Развлекательный, быстрый и доступный -именно такие слова производитель использует для привлечения покупателей к своей новой модели мотоцикла Z800 ABS. Kawasaki Z800 -свежее поступление на улицах Америки, он входит в сегмент спортивные байков среднего размера, в котором уже доминирует FZ-09.
Импортированный прямиком из Европы, Kawasaki Z800 приводится в движение большей версией (806 см3) мотора, которым была оснащена модель Kawasaki Z750. А эта модель позаимствовала двигатель у мотоцикла Ninja ZX-9R, крайне популярного в середине и в конце 90-х годов. Хотя механическая архитектура является классической, машина 2016 года имеет преимущества современных систем, среди которых можно обнаружить инжекторный впрыск топлива, цифровую приборную панель, ABS, а также резко очерченный, актуальный внешний вид, который был специально обновлен Зеленой Командой для байков Z.
KAWASAKI Z800 ABS
Мотоцикл Kawasaki Z800 узкий и миниатюрный, мы высоко оценили его пропорциональное водительское место, а также внешние размеры. Водительская посадка прямая и цельная, высоким водителям хватит места для ног. Однако стоит заметить, что спереди назад сиденье немного коротковато, поэтому водителям ростом более 180 см может быть не достаточно удобно.
Трапециевидная приборная панель расположена спереди и посередине. На ней отображаются стандартные характеристики, а также указатель уровня топлива, расход топлива, а также запас хода. Дисплей Kawasaki Z800 легко читается, но мы бы предпочли иметь спидометр большего размера и индикатор включенной передачи. Тахометр в виде гистограммы выглядит странно, по крайней мере, в сравнении с традиционными приборами, но с другой стороны здорово, что Kawasaki пытаются привнести что-то новое.
Трапециевидная приборная панель Kawasaki
Хотя мотоцикл Kawasaki Z800 весит внушительные 231 кг, вы почти не заметите этого, даже на малых скоростях. И новичок, и профессионал -все хотят линейной, живой мощности. Здесь Kawasaki Z800 блистает во всей красе. Крутящего момента так много, что можно тронуться с места даже на третьей передаче. Совершенно точно, байку не хватает регулируемых режимов работы двигателя, калибровка дросселя, динамика рабочего диапазона мощности, сцепление и коробка передач отлично настроены, в стиле Honda.
По логике плавный двигатель Kawasaki Z800 должен обладать спокойным и совсем не спортивным характером, но Z800 совершенно не такой.
Проверните ручку газа, и модель Z пробудит чувства фирменным завыванием двигателя Kawasaki, напоминающим линейку спортивных мотоциклов Ninja, а также собственного старшего брата Kawasaki Z1000. Но при этом звук выхлопа не такой громкий, чтобы привлекать излишнее внимание. Мощность нарастает прогрессивно вплоть до отметки в 12000 оборотов в минуту, когда появляется мягкий сигнал, что пора переключать передачу. Конечно, выдаваемую мощность нельзя назвать брутальной, но зато она достаточно энергичная, чтобы вызвать улыбку на вашем лице, а также преодолеть городской транспортный поток с быстрым понижением передачи.
Модель Z пробудит чувства фирменным завыванием двигателя Kawasaki
К слову о переключении передач Kawasaki Z800, мы были впечатлены, как без усилий трансмиссия двигается между шестью зубцами. На самом деле, коробка передач такая скользкая (в хорошем смысле), что пилоту при понижении и повышении передачи нет необходимости использовать сцепление. Но когда все-таки приходится нажимать левый рычаг, то все происходит, как надо. Единственный недостаток силового агрегата заключается в том, что после 6000 оборотов в минуту двигатель начинает жужжать. Жужжание не настолько сильное, чтобы совсем отказать от езды на байке, но при езде на высоких скоростях вибрация ощущается в руле, сиденье, подножках.
Kawasaki Z800 буквально проглатывает повороты, благодаря крепкому шасси и подвеске, ориентированной на спорт. Мотоцикл без труда меняет направление движения с минимальным вовлечением органов управления. Другая положительная черта—устойчивость выше среднего, особенно учитывая, что речь идет о сегменте байков среднего размера. Возможно, мотоцикл не очень хорош для избитых городских улиц, зато отлично справляется с извилистыми дорогами, так что станет достойным компромиссом.
Несмотря на использования суппортов с меньшими техническими характеристиками и закрепленными не радиально в паре с дисками меньшего диаметра (по сравнению со спортивными байками), Z800 отлично тормозит. Откалиброванный ABS тоже работает, как заявляется. Однако мы бы предпочли, чтобы эту систему можно было полностью отключить, например, если захочется пробуксовать в повороте.
Откалиброванный ABS
Безусловно, Kawasaki Z800 привнес в свой класс что-то новое. У него масса спортивной харизмы, что является сутью Kawasaki, но она разбавлена некоторыми усовершенствованиями, которые ждешь от мотоцикла премиального качества, а цена при этом не кусается.
Достоинства KAWASAKI Z800 ABS:
· Шестиступенчатая трансмиссия плавно переключает передачи
· Аутентичная, спортивная внешность Kawasaki
· Яркий и современный
Недостатки KAWASAKI Z800 ABS:
· Сильная вибрация двигателя после 6000 оборотов в минуту
· Невозможно вручную отключить ABS
· Может быть сложно считывать информацию с тахометра в виде гистограммы
Технические характеристики KAWASAKI Z800 ABS
Двигатель: рядный, четырехцилиндровый, два верхних распредвала, 16 клапанов, жидкостное охлаждение, объем 806 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня: 71,0 мм × 50,9 мм
Коэффициент сжатия: 11.9:1
Подача топлива: инжекторная система
Сцепление: многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Главная передача: цепная, передняя звездочка—15, задняя—45
Рама: высокопрочная стальная
Передняя подвеска: 41-миллиметровая перевернутая вилка KYB, регулировка преднатяга и обратного хода, вертикальный ход—119 мм
Задняя подвеска: газовый амортизатор KYB, регулировка преднатяга и обратного хода, вертикальный ход—137 мм
Передние тормоза: 277-миллиметровые лепестковые диски, четырехпоршневые суппорты Nissin, ABS
Задний тормоз: 216-миллиметровый диск, однопоршневый суппорт, ABS
Шины: Dunlop Sportmax D214 120/70-17, 180/55-17
Снаряженная масса: 231 кг
Колесная база: 1445 мм
Угол наклона/след: 24,0 градуса/99 мм
Высота сиденья: 833 мм
Объем топливного бака: 17 литров
Гарантия: один год, пробег не ограничен
