Обзор Triumph Street Scrambler 2019


03.11.2018 [11:16],

Triumph Street Scrambler 2019

Triumph Street Scrambler наделал много шуму, когда появился на рынке пару лет назад, и вот производитель выпускает новое поколение 2019 модельного года. Да, всё верно: SS получит обновление, включающее как изменение внешнего вида, так и ряд улучшений по электронной части, которые превратят этот классик в полностью современный мотоцикл. И даже это ещё не всё: двигатель новинки выдаёт на 18% больше мощности.

Дизайн Triumph Street Scrambler 2019

Triumph утверждает, что новый Street Scrambler выглядит более современным, но это значит, что он из стилистики 60х шагнул в стилистику 70х. Спицованные колёса - это шаг в правильном направлении, а вот обычная вилка с кожухами-гармошками - это уже винтаж. Спицы и кожухи вилки, кстати, выдают внедорожный характер мотоцикла, и даже если он имеет большую склонность к асфальту, всё равно это скремблер, дедушка внедорожных мотоциклов.

Это скремблер - дедушка внедорожных мотоциклов.

В подтверждение этому переднее крыло позволяет поставить “злую” резину. Круглая фара делает переднюю часть классически лаконичной, так же как единственный стрелочный прибор - аналоговый спидометр с ЖК-дисплеем и контрольными лампочками. Эта спартанская приборка была обновлена в модели 2019 года в части кожуха, а также получила новую шкалу и другие элементы дизайна.

Классический бак-капля ёмкостью 11,7 литров получит обновлённые цветовые схемы: Matte Khaki поверх Aluminium Silver с чёрной каймой, Fusion White и Cranberry Red. Под баком находится множество чёрных элементов очень кастомного вида. Классические ниши для коленей с чёрными резиновыми нигрипсами как будто сошли со страниц исторической хроники.

Почти плоское сиденье-скамья с небольшим подъёмом к съёмной пассажирской части (заменяемой на на багажник) и новой "приключенческой" отделкой отдаляет новую версию мотоцикла от предыдущего поколения. Съёмные пассажирские подножки помогают облегчить байки для серьёзного соло-пробега по бездорожью (гусары, молчать!), а новая стоковая защита картера прикрывает не только двигатель, но и раму. Высокое заднее крыло с диодным фонарём и поворотниками держит также и номер, но реально олдскульный внешний вид байку придаёт двухстволка глушителя.

Шасси Street Scrambler 2019

Трубчатые стальные элементы формируют дуплексную раму, полностью держащую двигатель и частично его защищающую. Двойной Задний маятник также стальной, простой и надёжный, и эта надёжность приятно расслабляет при поездках далеко от цивилизации.

41-миллиметровая вилка KYB стала немного шире в основном из эстетических соображений. К сожалению, это всё ещё ненастраиваемая картриджная вилка, так что тут есть над чем поработать. Задняя подвеска состоит из двух амортизаторов KYB с внешними пружинами и с единственной настройкой - преднатягом. Ходы обеих подвесок составляют 12 см.

Новый четырёхпоршневой суппорт Brembo спереди установлен на 310мм диске, обеспечивает мощное тормозное усилие. Сзади двухпоршневой суппорт на 255мм диске выполняет свою часть работы вместе с отключаемой ABS на обоих колёсах. Спицованные колёса довольно внедорожного характера обуты в 100/90-19 спереди и 150/70-17 сзади.

Конечно, стоковая резина определённо заточена под асфальт, но её легко заменить на более универсальную резину, чтобы превратить SS во что-то, что может ездить по любой дороге, как и должен настоящий скремблер. Геометрия рулевой колонки определяет довольно проворный характер мотоцикла - 25,6 градусов выноса и 109 мм трейла, так что можно рассчитывать, что байк будет поворачивать охотно.

Двигатель

Главная часть обновления - это изменения в двигателе.

Главная часть обновления - это изменения в двигателе. Есть что-то невероятно привлекательное в дикой, необузданной мощности, и дополнительные (грубо) 10 лошадок - несомненно прекрасная новость. Мощность поднялась до 64,1 лошадиных сил с коленвала, и поскольку некоторые внутренние компоненты двигателя были облегчены в модели 2019 года, отсечка была поднята на 500 оборотов и достигла цифры в 7500 оборотов в минуту. Максимум крутящего момента, доступный на низких 3200 оборотах в минуту, составляет 80 Нм, и этого весьма достаточно для того, чтобы придать Street Scrambler при его весе (сухом) в 202 кг заряд освежающей бодрости.

Двигатель с одним облегчённым распредвалом и четырьмя клапанами на каждый цилиндр имеет общий объём в 900 кубиков. Электронный газ и два дросселя управляют рядной двойкой водяного охлаждения, и всё это работает под управлением высококлассной техномагии от Triumph.

Во-первых, у вас есть выбор между двумя режимами езды - Дорога и Дождь - позволяющими выбрать характер отклика двигателя под условия поездки. Далее, отключаемый трекшн-контроль позволяет избежать блокировки заднего колеса при ускорении, а проскальзывающее сцепление предотвращает излишнюю передачу тормозящего момента с двигателя на колесо при торможении двигателем, так что вы защищены и при ускорении, и при торможении. Пятиступенчатая коробка передач передаёт крутящий момент через простой и надёжный цепной привод.

Фотогалерея "Обзор Triumph Street Scrambler 2019"

(смотреть все 11 фото)
Материалы по теме
26.01.2019

Городской мотоцикл Triumph Speed Twin 2019. Тест

Triumph рассчитывает, что городской мотоцикл Speed Twin заинтересует как уже бывалых поклонников бренда, так и новых клиентов. Владельцы Street Twin, ищущие скорости, будут приятно удивлены возможностями новинки, а новичков, заинтересует сочетание классической внешности.

mototeamrussia
5.0/1
Поделиться
Комментарии "Обзор Triumph Street Scrambler 2019"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: