Электро мотоцикл Ural Electric CT.
В начале октября штаб-квартира Ural Motorcycles America в Редмонде проводила заезды для прессы на концепте электроцикла Ural Electric CT. Было темно, холодно и дождливо - словом, идеально для испытаний нового Урала с коляской.
Тест концепта планировался на нескольких небольших маршрутах, частично в городе, частично за городом. Суммарный пробег при этом должен был уложиться в его запас хода, но всё равно было волнительно, и ещё очень интересно, как он ведёт себя на шоссе.
В течение восьми часов Урал успешно свозил меня позавтракать, потом мы вместе с ним осмотрели пару симпатичных кварталов, съездили сделать пару фотографий, я дал посидеть в коляске ребятишкам, заехал в полдюжину кафетериев, съел чрезвычайно скверную шаурму и в конечном итоге должен признать: Урал вёл себя превосходно.
урал electric ct
Электро мотоцикл Ural Electric CT невероятно плавный и тихий, благодаря силовому агрегату и аккумуляторам от Zero Motorcycles. Он прекрасно откликается на ручку газа (если её ещё можно называть ручкой газа), резко стартует благодаря полной доступности крутящего момента на любых оборотах, но вот тяги ему чуть-чуть не хватает из-за общего веса и своеобразной развесовки, так как его батареи находятся в коляске. И тем не менее, он намного резвее своих бензиновых сородичей.
Благодаря контроллеру от Zero и программному обеспечению, специально созданному для электро-Урала, прототип имеет три режима езды: спортивный, экономичный и пользовательский. Спортивный режим - это обычный режим силового агрегата Zero, который использует полную мощность двигателя для тяги и совсем не использует рекуперацию при торможении. Экономичный режим, также стандартный для Zero, напротив - использует все возможности рекуперации. А вот третий, пользовательский, режим был создан специально для Ural Electric CT и представляет собой смесь первых двух, плюс некоторое количество настроек для компенсации присутствия коляски. В этом режиме аппарат прекрасно себя ведёт при городской езде.
На шоссе я перевёл его в спортивный режим, и он оказался действительно спортивным! Урал не просто держится в потоке, но ещё и может в нём активно маневрировать
урал electric ct
В городском режиме электро Урал настолько же удобен, как и обычный "колясыч" с ДВС. Он без проблем паркуется на стандартном парковочном месте и легко пробирается через плотный городской траффик. Однако, хочется надеяться, что в серийной версии появится удобный селектор заднего хода на руле.
В целом, электро мотоцикл Ural Electric CT - весьма заметная задумка и неожиданно хорошо исполненный прототип. Он удобен и имеет достаточно большой запас хода (с учётом пары нюансов: А: это концепт, B: он весит тонну, C: его силовой агрегат устарел на пару лет). Это фантастический сплав классики и новых технологий. Если собранный на скорую руку прототип так хорош (а он хорош!), то серийный Урал с разработанным специально для него новым силовым агрегатом будет просто невероятным.
