Ducati Scrambler Desert Sled 2019
Мотоцикл Ducati Scrambler Desert Sled, история которого насчитывает около двух лет на рынке, получил в 2019 модельном году первое значительное обновление.
Новые особенности Ducati Scrambler Desert Sled 2019
Новинка обрела новые особенности и во многом стала значительно интереснее прошлой модели, начиная с усиленной рамы, лучше приспособленной для внедорожной езды, а также раллийных шин. Помимо удобства езды, мотоцикл Scrambler Desert Sled в 2019 получил обновлённый набор систем активной безопасности и электронного ассистирования, спроектированный с учётом бездорожья. Давайте посмотрим поподробнее, что нам приготовила Ducati.
Ducati Scrambler Desert Sled
Дизайн
Новый Scrambler Desert Sled стал ещё более внедорожным, и яркая красная окраска подчёркивает его раму увеличенной прочности. Высокое переднее крыло, установленное на траверсе, красноречиво говорит о его вездеходной специализации, как и спицованные колёса, защитная решётка фары и конечно же защита картера.
Фара за X-образной решёткой оснащена диодным кольцом ДХО, повышающим видимость в дневное время. Усиленный перекладиной руль невысокий и почти прямой, поэтому руки ездока находятся по бокам от оси рулевой колонки.
Приборная панель мотоцикла выполнена в виде единственного круглого прибора, полностью занятого жидкокристаллическим дисплеем. На нём отображается вся необходимая информация, включая шкалу бензобака и индикатор передачи. Как и другие представители линейки Ducati Scrambler, Desert Sled имеет возможность некоторой кастомизации с помощью смены алюминиевых панелей на 13,5-литровом баке, а чёрная окраска большинства деталей двигателя и трансмиссии дополнительно подчёркивает его кастомную стилизацию.
Внедорожное сиденье-"скамейка", расположенное на высоте 86 см от земли, в этом году щеголяет новой отделкой. Для тех, кому 86 - высоковато, в продаже есть заниженное сиденье высотой 83,8 см. Благодаря отсутствию ступеньки между водительской и пассажирской частями сиденья, на мотоцикле возможна внедорожная техника езды с переносом веса вперёд и назад, ну а для тех, кто ездит с пассажиром, доступны задние ручки и съёмные складные подножки.
К высокому хвосту крепится брызговик с держателем номера и указатели поворотов на выносах. В целом, внешний вид Desert Sled не слишком отличается от прочих Scrambler, выделяясь, пожалуй, только подчёркнуто внедорожной специализацией.
Ducati Scrambler Desert Sled 2019
Шасси Ducati Scrambler Desert Sled
Трубчатая рама-клетка из стальных элементов имеет фирменную алую окраску Ducati Red, ярко выделяющуюся на фоне монохромных деталей двигателя. Двигатель здесь является частью несущей конструкции, тем самым снижая общий вес, а функцию смягчения ударов от препятствий, обычно возлагаемую на нижние элементы рамы, здесь несёт штатная защита картера.
Рулевая колонка имеет угол наклона 24 градуса, а трейл в 111 мм делает его легко управляемым. Управляемость на околонулевой скорости также отличная благодаря уголу выворота руля в 35 градусов. Подвески - перевёрнутая 46-я вилка с полным набором настроек и моноамортизатор, снабжённый настройкой отбоя и преднатягом внешней пружины - поставляются компанией Kayaba. Ходы подвесок составляют 20 см - как передней оси, так и прочного двойного алюминиевого маятника, - так что производитель вполне серьёзно подошёл ко внедорожной составляющей своего детища.
Колёса обуты в Pirelli Scorpion Rally STR, 120/70-19 спереди и 170/60-17 сзади. Тормозная система также достаточно серьёзная - четырёхпоршневой суппорт на 330-м переднем диске и однопоршневой на 245-м диске сзади, и оба контура снабжены наклонной ABS от Bosch.
Ducati Scrambler Desert Sled 2019
Двигатель Ducati Scrambler Desert Sled
Мотоцикл Ducati Scrambler Desert Sled приводится в движение L-образным двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения с фирменным десмодромным приводом клапанов от Ducati, который в отличие от стандартной системы подпружененных клапанов принудительно закрывает оба клапана в каждой головке, исключая вероятность подвисания клапанов на высоких оборотах. Цилиндры диаметром 88 мм имеют ходы поршней в 66 мм, образуя рабочий объём в 803 куб. см. Степень сжатия двигателя составляет 11:1. Двигатель питается с помощью инжекторной системы подачи топлива и дроссельной заслонки диаметром 50 мм, а отклик двигателя улучшен благодаря внедорожной топливной карте, которая делает характер более приспособленным для езды за пределами асфальта. Датчики в выхлопе передают в ЭБУ состав выхлопных газов, и на основании этих данных мотоцикл корректирует смесь, а каталитический конвертер дожигает несгоревшие углеводороды и позволяет выхлопным газам втиснуться в жёсткие рамки норм Euro 4.
Мощность двигателя составляет 73 лошадиных силы на 8250 оборотов в минуту, а крутящий момент равен 66,4 Нм на 5750 об./мин. Максимальная скорость составляет около 190 км/ч, но это не тот класс мотоцикла, на котором часто ездят с такой скоростью. Тяга передаётся через проскальзывающее сцепление с гидравлическим приводом и шестиступенчатую трансмиссию, а затем передаётся на заднее колесо с помощью цепной передачи.
