Тест KTM 125 Duke 2019


06.02.2019 [09:33],

Тест KTM 125 Duke 2019

До недавнего времени 200-й Duke был первой ступенькой в мир мотоциклов KTM, но на некоторых рынках даже его относительно невысокая цена оказалась преградой для приобретения.

Не каждый отец мог себе позволить купить такой мотоцикл в качестве первого для своего сына, плюс, не будем забывать о его 25 лошадиных силах. Но даже в то время сама мысль о появлении 125-кубового Дюка казалась скорее шуточной, потому что 125-ки, созданные для азиатских рынков - это всегда базовые модели с минимумом дизайна и малым расходом, а не агрессивные и быстрые мотоциклы.

Так было до появления KTM 125 Duke.

Это уникальная во многом модель, в которой невозможно опознать 125-ку. С 14,5 лошадиными силами, большой перевёрнутой вилкой, на широких колёсах и с шестиступенчатой коробкой это вполне характерный KTM Duke, привлекающий массу внимания.

Правда, на рынке Индии KTM сделал интересный ход и выпустил 125ку в старом дизайне, то есть в виде малокубатурной версии 200 Duke, визуально полностью идентичной старшему брату. Благодаря такому решению компания смогла предложить недорогой малокубатурный мотоцикл, соответствующий запросам этого огромного, но небогатого рынка. При этом дизайн индийской 125-ки не выглядит скупо или недоработанно - просто его сложно сравнивать с новым 390м или даже 250м Duke.

KTM 125 Duke 2019

Вероятно, у многих из тех, кто недавно повысил кубатуру, расставшись со старыми 200 или 390, загорятся глаза при взгляде на новую 125ку. Это качественный мотоцикл, ориентированный на быструю езду, который стоит рассматривать как минимум в классе 150-кубовых, а не в "осьмушках" - учитывая его 14,5 лошадиных сил и агрессивный дизайн. Он наделён чертами, которые заинтересуют любителей спортивной езды - к примеру, перевёрнутой вилкой, агрессивной внешностью стритфайтера и широкими шинами.

Тест KTM 125 Duke 2019

Его 124,7-кубовый мотор жидкостного охлаждения довольно внушительно, по-KTM-овски звучит. Раскрутите его на нейтралке - и услышите, что 125-ка крутится не так бодро, как более кубатурные собратья, но выхлоп звучит приятно и серьёзно.

И едет он тоже серьёзно, для 125-ки конечно же.

Тест показал, что до максимальной цифры на спидометре (которая составляет 110 км/ч) он добегает быстрее большинства одноклассников. 60 км/ч он набирает за впечатляющие 5,5 секунд, и это как минимум на секунду быстрее, чем большинство 125-к и лишь на полсекунды дольше, чем у TVS Apache RTR 160 4V (5,09 секунд). Что ещё важнее, 125 Duke имеет такой же взрывной характер, как и другие Duke, поэтому ездить спокойно на нём просто не хочется. У него имеется уже знакомый по 200-ке подрыв на 7000 оборотах, и хотя он пинается помягче, но не даёт забывать о своём родовитом происхождении.

KTM 125 Duke 2019

Тяга KTM 125 Duke начинает серьёзно нарастать на 6000 оборотов, и двигатель раскручивается веселее, как и у его 200-кубового собрата. Мягкое сцепление и чёткая коробка добавляют ощущения лёгкости, бодрости и веселья, и он легко добирается до отсечки в 10500 оборотов, на которых и выдыхается. Тем не менее, он вполне удобен в качестве быстрого городского транспорта и способен порадовать райдеров, особенно новичков, не напугав их. Во время езды по пробкам у него частенько включается вентилятор на радиаторе охлаждения, поэтому двигатель не перегревается при любом характере езды. Кроме того, радует экономичность двигателя, а благодаря наличию шестой передачи на шоссе он способен проехать 100 км на 2 с небольшим литрах топлива. В городском цикле расход равен примерно 2,25 л/100 км.

Управляемость KTM 125 Duke

В плане управляемости всё тоже очень хорошо. Проверенная временем конструкция рамы-клетки, 43-я перевёрнутая вилка и задний моноамортизатор от WP как всегда хороши. Широкие шины MRF Revz, 110-я спереди и 150-я сзади, унаследованные от 200-кубовой версии, здесь даже несколько избыточны, но это не отменяет того, что KTM 125 Duke - один из наиболее легко управляемых 125-кубовых мотоциклов и способен посостязаться со 150-кубовыми соперниками. Также он имеет очень неплохую тормозную систему, и единственное, чего остаётся желать - это двухканальная ABS вместо имеющейся одноканальной. В целом, KTM 125 Duke - очень приятный мотоцикл, отлично подходящий в качестве учебного первого мотоцикла для тех, кому мало чисто утилитарных азиатских аппаратов.

KTM 125 Duke 2019

Заключение

KTM 125 Duke - это маленькая городская зажигалка. Ему вполне хватит пороху привести в восторг неопытных райдеров и не вызвать никакого негатива у более опытных, которые, однако, быстро захотят большего. Этот мотоцикл порадует и сына, и отца, купившего его. Отцу понравится как минимум цена и безопасность этой модели, а сын будет рад резвому отклику на газ, красивой внешности и вниманию, привлекаемому 125 Duke.

Технические характеристики

Емкость бензобака
Трансмиссия
Двигатель
Вес
Дорожный просвет
Сцепление
Подвеска передняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Подвеска задняя

Ktm 125 duke 2019

10,5л
6ст
124.71куб.см инжектор 4т
127кг
175мм
механический привод
перевернутая вилка WP Ø43мм ход 150мм
диск 300мм
диск 230мм
WP моноамортизатор ход 150мм

Фотогалерея "Тест KTM 125 Duke 2019"

(смотреть все 6 фото)
Материалы по теме
29.10.2018

KTM 790 Duke 2019. Первая поездка

KTM 790 Duke - это чрезвычайно сбалансированный мотоцикл, предлагающий почти безупречную комбинацию мощности, веса и управляемости в виде спортивного нейкеда. А для тех, кто не фанат оранжевого, есть чёрная версия.

mototeamrussia
08.10.2018

Ktm duke 390

KTM, кажется, серьёзно отнеслись к слогану "Готов к гонке", потому что их байки становятся всё более резкими и рулятся всё более остро с каждым обновлением, и маленький Ktm duke 390 не стал исключением.

mototeamrussia
5.0/1
Поделиться
Комментарии "Тест KTM 125 Duke 2019"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: