатель L-Twin - или 90-градусный V-twin, имеет всего два клапана на цилиндр. Система газораспределения типа Desmodromic, в которой не используются пружины клапанов, а используется два коромысла на один клапан. Такая система оправдывает себя на высоких оборотах двигателя, когда подпружиненные клапана начинают «залипать», уменьшая мощность как минимум и могут спровоцировать встречу клапана и поршня как максимум.
Диаметр цилиндра составляет 88 мм и ход поршня 66 мм, объем 803 куб. см., и компрессия на среднем уровне 11/1. На впуске стоит 50 мм дроссельная заслонка без каких-либо электронных систем типа traction control или специальных пользовательских настроек.
Ducati Scrambler Cafe Racer 2019
Что это дает? В общем 73 пони при 8250 об/мин и 66 Нм при 5750 об/мин. Мотор соответствует нормам выбросов Euro 4, в основном благодаря усилиям каталитического преобразователя, а также лямбда-зондов, которые помогают компьютеру поддерживать минимальны уровень выбросов.
Гидравлический привод сцепления поставляется с регулируемым рычагом, который позволяет вам его настроить под размер вашей руки. Само сцепление с обгонной муфтой, которая уменьшает обратный момент с заднего колеса при жестких переключениях вниз и торможении двигателем. Коробка установлена шестиступенчатая и привод колеса цепью.
Хоть некоторые и предпочтут «британцев», но этот мотоцикл выполнен в стиле легендарного Ducati 125GP Desmo, а номерной знак «54» принадлежал знаменитому Бруно Спиаджиари (Bruno Spiaggiari), бывшему гонщику Гран-при, а затем менеджеру команды Ducati Desmo team. Так что с полной уверенностью можно сказать, что он стоит своих денег.
