Honda CRF250R 2022. Тест и отзыв


08.08.2021 [14:11],

Honda CRF250R 2022. Тест и отзыв

Раскрыт большой секрет Honda: представлена полностью новая Honda CRF250R 2022 года. Те, кто знаком с линейкой CRF Performance, предполагали, что эта модель на подходе, ведь CRF450R была полностью обновлена на 2021 год, а CRF250R обычно всегда обновлялась год спустя после флагмана.

Итак, шестое поколение CRF250R, которая, как надеется Honda, станет лучшим четырёхтактным кроссовым 250-кубовым мотоциклом на сегодняшний день. Модели 2018-2021 года были жёстко раскритикованы за то, что слишком медленные, да и вес по мнению многих райдеров у них явно великоват. Кроме того, были у них некоторые проблемы по системе смазки и сцеплению, и Honda активно решала все эти проблемы, чтобы сделать CRF250R 2022 года лучшей в своём классе.

Двигатель Honda CRF250R

Двигатель 2004-2017 года был с одним верхним распредвалом и кикстартером, но на 2018 год Honda разработала двухверхневальный кроссовый мотор с электростартером, которым 250F оснащалась вплоть до 2021 года. Его существенным отличием был уход от системы Unicam со стаканами и коромыслом. В новом двухвальном моторе используется более лёгкий привод клапанов с толкателями, намного эффективнее работающий на высоких оборотах. Это было, по всей видимости, сделано в попытке догнать двигатель KTM 250 SX-F, лидирующий в своём классе по пиковой мощности и выдающий её на самых высоких оборотах.

Характернейшей визуальной особенностью двигателя Honda CRF250R 2018-2021 года была двойной выпускной порт - по обеим сторонам мотора из него выходило по независимому выпускнопу тракту. В Honda CRF250R версии 2022 года новая конструкция рамы позволила реализовать общий выпускной порт среднего расположения, чтобы сделать выхлопную систему легче и проще. Кроме того, была улучшена система смазки (маслонасос), усилено сцепление (добавлен дополнительный фрикцион), обновлён поршень, упрочнён шатун и обновлены передаточные числа трансмиссии.

Казалось бы, не самые значительные изменения, но по факту новый двигатель работает совершенно иначе. Он существенно тяговитее на средних оборотах, и при этом отлично раскручивается до очень высоких. Первая передача в кроссе не особо важна, и во время теста в основном всё происходило на второй- третьей, плюс пара мест на четвёртой, просто чтобы не крутить его до отсечки подолгу.

Honda всегда славилась чёткой и мягкой коробкой, и CRF250R 2022 года - не исключение. Она была дополнительно доработана для ещё более чёткого переключения со второй на третью, правда, сложно сказать, заметно ли улучшение. Сцепление стало чуть лучше, и после прогрева и регулировки оно работало вполне уверенно, не плыло. Вот это определённо хорошая новость, потому что в прошлой версии оно довольно легко перегревалось и начинало буксовать.

Honda CRF250R 2022 Honda CRF250R 2022

Подвески Honda CRF250R 2022

Компоненты подвесок на Honda CRF250R по-прежнему от Showa, но с некоторыми отличиями. Так, 49-я пружинная вилка стала на 5мм длиннее, жёсткость пружин осталась прежней, а вот клапана сглаживания обновлены. Амортизатор тоже получил новые клапана, новую ультралёгкую стальную пружину на 50Нм, а кроме того, он установлен в рычажной системе с новым передаточным отношением.

Подвески весьма хороши даже в заводском состоянии. Баланс между комфортом и поддержкой практически идеальный, и даже несколько попыток что-то изменить и улучшить по сути ни к чему не привели: проедешь пару кругов, покрутишь регуляторы вилки и заднего амортизатора, и что-то делается лучше, а что-то хуже. Изменения всегда ощутимы, но в итоге получается, что для райдера среднего веса подвески с завода настроены оптимально, разве что пружина чуть мягковата. Но как раз пружину заднего амортизатора серьёзный райдер будет подбирать под себя, так что это даже не нарекание.

Шасси и управляемость Honda CRF250R

Главные новости - по части шасси. Шестое поколение CRF250R получило ровно те же доработки, что флагман CRF450R год назад, и не считая двигателя, его креплений и выхлопа, всё остальное абсолютно идентично и взаимозаменяемо.

Шасси стало легче, компактнее и устойчивее. Колёсная база - на 10мм короче, клиренс на 3мм выше, а высота по седлу при этом осталась прежней. Рама, маятник и подрамник - полностью новые. Даже конструкция траверс была обновлена - новые рёбра жёсткости обуславливают бОльшую гибкость, улучшая управляемость и обратную связь.

Вся конструкция стала более продуманной и удобной во всех отношениях. Например, улучшен обдув радиаторов для более эффективного охлаждения. Даже основа седла - новая, с другим механизмом фиксации, исключающим вероятность его отстёгивания на ходу. Посадка осталась по-Хондовски удобной, а вот силуэт мотоцикла с задранным хвостом поменялся. Удивительно, что несмотря на повышенную устойчивость нового шасси, оно чрезвычайно отзывчиво на движения райдера и отлично рулится.

Honda CRF250R 2022 Honda CRF250R 2022

Honda CRF250R на ходу

Стоит признать: новую CRF250R 2022 года ждали. Всем интересно, как Honda исправит свою не слишком удачную прошлую версию младшего кроссового мотоцикла - хоть и было понятно, что шасси будет использовано от новой CRF450R, уже знакомое и весьма удачное. Ещё по 450-ке было понятно, что многие недоработки прошлого варианта были исправлены, но любопытно было, как оно поведёт себя с 250-м двигателем.

Новое шасси с младшей кубатурой не разочаровало. Оно действительно, как и ожидалось, управляется лучше старой 250-ки, но не только: благодаря более лёгкому и послушному мотору CRF250R управляется даже лучше новой CRF450R на том же шасси. По сравнению с прежней 250-кой ощутимо выровнялась характеристика мотора, повысилась тяга на средних оборотах, улучшился отклик - в этом плане новая Honda если и не сравнялась, то приблизилась к Yamaha YZ250F. При этом, совершенно без ущерба для верхового характера мотора - на высоких оборотах он работает очень хорошо, наращивая мощность со средних до верхов практически равномерно.

Шасси стало намного более удобным для езды: сочетание новой рамы и маятника с хорошо сбалансированными подвесками даёт высокий уровень комфорта без ущерба для управляемости. Подвески не слишком мягкие, и чувствуется, что мотоцикл стал легче. Он легче перекладывается, проще перетаскивается при необходимости, стал более послушным.

Отдельно стоит отметить практически абсолютно плоскую верхнюю линию мотоцикла - не только сиденье с хвостом, но и бак. Это позволяет активно и беспрепятственно переносить вес вперёд-назад. CRF250R ощущается короткобазной, лёгкой и послушной, полностью управляемой и манёвренной - и она действительно прекрасно рулится, причём даже на высоких скоростях.

В общем, кроссовая 250-ка стала более мощной и управляемой, во всех отношениях. Это большой шаг в нужном направлении, и для многих поклонников Honda отличная новость. Осталось только сравнить её с одноклассниками и выяснить, достаточно ли Красные сделали для того, чтобы вывести свою новую кроссовую модель в тройку лидеров.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Дорожный просвет
Шины
Вес
Емкость бензобака

Цена

Honda crf250r 2022

249,4куб.см инжектор 4т
механический привод
5ст
перевернутая вилка Showa Ø49mm
моноамортизатор Showa Pro-Link
диск Ø260мм
диск Ø240мм
1477мм
333мм
пер. 21 зад 19
104кг
6,3л
на момент публикации: для РФ неизвестна, для США от $8100

Фотогалерея "Honda CRF250R 2022. Тест и отзыв"

(смотреть все 4 фото)
Материалы по теме
0.0/0
Поделиться
Комментарии "Honda CRF250R 2022. Тест и отзыв"