Обзор Урал СТ 2015

Он забавный и я хочу себе его так же, как и вы

Со стажем вождения мотоциклов в четверть века, я думал, что я знаю как водить байк. Но затем мне пришлось проехать большое расстояние на ярко оранжевом Урале СТ с коляской. После этого я понял, что я не так уж хорошо вожу мотоцикл, как думал раньше.

Урал СТ не поворачивает, как обычный мотоцикл. По крайней мере, до тех пор пока в крутых поворотах коляска не оторвется от земли. Тогда, наверное, езда на нем станет похожа на езду на обычном мотоцикле, хотя это продлится только до того момента, как третье колесо снова не коснется земли и поставит это хитроумное изобретение на место… Что? Это не машина. Это не мотоцикл. Я не знаю, что это, но я хочу себе такой же. Вот почему:

Он является темой для разговора

Я помню, как, когда я слушал комедийный канал по радио у себя в машине, комик сказал: "Я знаю, что постарею тогда, когда начну интересоваться Второй Мировой Войной." Возможно вы были там, возможно, вы любите смотреть передачи на историческом канале об этой войне или ролики в yotube на эту тему. Кто знает, может быть, действительно, если вы поступаете так, то вы уже и вправду постарели. В любом случае если вы знаете историю Второй Мировой Войны вы влюбитесь в Урал. В конце концов, в наши дни вы уже не сможете купить себе новый  Kubelwagen или внедорожник Willys, но вы сможете приобрести Урал, который, конечно, не абсолютно такой же, как BMW R71 1938 года, но для его покупки вам не нужно создавать машину времени. Ну, а если вы все-таки построите машину времени, скорее всего сначала вы решите немного потренироваться и задушить малыша Гитлера в его кроватке, а только потом уже купите мотоцикл.

Историю, конечно, переписывают, но общепринятая история говорит нам о том, что в 1940 году СССР приобрел 5 мотоциклов с колясками модели BMW R71 в Швеции и затем на их базе разработал проект создания нового советского М72. Ведь всем известно, что даже если ты поменяешь всего лишь один какой-то показатель, то это уже не является копией. Официальный сайт компании Урал намекает на то, что компания BMW, действительно, помогла во времена "пакта о ненападении". Если это и вправду так, то, наверное, в этой ситуации последней смеялась BMW, так как она перестала выпускать R71, предпочтя его усовершенствованной модели R75. В любом случае, до того, как вы станете осуждать русских за то, что они копируют BMW, вы должны знать, что компания Harley Davidson делала то же самое.

Но самое интересное на историческом канале на этом не заканчивается. Взбешенная нарушением интеллектуальной собственности, компания BMW в 1941 году отправила 4 миллиона хорошо вооруженных мотоциклов для вторжения в СССР, заставив переместиться русскую фабрику мотоциклов с колясками в отдаленный городок Ирбит, известный, как "Ворота в Сибирь". С тех пор фабрика выпустила 3,2 миллиона мотоциклов Урал. С 1952 года они экспортировались в разные страны и зарекомендовали себя. Хотя они и не были абсолютно надежными, так как их конструкция устарела и качество было довольно плохим, их можно было легко отремонтировать в любых, даже самых примитивных условиях.

Как вам это в качестве романтического образа? К 1992 году еще остались тысячи государственных рабочих, которые производили мотоциклы времен Второй Мировой Войны с устаревшей конструкцией в холодном, насквозь продуваемом в основном  не используемом здании фабрики. "Они производили там все, вплоть до крепежных изделий и шин" - сказала мне вице-президент компании Урал Мадина Мержоева. В постсоветское время, мотоциклы Урал плохо продавались, т.к. покупатели за "железным занавесом", которые годами ждали возможности приобрести Урал теперь могли купить более дешевые, лучшие мотоциклы, не говоря уже о машинах. Компания Ural Motorcycles- Ирбитский мотоциклетный завод была дважды реорганизована и к 2000 году стала намного компактнее с гораздо меньших штатом сотрудников, планируя модернизировать свою продукцию.

Если вы приобретете Урал СТ, то вы не просто получите механическую реликвию предвоенной Европы, а скорее 75 лет российской истории от Великой Отечественной Войны и падения берлинской стены до века олигархов и дорогого Президента Путина. Об этом можно говорить часами.

В любом случае, новый Урал СТ 2015 года очень далек от несовершенного изобретения, на котором Красная Армия шла на Берлин. Это доступный  мотоцикл с коляской, которым легко управлять. Инженеры Урал сделали его ниже и легче, что дало байку лучшую управляемость. Хотя причина того, что им стало легче управлять, а также, что он стал более надежным и безопасным кроется в том, что 70 % деталей произведены не в России - Ирбит сейчас живет в 21 веке, ну или, по крайней мере, в конце 20го.

Урал СТ стоит не дешево. Хотя, довольно недорого если принять во внимание тот факт, что мотоцикл прямо с завода оснащен коляской. Насколько мне известно, Урал - единственный производитель мотоциклов с колясками. Однако, еще остались несколько производителей колясок для мотоциклов. Вы, возможно, подумали, что монополия на рынке в этом отношении сделала Урал богатой компанией, но в таком случае вы ошибаетесь - компания выпускает только несколько тысяч единиц в год, большинство из которых экспортируется в Северную Америку.

Им не так трудно управлять, как вы думаете

Если вы опытный мотоциклист, то, возможно, для того, чтобы начать практиковаться и выработать в себе уверенность при езде на этом мотоцикле, вам понадобится всего лишь несколько минут общения на стоянке с опытным водителем таких мотоциклов. Именно так я и обучался езде на Урал СТ 2015. Сначала это было сложно, но благодаря тому, что я поездил на нем медленно, чтобы во всем разобраться, через 10 минут или около того я уже был достаточно уверен в себе для того, чтобы начать ездить по улице.

Предостережение:

Вождение мотоцикла с коляской - чокнутое и поистине веселое занятие, которое также является довольно опасным. Есть несколько специфических особенностей при езде на мотоцикле с коляской, которые могут стать неожиданностью даже для опытных мотоциклистов. Так что если у вас есть возможность, пройдите специальные курсы по вождению мотоцикла с коляской. И обязательно одевайте всю вашу защитную экипировку, которую вы одеваете при езде на мотоцикле.

На Урале есть рычаг кикстартера, но благодаря электростартеру он мне не понадобился. Компания Урал сейчас использует инжекторный впрыск топлива на всех своих моделях, так что эти мотоциклы заводятся быстро и просто. Я нашел реакцию дросселя и подачу топлива удивительно хорошими, что реально помогло мне быстрее научиться ездить на этом мотоцикле, так как мне сложно представить, как бы я научился управлять мотоциклом весом в 317,5 кг если бы на нем был установлен упрямый карбюраторный двигатель. Двухдисковое сухое сцепление, установленное на Урал СТ 2015 хорошо чувствуется и им легко пользоваться.

Трансмиссия этого мотоцикла, безусловно, самая ужасная из тех, которые я когда-либо видел, но пользование ей стало для меня хорошим опытом, после которого я никогда не буду жаловаться на другие трансмиссии. Я полагаю, что ни один другой производитель просто не осмелится сделать что-то настолько ужасно. Во время моего тест-драйва при переключении передач слышался хруст, передачи вылетали и я не мог найти нейтральную скорость много раз. Успешное переключение передач - просто джек-пот для этого мотоцикла. Но, насколько мне известно, трансмиссия на Урале со временем будет работать лучше.

Ездить на Урале СТ приятно.

Ездить на Урале СТ приятно, но стоит отметить, что нужно постоянно следить, чтобы мотоцикл ехал с необходимой вам траекторией и корректировать его, что подобно, пожалуй, езде на лошади с синдромом дефицита внимания и гиперактивности. Однако, байк будет ехать лучше, если вы немного разгонитесь. Но стоит отметить, что при скорости более 113 км/ч все только усугубляется. На низкой скорости мотоцикл все же едет неплохо, но в некоторых ситуациях мне приходилось прилагать усилия для того, чтобы мотоцикл держал дорогу. Например, при езде по холмистым дорогам. Точнее, особенно по холмистым дорогам. Но к счастью, мотоцикл оснащен простым в использовании неплохим задним ходом, который может отлично помочь, если к примеру вы слетели с дороги или застряли где-нибудь.

На извилистых дорогах вы, опять же, должны помнить, что это не спортбайк. Притормаживайте заранее, часто и заблаговременно. Помните о габаритах мотоцикла и его коляски. Очень важно привыкнуть к этому байку и его специфике. Опытные водители мотоциклов с колясками уверенно входят в повороты и благодаря дополнительному колесу могут проходить их с большей скоростью, чем райдеры на двухколесных мотоциклах. Но не стоит забывать о том, что мотоцикл с коляской в неопытных руках может перевернуться и убить новичка. Поэтому я ездил на этом мотоцикле, как дедушка. Уважайте особенности этого байка и с вами все будет в порядке.

Как только у вас появятся навыки и вы хорошо почувствуете габариты мотоцикла ваша уверенность при езде возрастет. На мотоцикле Урал СТ не сложно заходить в затяжные повороты на относительно невысокой скорости, так как он хорошо сбалансирован. Дисковые тормоза Brembo хоть и не дают супер мощную силу торможения, но тормозная система явно сделала огромный шаг вперед по сравнению со старыми мотоциклами Урал. Шины Heidenau дают Уралу СТ хорошее сцепление с дорожным покрытием, даже при езде по скользким дорогам после дождя. Я предполагаю, что система ABS скоро появится на мотоциклах Урал, но на этой модели она отсутствует.

Он невероятно забавен и практичен

Большинство мотоциклистов, которые выбирают мотоциклы с коляской, выбирают их по тем же причинам, по которым райдеры спортбайков пересаживаются на круизеры. Они хотят насладиться ощущением и дружелюбностью мира мотоциклов без необходимости везде возить свою задницу для того, чтобы было весело. С ездой на этом мотоцикле приготовьте дополнительное время на разговоры о российской истории, позирование для фотографий, подбирание попутчиков или перевозку собаки. Главное купите дополнительный шлем.

Путешествуя на мотоцикле Урал СТ, вы можете взять с собой много чего. ПВТС (полный вес транспортного средства) Урала СТ равен 601 кг, а значит вы можете взять с собой дополнительные 283,5 кг топлива, пассажиров (для этого необходимо будет купить заднее сидение и подножки), груз или что-то еще. Урал в течение многих десятилетий был для жителей сельской местности России транспортным средством для перевозки груза.

Мотоцикл оснащен 749-кубовым двигателем OHV Boxer Twin, который выдает мощность большую, чем я предполагал, достаточную для того, чтобы идти в ногу с городским трафиком. По крайней мере, мощность двигателя для этого мотоцикла соизмерима с мощностью маленькой недорогой машины. Может быть мотоцикл едет не так быстро, как хотелось бы, но более, чем адекватно для езды по городу, а также по скоростным трассам, что, безусловно, отличает его от предшественников. На Урал сТ 2015 года можно комфортно ездить между городами.

Во время моего тест-драйва этого байка я хорошо провел время. И могу сказать, что это неплохой мотоцикл, в который можно положить большое количество багажа. Что касается топливной эффективности байка, я насчитал примерно 14,8 километров на литр. Таким образом, топливного бака объемом в 18,9 литров хватит вам примерно на 240 километров или около того. А значит, с 20-литровой канистрой можно удвоить это значение.

Буду ли я когда-нибудь владельцем мотоцикла с коляской? Если бы вы спросили меня об этом до того, как я прокатился на Урале СТ 2015 года, я бы попросил вас задушить меня если я когда-либо соберусь его купить. Я никогда не видел в этих мотоциклах никакого смысла. Но сейчас, благодаря тому, что компания Урал выпустила это веселое, практичное и оригинальное транспортное средство, как для передвижения, так и для развлечения, я скажу вам, что я бы с радостью приобрел один из таких мотоциклов если бы увидел, что цена соответствует качеству и от всей души порекомендовал бы его друзьям, которые захотят насладиться миром мотоциклов в несколько необычной форме.