Несмотря на огромные усилия, приложенные по всему миру для разработки электрических мотоциклов, им ещё предстоит огромный путь, прежде чем они станут для большинства мотоциклистов основным видом повседневного транспорта. Но есть одна область, где электротяга уже сейчас занимает ощутимую долю рынка - это внедорожные гонки, особенно непрофессиональные. Похоже, именно в этот сегмент стремится компания CFMoto, подавшая заявку на регистрацию конструкции двух миниатюрных кроссовых мотоциклов на аккумуляторной тяге.
Кроссовые электрические мотоциклы
Логика тут очень простая: кроссовым мотоциклам не нужен большой запас хода, а если аккумулятор всё-таки сдохнет, то толкать такой мотоцикл не придётся слишком уж далеко. Возможно, ещё важнее то, что электрические мотоциклы практически бесшумны и уж совершенно точно не производят вредных выбросов, что позволяет строить кроссовые трассы в тех местах, где это было невозможно из-за шума и дыма от бензиновых мотоциклов.
Детских электрических кроссовых мотоциклов на рынке уже немало, и в том числе от крупных брендов. У KTM, к примеру, имеются SX-E 3 и SX-E 5, а также совсем уж крошечные беговелы SX-E 1.12 и SX-E 1.16 для малышей. Не отстаёт от австрийцев и Triumph: в прошлом году они купили бренд Oset, который производит небольшие кроссовые и триальные электроциклы. Кстати, Triumph в ближайшие месяцы запустит собственную линейку бензиновых кроссовых и эндуро-мотоциклов.
Мини кроссовые электрические мотоциклы CFMoto
Компания CFMoto имеет прочные связи с KTM, производя для австрийского бренда рядные двойки и являясь совладельцем совместного предприятия CFMoto-KTMR2R. Но мотоциклы, которые CFMoto собираются запатентовать, не похожи на модели KTM SX-E. Они имеют более футуристичный внешний вид, а их облицовка очевидным образом подчёркивает электрическую конструкцию, не пытаясь имитировать дизайн кроссовых бензиновых сородичей.
Похоже, что обе модели оснащены одинаковыми моторами и аккумуляторами, но рамы и колёса у них разного размера. Та модель, что поменьше, по пропорциям напоминает KTM SX-E 3 на 10-дюймовых колёсах. Среди бензиновых моделей ближайшим эквивалентом будет что-нибудь вроде Yamaha TT-R50E или Suzuki DR-Z50, с той разницей, что электрический минибайк CFMoto оснащён чуть посерьёзнее, имея дисковые тормоза на обоих колёсах.
Отличия моделей
Тот мотоцикл, что побольше, имеет более крупную раму, длинную вилку и удлинённый маятник. Колёса тоже больше, судя по всему, спереди стоит 14-е, а сзади 12-е, и таким образом, общие пропорции мотоцикла напоминают Yamaha YZ65. Это значит, что будущая новинка от CFMoto даже больше, чем KTM SX-E 5. Несмотря на то, что моторы в двух электроциклах, похоже, одинаковые, во второй модели он будет производить бОльшую мощность, чтобы соответствовать более крупным габаритам и более взрослым райдерам.
Любопытно, что заявка на регистрацию конструкции была подана в Европейское бюро по интеллектуальной собственности, а не в китайскую инстанцию. Вероятно, дело тут именно в том, что новинки нацелены на европейский рынок.
Одновременно с этими двумя новинками CFMoto регистрирует дизайн недавно выпущенного минибайка Papio XO-1 (подробности о нем тут), так что если эти два проекта развивались параллельно, то и электроциклы тоже скоро увидят свет.
