Suzuki GSX-S750 2018
Мотоцикл Suzuki GSX-S750 появился на рынке Европы в 2011 году. И с тех пор практически не менялся. Мотоциклы GSX-S имеют похожую с мотоциклам GSX-R ДНК, но тем не менее немного не дотягивают до их высокого стандарта. Мотоэнтузиасты всегда надеялись на сокращение пропасти между платформами Suzuki S и R. Кажется новая модель 2018 GSX-S750 приблизила нас к этому моменту. Новый мотоцикл от Suzuki не только внешне похож на своего старшего, литрового брата, но оснащен похожим двигателем и электронными системами. Шасси было переделано в передней и средней секциях. Совсем недавно прошел первый тест-драйв 2018 Suzuki GSX-S750. Мотоцикл оставил приятные впечатления. В седле может удобно расположиться даже пилот ростом 1 м 80 см.
Эргономика мотоцикла Suzuki GSX-S750 устроена таким образом, что для ног предусмотрено довольно много места, а вот верхняя часть туловища занимает немного агрессивную позицию. Новый руль—широкий и классный, мотоцикл легко меняет направление движения. Сиденье предназначено не для комфорта, оно имеет спортивный характер, но тем не менее оно довольно мягкое для ежедневной езды. В результате усовершенствований двигателя он получил дополнительные 8 лс. За это в ответе увеличенный воздухозаборник, новые инжекторы и новая выхлопная система, построенная по схеме 4-2-1.
Теперь Suzuki GSX-S750 оснащен Системой старта Suzuki (Easy Start System), которая впервые была представлена публике на модели GSX-S1000. Благодаря этой системе мотоцикл оживает лишь нажатием кнопки, нет необходимости включать нейтральную передачу и выжимать сцепление. Также здесь есть Система помощи при низких оборотах двигателя Suzuki (Suzuki Low RPM Assist) - эта система повышает обороты на несколько сотен нажатием сцепления при включенной передаче. Благодаря этой умной системе, мотоцикл не заглохнет, когда трогаешься со светофора. Особенно она эффективна при неправильной работе с газом и сцеплением.
Система трекшн-контроля Suzuki GSX-S750 имеет три уровня чувствительности, между которыми можно переключаться на ходу с помощью кнопки Mode и переключателя, расположенного на левой ручке. К тому же трекшн-контроль можно отключить совсем (для езды на заднем колесе), для этого не нужно останавливаться. Выбранные настройки сохраняются для следующей поездки. Уровень 3 трекшн-контроля наиболее сильно сдерживает мотоцикл. Другие два режима оставляют больше свободы. Тормозная система представлена 310 мм лепестковым тормозным диском и радиальным моноблочным суппортом с четырьмя поршнями Nissin спереди. Тормозная сила на высоком уровне, тормоза с отличной обратной связью. Что касается подвески мотоцикла, то единственная имеющаяся регулировка спереди и сзади—это предварительное поджатие пружин. Демпфирование имеет спортивные настройки, что обеспечивает хорошую управляемость и устойчивость. Зато страдает комфорт на больших кочках. Модель Suzuki GSX-S750 всегда ценилась за высокие технические характеристики, новая версия не должна стать исключением. Но только время покажет, оценит ли публика современный стиль и технические показатели.
