Honda CRF450 2021. Прототип или тюнинг MXGP?


03.05.2020 [19:17],

Honda CRF450 2021 Honda CRF450 2021

Перед вами фотографии Honda CRF450 (детальные фото ниже - в галерее) Тима Гайзера, на котором он ехал в MXGP. Давайте сравним его с серийным Honda CRF450 2020.

Honda CRF450 2021

Серийная Honda CRF450 2020 года. Обратите внимание на отличие в форме, размере и местах сгиба элементов алюминиевой рамы.

Мотоцикл Тима: Обратите внимание на болт перед сиденьем Гайзера - судя по всему, им крепится сиденье. На левой панели только один болт, а значит, воздушный фильтр доступен сбоку без снятия сиденья. Правая панель крепится двумя болтами.

Мотоцикл Тима: гидравлический привод сцепления. Правда, его наличие на Honda CRF450 Гайзера не означает, что на серийном Honda CRF 2021 года будет так же. Но зато красноречиво говорит о том, что CRF450 нужно обновление сцепления.

По виду цилиндр и головка Honda CRF450 2020 серийного производства не отличаются от тех, что у Гайзера. Правда, мы не знаем, есть ли отличия внутри.

Honda CRF450 Митча Эванса: новый дизайн пластика Honda напоминает другие бренды, но им всем приходится стараться не отставать от конкурентов. По сути, во многом этот дизайн опирается на итальянские Husqvarn-ы 2011 года, которые были непопулярны, когда только вышли.

Крышка сцепления командной Honda CRF450 похожа на стоковую, но не имеет пробки масляного фильтра, а боковая крышка двигателя выглядит как пескоструенная и похоже сделана из магниевого сплава, на ней смотровое окошко и заливная горловина (под красной пробкой сверху), которой нет на стоке. Помпа системы охлаждения имеет ту же форму, но изготовлена из другого материала, а патрубок радиатора направлен вниз, чтобы легче было надевать шланг. Патрубок серийной версии изогнут, и шланг тоже должен иметь изгиб.

Honda CRF450 2021 Honda CRF450 2021

Серийный вариант 2020 года: сравните с фото выше. Это правая часть двигателя серийного мотоцикла 2020 года, в том числе здесь видна крышка сцепления, боковая крышка двигателя и помпа. Видно и изгиб патрубка радиатора.

Разве не вызывает это фото ностальгию по двойным трубам Honda? Если да, то вам не понять, какое это дурацкое решение.

Одинарная выхлопная система Гайзера легче, проще, удобнее в работе, не нагревает аирбокс, её проще заменить, отремонтировать, да и в конце концов доставить, чем двойную. Honda никогда раньше не позволяла заводским гонщикам или командам менять выхлоп на одинарный, и то, что у Гайзера именно такой, скорей всего значит, что время двойных труб вышло.

Командная версия: Honda защищает оребрение радиатора сеткой от Twin Air. Серийные CRF450 тоже стоит оснащать чем-то подобным, так как радиаторы на них довольно легко мнутся.

Очевидно, не стоит надеяться, что серийные Honda CRF450 2021 получат вилку Showa с покрытием из нитрида титана или ступицу командной версии, но вот крыло и номерную табличку - скорей всего да.

Титановые подножки уникальной конструкции - одновременно лёгкие и прочные.

То же крепление оси, что и на серийном байке 2020 года, но болты натяжителя цепи, ось и болты звезды - из титанового сплава. 49-зубая задняя звезда сделана из стали и алюминия.

Нижняя труба рамы укорочена, чтобы проложить выпускной патрубок прямо из головки. Укороченные радиаторы позволяют шлангам системы охлаждения выходить прямо вниз без изгиба патрубков. Квадратная труба рамы выглядит мощно и серьёзно.

Тим Гайзер на своём новом мотоцикле. Первый Гран При-450 1 марта, Matterley Basin, Англия. В Европе нет обязательных правил нумерования участников, а в Америке чемпион обязан ехать под номером 1.

Фотогалерея "Honda CRF450 2021. Прототип или тюнинг MXGP?"

(смотреть все 10 фото)
Материалы по теме
20.07.2020

Полностью новый кроссовый мотоцикл Honda CRF450r 2021. Детальные фото

Спустя почти два десятилетия с момента выхода в свет, Honda CRF450r открывает новую главу, в версии 2021 года воплощая в себе концепцию "бритвенно-острого управления". И так уже являясь лидером продаж среди кроссовых моделей, Honda CRF450r в версии 2021 года преследует три цели

14.02.2020

Honda CRF110F и Yamaha TT-R110E 2020. Сравнение и тест

Для типичного взрослого Honda CRF110F и Yamaha TT-R110E выглядят одинаково, за вычетом системы питания. Мы попросили двух юных кроссменов, мальчика 10 лет и девочку 8 лет, рассказать о своих впечатлениях. Наши тестеры облачились в экипировку и поехали.

14.10.2019

Выбираем лучший кроссовый мотоцикл 250 кубов. Модели 2020 года

Сравнительный тест кроссовых мотоциклов 2020 модельного года класса 250 куб. см. Honda CRF250R, Husqvarna FC 250, Kawasaki KX250, KTM 250 SX-F, Suzuki RM-Z250 и Yamaha YZ250F. Гонщики, которых мы привлекли для тестов - разного возраста, веса и гоночных способностей.

5.0/1
Поделиться
Комментарии "Honda CRF450 2021. Прототип или тюнинг MXGP?"