Кроссовые мотоциклы Husqvarna 2021 появились следом за анонсом новых моделей от KTM и их приложения myKTM неудивительно, что и Husqvarna опубликовала приложение для настройки, работающее в паре со специальным модулем беспроводной связи, который можно купить для кроссовых моделей этого бренда. Помимо этого, ряда изменений в подвесках и новой, более яркой графики, 2021 модельный год для Хаски выдастся тихим.
Кроссовый Husqvarna FC 450 2021
Кроссовый Husqvarna FC 450 2021
Кроссовый Husqvarna FC 450 2021
Двигатель
Невероятно компактная и лёгкая головка цилиндра с одним верхним распредвалом имеет очень небольшую высоту, а распредвал расположен настолько близко к центру масс, насколько это возможно, что значительно повышает лёгкость управления. Лёгкие клапана приводятся коромыслами по фазам, специально созданным для точного и чёткого отклика на ручку газа.
Головка цилиндра
Husqvarna FC 450 оснащается компактной и лёгкой головкой цилиндра с одним верхним распредвалом. Благодаря компактной конструкции распредвал находится ближе к центру тяжести, что значительно улучшает управляемость. Кроме того, короткие фазы открытия клапанов обеспечивают мощную тягу на низах и великолепную отзывчивость на газ. Распредвал имеет оптимизированную поверхность кулачков, приводящих четыре лёгких титановых клапана. Диаметр впускных клапанов составляет 40 мм, а выпускных - 33 мм. Низкофрикционное алмазоподобное покрытие DLC на коромысле и низкофрикционные направляющие цепи обеспечивают оптимальную эффективность и надёжность.
Цилиндр и поршень
Лёгкий алюминиевый цилиндр представляет собой произведение инженерного искусства. Его диаметр составляет 95 мм, а ходящий в нём Т-образный поршень производства CP весит всего лишь 320 граммов. Степень сжатия, составляющая 12,75:1, обеспечивает впечатляющую пиковую мощность.
Husqvarna FC 450 2021
Коленвал
Инерция маховика коленчатого вала мощного 450-кубового двигателя была тщательно рассчитана для оптимальной тяги и удобства езды. Расположение коленвала в корпусе двигателя минимизирует влияние вращаемых масс на развесовку мотоцикла, что обуславливает лёгкое и отзывчивое управление. Коленвал установлен на запрессованных вкладышах, что обеспечивает максимальную надёжность и долговечность, а гарантированный межсервисный интервал составляет 100 моточасов.
Корпус двигателя
Крышки корпуса двигателя сконструированы так, чтобы установленные в них валы и другие внутренние элементы располагались в наилучших позициях с точки зрения управляемости. Кроме того, благодаря расположению вала сцепления, сцепление находится над уровнем масла, что обуславливает пониженное сопротивление и повышает эффективность его работы. Благодаря процессу литья под высоким давлением корпус двигателя имеет минимальные вес и толщину стенок не в ущерб прочности и надёжности.
Коробка передач
Лёгкая 5-ступенчатая коробка производства Pankl Racing Systems обеспечивает наивысшие уровни надёжности и долговечности. Рычаг переключения передач имеет конструкцию, предотвращающую налипание грязи, благодаря чему конец рычага находится всегда в одном и том же положении независимо от условий езды. А благодаря датчику включенной передачи ЭБУ мотоцикла применяет специально разработанные топливные карты под каждую из передач.
Сцепление DDS
Husqvarna FC 450 оснащается сцеплением системы DDS (Dampened Diaphragm Steel). Эксклюзивные характеристики этой системы обусловлены цельной стальной диафрагменной выжимной плитой вместо традиционных витых пружин, а также системой демпферов, улучшающих работу и повышающих надёжность сцепления. Корзина сцепления изготовлена на фрезере с ЧПУ из цельной стальной заготовки, благодаря чему возможно использование тонких стальных дисков сцепления для уменьшения габаритов двигателя.
Кроссовый Husqvarna FC 350 2021
Кроссовый Husqvarna FC 350 2021
Кроссовый Husqvarna FC 350 2021
Двигатель
350-кубовый двигатель с двумя верхними распредвалами весит лишь 27,2 килограмма и выдаёт максимальную мощность в 58 лошадиных сил. Этот двигатель создан с учётом производительности, веса и развесовки как ключевых критериев. В результате расположение его валов было рассчитано так, чтобы подвижные массы находились максимально близко к центру, а остальные узлы рассчитаны под максимальную производительность и минимальный вес.
Головка цилиндра
Двигатель Husqvarna FC 350 оснащён продвинутой головкой цилиндра с двумя верхними распредвалами, тщательно разработанной для извлечения максимальной мощности. Внутри неё находятся полированные распредвалы и толкатели клапанов с алмазоподобным покрытием DLC, благодаря чему достигается минимальное трение и непревзойдённая общая производительность, позволяющая свободно раскручивать двигатель до 13400 оборотов в минуту. Большие титановые клапана имеют размеры 36,3 мм на впуске и 29,1 мм на выпуске.
Цилиндр и поршень
Цилиндр диаметром 88 мм и с ходом поршня в 57,5 мм имеет степень сжатия в 14,0:1. Большой, но лёгкий Т-образный кованый поршень обеспечивает малую подвижную массу, а следовательно - исключительную мощность, высокие обороты и очень широко распределённую тягу.
Коленвал
Высококачественный коленчатый вал - сердце мощного и крутильного мотора FC 350. Он установлен на запрессованных вкладышах, обеспечивающих максимальную надёжность и долговечность, а межсервисный интервал гарантированно составляет не менее 100 моточасов.
Корпус двигателя
Крышки корпуса двигателя Husqvarna FC 350 сконструированы так, чтобы установленные в них валы и другие внутренние элементы располагались в наилучших позициях с точки зрения централизации масс, благодаря чему мотоцикл превосходно управляется, а его двигатель имеет лёгкую и компактную конструкцию. Благодаря процессу литья под высоким давлением корпус двигателя имеет минимальные вес и толщину стенок не в ущерб прочности и надёжности, а крышки двигателя украшены легендарным логотипом Husqvarna
Коробка передач
Пятиступенчатая коробка от Pankl Racing Systems оснащена вилочкой переключения передач с низкофрикционным покрытием, обеспечивающим плавное и точное переключение. Рычаг переключения передач имеет конструкцию, предотвращающую налипание грязи и обеспечивающую точность работы в любых условиях. А благодаря датчику включенной передачи ЭБУ мотоцикла применяет специально разработанные топливные карты под каждую из передач.
Сцепление DS
Husqvarna FC 350 оснащается сцеплением типа DS (Diaphragm Steel). Эта система включает цельную диафрагменную выжимную плиту вместо традиционных витых пружин. Корзина сцепления изготовлена на фрезере с ЧПУ из цельной стальной заготовки, благодаря чему возможно использование тонких стальных дисков сцепления для уменьшения габаритов двигателя.
Кроссовый Husqvarna FC 250 2021
Кроссовый Husqvarna FC 250 2021
Кроссовый Husqvarna FC 250 2021
Двигатель
Разработанный чтобы быть лидером в своём классе по производительности и управляемости, этот двигатель устроен так, что все основные компоненты и валы находятся максимально близко к центру масс, что снижает инерцию вращающихся масс. 250-кубовый 4-тактный двигатель лёгок, его вес составляет лишь 26,1 кг, но имеет довольно значительную мощность. Благодаря лёгкости внутренних компонентов двигатель свободно раскручивается до отсечки, установленной на 14000 оборотов.
Головка цилиндра
Головка цилиндра с двумя верхними распредвалами оснащена толкателями с алмазоподобным покрытием DLC и большими титановыми клапанами диаметром 32,5 мм на впуске и 26,5 мм на выпуске, что позволяет мотору свободно крутиться до самой отсечки на 14000 оборотов в минуту, сохраняя плавную и эффективную тягу по всему диапазону.
Цилиндр и поршень
78-миллиметровый цилиндр оснащён большим и лёгким Т-образным кованым поршнем от CP. Как цилиндр, так и поршень состоят из высокопрочного алюминия, что обеспечивает выдающуюся производительность и надёжность. Степень сжатия этого двигателя составляет 14,4:1
Коленвал
Коленчатый вал обеспечивает наивысшую производительность, а будучи расположенным в оптимальной позиции, также обеспечивает превосходную развесовку двигателя и отличную управляемость. Коленвал подвешен на больших запрессованных вкладышах, что обеспечивает максимальную надёжность и долговечность, а гарантированный межсервисный интервал составляет 100 часов.
Корпус двигателя
Все моторы кроссовых мотоциклов Husqvarna разработаны с учётом централизации масс и снижения веса. В результате, внутренние компоненты и валы двигателя установлены в таких положениях, которые обеспечивают наилучшую развесовку, а корпус и крышки двигателя имеют минимальный вес без ущерба прочности. Это достигается при помощи литья под давлением, благодаря чему корпусные элементы имеют минимальную толщину и чрезвычайную прочность. Крышки двигателя украшены легендарным логотипом Husqvarna.
Коробка передач
Пятиступенчатая коробка производства Pankl Racing Systems имеет чрезвычайно лёгкую и прочную конструкцию. Передаточные числа этой коробки выбраны специально под использование в мотокроссе. Вилочка переключения передач покрыта низкофрикционным покрытием для плавного переключения, а рычаг коробки имеет специальную конструкцию, предотвращающую налипание грязи и обеспечивающую идеальную чёткость работы в любых условиях. Благодаря датчику передачи ЭБУ мотоцикла выбирает топливную карту, специально созданную для максимальной производительности на каждой конкретной передаче
Сцепление DS
Husqvarna FC 250 оснащается сцеплением типа DS (Diaphragm Steel). Эта система включает цельную диафрагменную выжимную плиту вместо традиционных витых пружин. Корзина сцепления изготовлена на фрезере с ЧПУ из цельной стальной заготовки, благодаря чему возможно использование тонких стальных дисков сцепления для уменьшения габаритов двигателя.
Кроссовый Husqvarna TC 250 2021
Кроссовый Husqvarna TC 250 2021
Кроссовый Husqvarna TC 250 2021
Двигатель
Двухтактный двигатель модели Husqvarna TC 250 представляет собой идеальное сочетание мощности и лёгкости. Простота и низкая стоимость обслуживания двухтактных моторов делают их фаворитами среди нескольких поколений кроссменов. Двигатель Husqvarna TC 250 оснащён новейшими технологиями, скомпонован для максимальной централизации масс и минимизации вибраций, и обладает высочайшей в своём классе производительностью. Кроме того, новый роликовый дроссель обеспечивает плавный ход ручки газа.
Цилиндр
66,4-миллиметровый цилиндр оснащён инновационной системой мощностного клапана, обеспечивающего плавную и контролируемую тягу по всему диапазону оборотов. Выпускной порт имеет фрезерную обработку для оптимальной газодинамики. Характер тяги дополнительно регулируется при помощи сменных пружин мощностного клапана, что позволяет менять характер двигателя под разные трассы и предпочтения райдера.
Корпус двигателя
Двигатель Husqvarna TC 250 сконструирован с учётом максимальной централизации масс, для чего его валы установлены в оптимальных положениях, а лёгкие литые элементы корпуса помогают оптимизировать развесовку и улучшить управляемость.
Балансирный вал
Husqvarna TC 250 оснащается продольным балансирным валом, существенно снижающим вибрации, повышая комфорт езды и уменьшая усталость райдера.
Карбюратор
Husqvarna TC 250 оснащается 38-миллиметровым плоскодроссельным карбюратором Mikuni TMX, оптимизированным под максимальную производительность. Обеспечивая плавную и контролируемую тягу, он также позволяет двигателю отдавать максимальную мощность по всему диапазону оборотов.
Коробка передач
Husqvarna TC 250 оснащается 5-ступенчатой коробкой передач, рычаг которой имеет специальную конструкцию, предотвращающую налипание грязи и тем самым обеспечивает чёткость и простоту переключения в любых ситуациях.
Сцепление DDS
Husqvarna TC 250 оснащается сцеплением типа DDS Damped Diaphragm Steel с диафрагменной пружиной вместо более привычных витых пружин, облегчающей выжим, и системой демпфирования, увеличивающей доступную тягу и долговечность сцепления.
Кроссовый Husqvarna TC 125 2021
Кроссовый Husqvarna TC 125 2021
Кроссовый Husqvarna TC 125 2021
Двигатель
Husqvarna TC 125 оснащён двигателем, который весит всего лишь 17,2 килограмма являясь настоящим чудом инженерной мысли и весьма серьёзным соперником в классе 125-кубовой техники. Лёгкий двигатель выдаёт больше тяги, чем большинство современных 125-кубовых двухтактников, делая TC 125 более удобным как для новичков, так и для подготовленных райдеров. Двигатель Husqvarna TC 125 скомпонован с максимальной централизацией масс, и в сочетании с отличным шасси обеспечивает лёгкое и отзывчивое руление. А новый дроссель с роликовым приводом обеспечивает плавный ход газа.
Цилиндр и поршень
Цилиндр имеет диаметр в 54 миллиметра, а инновационный мощностный клапан управляет как главным, так и осевым выпускным окном. Благодаря фрезерованной поверхности верхнего контура выпускных окон, точные фазы закрытия выпускного порта обеспечивают непревзойдённую производительность двигателя.
Коленвал
Созданный максимально лёгким, коленвал идеально сбалансирован для снижения вибраций и установлен в оптимальном положении для централизации масс, так, что его инерция вращения практически не оказывает эффекта на управляемость мотоцикла.
Корпус двигателя
Отлитые под давлением элементы корпуса обуславливают малый вес благодаря небольшой толщине стенок, но без ущерба прочности. Расположение внутренних компонентов двигателя оптимизировано исходя из максимальной централизации масс для улучшения управляемости. Боковые крышки двигателя украшает логотип Husqvarna.
Карбюратор
Husqvarna TC 125 оснащается 38-миллиметровым плоскодроссельным карбюратором Mikuni TMX, оптимизированным под максимальную производительность. Обеспечивая плавную и контролируемую тягу, он также позволяет двигателю отдавать максимальную мощность по всему диапазону оборотов.
Коробка передач
Созданная специально для Husqvarna Motorcycles шестиступенчатая коробка от Pankl Racing Systems с мотокроссовыми передаточными числами обеспечивает высочайший уровень надёжности и долговечности, а рычаг переключения передач имеет специальную конструкцию, предотвращающую налипание грязи.
Сцепление DS
Husqvarna TC 125 оснащается сцеплением типа DS (Diaphragm Steel) с диафрагменной пружиной вместо более привычных витых пружин, облегчающей выжим, а корзина сцепления изготовлена на фрезере с ЧПУ из цельной стальной заготовки, позволяя использовать тонкие стальные диски сцепления и уменьшить размер всего узла.
Детский/подростковый кроссовый мотоцикл Husqvarna TC 85 2021
Кроссовый мотоцикл Husqvarna TC 85 2021
Модель Husqvarna TC 85 задаёт высочайшую планку в спортивном классе 85 кубов, поскольку оснащена практически всеми технологиями, использованными на её полноразмерных старших братьях кроссовой линейки Husqvarna. Рама из хром-молибденовой стали и великолепные подвески WP дают юным спортсменам возможность с полной уверенностью сосредоточиться на технике езды. Двигатель с обильной и управляемой тягой обеспечивает TC 85 эффективность высочайшего уровня и надёжность, достойную будущих звёзд мирового спорта.
Рама
Профессионально созданная хром-молибденовая стальная рама состоит из гидроформированных труб, соединённых прецизионной роботизированной сваркой, обеспечивающей высочайший уровень качества.
Геометрия
Рама имеет точно просчитанную геометрию с характеристиками гибкости, необходимыми для оптимальной управляемости и комфорта. В результате рама движется в гармонии с подвеской, проглатывая большие неровности, при этом обладая устойчивостью на высоких скоростях и оптимальной управляемостью. Рама оснащена подножками, конструкция которых предотвращает налипание грязи - простая, но эффективная система самоочистки позволяет подножкам быстро вернуться в исходное состояние, обеспечивая полный контроль в любых условиях. Рама окрашена высокопрочной порошковой краской голубого цвета и оснащена защитой в стоке.
Подрамник
Изготовленный из лёгкого алюминия, подрамник имеет короткий и компактный профиль, благодаря чему достигается централизация масс и общий малый вес мотоцикла.
Маятник
Изготовленный при помощи гравитационного литья, цельный алюминиевый маятник обладает исключительной прочностью при минимальном весе. Для простоты обслуживания отметки натяжения цепи видны сверху, что делает проще регулировку цепи.
Подвески WP
Повторяя технологии, использованные в полноразмерных кроссовых мотоциклах Husqvarna, TC 85 оснащается новейшими подвесками WP.
Вилка WP XACT с технологией AER состоит из раздельных 43-миллиметровых перьев с капсульной воздушной пружиной в левом пере и проверенного масляного амортизатора в правом. Эти компоненты обеспечивают оптимальную работу подвески с ходом в 280 мм. А регулировка вилки осуществляется чрезвычайно легко благодаря единому клапану давления воздуха и комплектному насосу для регулировки преднатяга, а также удобных регуляторов сжатия и отбоя.
Сзади Husqvarna TC 85 оснащён специальной версией моноамортизатора WP XACT PDS. PDS означает ‘система прогрессивного сглаживания’ - эта система позволяет заднему колесу оставаться устойчивым как на малых препятствиях, так и на больших неровностях, легко сглаживая особенно большие удары. WP XACT PDS регулируется по преднатягу, сжатию и отбою и имеет ход колеса в 305 мм.
Руль, грипсы, ручка газа
Husqvarna TC 85 оснащается лёгким и прочным коническим рулём, оснащённым новейшей ручкой газа с удобной регулировкой свободного хода. Кроме того, TC 85 оснащается быстросъёмными грипсами ODI в стоке. Эта система состоит из вулканизированной грипсы на ручке газа и быстросъёмной (без клея и проволоки) грипсы на левой ручке руля.
Обвес/сиденье
Husqvarna TC 85 оснащается современным обвесом, в точности соответствующим пропорциям райдера 85-кубового мотоцикла. Точки контакта и ощущения полностью повторяют взрослые модели. Эргономика внушает уверенность и оставляет простор для свободного движения благодаря широкому и плоскому сиденью и цельному аирбоксу. Новая противоскользящая обшивка сиденья обеспечивает наивысший комфорт и контроль в любых условиях.
Охлаждение
Радиаторы созданы при помощи моделирования аэродинамических процессов для максимально эффективного прохождения воздуха через оребрение. В сочетании с продвинутой схемой прохождения охлаждающей жидкости система обеспечивает оптимальную температуру двигателя для максимальной производительности в самых различных условиях. Защитные элементы радиаторов не только закрывают от летящих камней и грязи, но также поглощают и распределяют энергию при столкновениях с большими препятствиями.
Корпус воздушного фильтра
Корпус фильтра создан для максимальной производительности и максимального уровня защиты двигателя от грязи. Воздушный фильтр легко обслуживать без инструментов - достаточно снять левую боковую панель. Лёгкость обслуживания также достигается благодаря фильтру Twin Air и конструкции крепления фильтра, обеспечивающей безошибочную, точную и надёжную установку фильтра.
Колёса и шины
Чёрные алюминиевые обода и фрезерованные втулки оснащены шинами MAXXIS, обеспечивающими выдающиеся рабочие качества на самых различных типах местности. Рисунок протектора и состав резины обеспечивают исключительную устойчивость на прямых участках, а также отличный зацеп и предсказуемость.
Тормоза
Новые плавающие суппорта от Formula на 240-миллиметровом волнистом диске спереди и 220-миллиметровом волнистом диске сзади обеспечивают наилучшую информативность тормозов и равномерный износ колодок для уверенного торможения в любых условиях, а новая конструкция рычагов тормоза и сцепления снижает износ и обеспечивает максимальную надёжность и долговечность их работы.
Выхлоп
Выхлопная система идеально подобрана для максимальной отдачи двигателя. Выпускной коллектор сделан при помощи трёхмерной штамповки, а элементы тормозной системы соединены роботизированной сваркой.
Двигатель
Двухтактный двигатель Husqvarna TC 85 оснащён новейшими технологиями для непревзойдённой производительности и удобства езды в классе 85-кубовых мотоциклов. Основная его особенность - это мощностный клапан, делающий тягу максимально эффективной и управляемой. А новый дроссель с роликовым приводом обеспечивает более плавное управление газом.
Цилиндр и поршень
Цилиндр оснащён мощностным клапаном, аналогичным тому, что ставится на больших двухтактных моделях. Система управляет клапаном в выпускном окне и дополнительным выпускным окном, оптимизируя мощность, тягу и управляемость. В результате Husqvarna TC 85 обеспечивает лидирующую в своём классе производительность на средних оборотах, минимизируя необходимость в использовании серой зоны сцепления на рыхлой местности.
Работа клапана управляется при помощи регулировочного болта, влияющего на время открытия мощностного клапана для разных условий трассы и предпочтений райдера. А путём замены пружин клапана, доступных в каталоге технических аксессуаров Husqvarna Motorcycles, можно дополнительно отрегулировать характер открытия клапана.
Коленвал
Лёгкий коленвал идеально сбалансирован для минимизации вибраций, а точно подобранная инерция маховика коленвала улучшает тягу и удобство управления.
Корпус двигателя
Корпус двигателя изготовлен при помощи технологии литья под давлением, что позволяет сделать стенки максимально тонкими и лёгкими без ущерба прочности и долговечности. Конструкция корпуса компактна, а валы двигателя расположены максимально близко к центру масс, обеспечивая наилучшую управляемость.
Коробка передач
Husqvarna TC 85 оснащается лёгкой коробкой с кроссовыми передаточными числами и прогрессивным переключением, позволяющим райдеру выбирать передачу с уверенностью. Аналогично подножкам, рычаг переключения передачи имеет конструкцию, предотвращающую налипание грязи.
Сцепление
Husqvarna TC 85 оснащается компактной и надёжной диафрагменной (тарельчатой) пружиной сцепления. Сцепление имеет гидравлический привод Formula, таким образом его свободный ход всегда отрегулирован, а точка схватывания всегда находится в одном и том же месте.
Детский кроссовый мотоцикл Husqvarna TC 65 2021
Детский кроссовый Husqvarna TC 65 2021
Husqvarna TC 65 для многих юных райдеров станет первым знакомством с полноценным гоночным мотоциклом с мануальным сцеплением и коробкой. Как и мануальная коробка Husqvarna TC 65, производительность двигателя делает эту модель максимально близкой по ощущениям к полноразмерным кроссовым мотоциклам. Husqvarna TC 65 имеет то же качество, что и большие мотоциклы, и оснащается в стоке премиальными компонентами.
Двигатель
Благодаря новейшим технологиям в сфере двухтактных двигателей, Husqvarna TC 65 - чрезвычайно конкурентоспособная модель в классе 65 кубов. Помимо использования легчайших и наиболее долговечных материалов, двигатель этой модели оснащается мощностным клапаном, управляемым давлением выхлопных газов, что позволяет ему иметь максимальную производительность. Также двигатель оснащается мануальной шестиступенчатой трансмиссией и гидравлическим сцеплением, позволяющими райдеру получить полный контроль над тягой и скоростью.
Цилиндр
Высокопроизводительный цилиндр изготовлен из лёгкого и надёжного алюминиевого сплава. Оснащённый мощностным клапаном, цилиндр обеспечивает непревзойдённую производительность в классе 65-кубовых мотоциклов.
Рама
Высокопрочная рама из хром-молибденовой стали совмещает в себе тщательно просчитанную продольную гибкость и торсионную жёсткость, что улучшает управляемость и функциональность подвески. Рама обеспечивает лёгкость управления и точность руления наряду с выдающейся устойчивостью на прямых участках. Подрамник, прикреплённый к раме четырьмя винтами, изготовлен из лёгкого алюминия.
Обвес
Husqvarna TC 65 оснащается современным обвесом, в точности соответствующим пропорциям райдера 65-кубового мотоцикла. Точки контакта и ощущения полностью повторяют взрослые модели. Эргономика внушает уверенность и оставляет простор для свободного движения благодаря широкому и плоскому сиденью и цельному аирбоксу. Новая противоскользящая обшивка сиденья обеспечивает наивысший комфорт и контроль в любых условиях.
Маятник
Отлитый из лёгкого алюминия, полый подрамник сконструирован при помощи трёхмерного моделирования и обладает оптимальной жёсткостью при минимальной толщине стенок. В результате, маятник обладает идеальной прочностью при наименьшем весе.
Радиаторы
Умная схема охлаждения со встроенным охлаждением корпуса двигателя и двумя радиаторами превосходно рассеивает тепло. Результатом этого является постоянный температурный баланс для полноценной эффективности работы двигателя.
Вилка WP XACT
Husqvarna TC 65 оснащается новейшими наработками в технологиях подвески - вилкой WP XACT с технологией AER. Помимо крайне низкого веса, перевёрнутая 35-миллиметровая вилка обладает исключительными характеристиками сглаживания и комфорта, позволяя райдерам ехать в полную силу с максимальной уверенностью. Новые, более тонкие внешние трубы снижают вес мотоцикла, при этом обладая достаточной жёсткостью для оптимального комфорта и эффективности. Ход переднего колеса составляет 215 мм, а воздушная пружина в левом пере вилки легко регулируется при помощи входящего в комплект насоса под разные предпочтения райдера, вес или условия трассы.
Задняя подвеска WP XACT
Прикреплённый напрямую к маятнику моноамортизатор WP XACT PDS идеально соответствует вилке в сбалансированности и характеристикам сглаживания. Он обеспечивает заднему колесу ход в 270 мм и полностью регулируется под предпочтения райдера или условия трассы.
Руль
Новый конический руль NEKEN изготовлен из высококачественного алюминиевого сплава, обеспечивая высочайшую надёжность и безопасность. Его диаметр меняется от 28 миллиметров в средней части до 22 миллиметра в местах изгиба и районе ручек. Быстросъёмная грипса ODI установлена слева, а вулканизированная - справа на ручке газа. Специальный угол изгиба руля обеспечивает наиболее эргономичную позицию, а новая подушка на руле защищает райдера от удара в случае падения.
Сцепление
Лёгкое и надёжное сцепление с гидравлическим приводом практически не требует обслуживания и работает идеально в любой ситуации. Его свободный ход регулируется автоматически, а точка схватывания остаётся неизменной в любую погоду и независимо от степени прогрева двигателя.
Колёса
Как и старшие кроссовые модели, Husqvarna TC 65 оснащён лёгкими алюминиевыми ободами с чёрным анодированным покрытием, обладающими максимальной прочностью и надёжностью. Штатные шины MAXXIS обеспечивают превосходные сцепные свойства в самых разных условиях.
Тормоза
Основанный на том же уровне технологий, что и взрослые кроссовые модели, Husqvarna TC 65 оснащается гидравлическими дисковыми тормозами и большими (198 мм спереди и 160 мм сзади) дисками с волнистым краем. Тормозная система обеспечивает превосходную информативность и эффективность торможения в любых ситуациях.
Детский кроссовый мотоцикл Husqvarna TC 50 2021
Детский кроссовый Husqvarna TC 50 2021
Построенный на основе полноразмерных кроссовых моделей, Husqvarna TC 50 обладает той же внешностью и эргономикой в уменьшенном масштабе. Сходство между TC 50 и большими кроссовыми моделями на этом не заканчивается: превосходное качество и внимание к деталям воплощены в Husqvarna TC 50, делая его самой премиальной 50-кубовой кроссовой моделью на рынке. Высочайшая производительность критически важна в классе 50-кубовых кроссовых мотоциклов, и Husqvarna TC 50 создан как наиболее конкурентоспособная модель в своём классе. Мотоцикл основан на стальной раме, наиболее мощном в своём классе двигателе и передовых компонентах, таких как 35-миллиметровая вилка WP XACT.
Двигатель
Современный компактный двигатель Husqvarna TC 50 воплощает наиболее передовые технологии для двухтактных мотоциклов, обеспечивая лидирующие в своём классе производительность и удобство езды. Его коленвал расположен в районе центра масс, что не только улучшает развесовку двигателя и управляемость мотоцикла, но также обеспечивает идеальный угол впуска на лепестковом клапане для максимальной производительности. Кроме того, двигатель оснащён автоматическим центробежным сцеплением, делающим езду более простой для юных райдеров.
Выхлоп
Выхлопная система создана специально под характер двигателя Husqvarna TC 50 и изготовлена при помощи трёхмерной штамповки, а её компоненты сварены на роботизированном сварочном станке, что обеспечивает высочайший уровень качества и надёжности.
Сцепление
Ключевой особенностью Husqvarna TC 50 является автоматическое центробежное сцепление. Оно делает езду несколько проще, исключая необходимость работать рычагом сцепления. Многодисковое центробежное сцепление обеспечивает точную и предсказуемую передачу тяги по всему диапазону оборотов. Более того, оно легко настраивается под предпочтения райдера или условия трассы без применения специальных инструментов.
Ограничитель
Для совсем начинающих райдеров мощность двигателя может быть ограничена до 5,5 лс при помощи набора из каталога технических аксессуаров Husqvarna Motorcycles.
Обвес
Прогрессивный обвес является копией больших мотоциклов, с идеальной точностью подходящей к пропорциям юных райдеров. Точки контакта и ощущения полностью повторяют взрослые модели. Эргономика внушает уверенность и оставляет простор для свободного движения благодаря широкому и плоскому сиденью и цельному аирбоксу.
Рама
Высокопрочная рама из хром-молибденовой стали совмещает в себе тщательно просчитанную продольную гибкость и торсионную жёсткость, что улучшает управляемость и функциональность подвески. Рама обеспечивает лёгкость управления и точность руления наряду с выдающейся устойчивостью на прямых участках.
Маятник
Отлитый из лёгкого алюминия, полый подрамник сконструирован при помощи трёхмерного моделирования и обладает оптимальной жёсткостью при минимальной толщине стенок. В результате, маятник обладает идеальной прочностью при наименьшем весе.
Вилка WP XACT
Husqvarna TC 50 оснащается новейшими наработками в технологиях подвески - вилкой WP XACT с технологией AER. Помимо крайне низкого веса, перевёрнутая 35-миллиметровая вилка обладает исключительными характеристиками сглаживания и комфорта, позволяя райдерам ехать в полную силу с максимальной уверенностью. Новые, более тонкие внешние трубы снижают вес мотоцикла, при этом обладая достаточной жёсткостью для оптимального комфорта и эффективности. Ход переднего колеса составляет 205 мм, а воздушная пружина в левом пере вилки легко регулируется при помощи входящего в комплект насоса под разные предпочтения райдера, вес или условия трассы.
Задняя подвеска WP XACT
Прикреплённый напрямую к маятнику моноамортизатор WP XACT PDS идеально соответствует вилке в сбалансированности и характеристикам сглаживания. Он обеспечивает заднему колесу ход в 185 мм и полностью регулируется под предпочтения райдера или условия трассы.
Тормоза
Основанный на том же уровне технологий, что и взрослые кроссовые модели, Husqvarna TC 50 оснащается гидравлическими дисковыми тормозами и дисками с волнистым краем. Тормозная система обеспечивает превосходную информативность и эффективность торможения в любых ситуациях.
Колёса
Как и старшие кроссовые модели, Husqvarna TC 50 оснащён лёгкими алюминиевыми ободами с чёрным анодированным покрытием, обладающими максимальной прочностью и надёжностью. Штатные шины MAXXIS обеспечивают превосходные сцепные свойства в самых разных условиях.
Радиаторы
Husqvarna TC 50 оснащается системой жидкостного охлаждения цилиндра и картера. Большие радиаторы работают совместно с пластиковыми элементами, направляющими потоки воздуха на рёбра охлаждения, обеспечивая эффективное отведение тепла в любых условиях.
Руль
Новый конический руль NEKEN изготовлен из высококачественного алюминиевого сплава, обеспечивая высочайшую надёжность и безопасность. Его диаметр меняется от 28 миллиметров в средней части до 22 миллиметра в местах изгиба и районе ручек. Быстросъёмная грипса ODI установлена слева, а вулканизированная - справа на ручке газа. Уменьшенный диаметр грипс - большой плюс для юных райдеров, позволяющий лучше держаться при езде, увеличивая контроль и значительно снижая усталость. Специальный угол изгиба руля обеспечивает наиболее эргономичную позицию, а новая подушка на руле защищает райдера от удара в случае падения.
Детский кроссовый электро мотоцикл Husqvarna EE 5 2021
Детский кроссовый электро мотоцикл Husqvarna EE 5 2021
Первый шаг Husqvarna Motorcycles в мир электротранспорта, основанный на богатой истории бренда в мотокроссе в сочетании с современными инновациями. Электромотор модели способен наравне состязаться с 50-кубовыми ДВС, что делает эту модель идеальной для новичков. Husqvarna EE 5 полность настраивается по высоте, что делает её оптимальным выбором для быстро растущих юных райдеров, а отсутствие выбросов позволяет эксплуатировать её там, где действуют ограничения по экологии.
Двигатель
Электромотор, установленный на Husqvarna EE 5, в пике выдаёт 5 киловатт мощности, наравне с двухтактным 50-кубовым собратом. Двигатель воздушного охлаждения на постоянных магнитах имеет чрезвычайно компактную конструкцию, идеально подходящую для узкого шасси. Мотор имеет водо- и пылезащищённую конструкцию, что делает его практически необслуживаемым. Благодаря прецизионной системе управления двигателем мотоцикл имеет мгновенную, но очень чётко дозируемую тягу, позволяющую с комфортом ехать в любых условиях.
Аккумулятор
Двигатель Husqvarna EE 5 питается от 84-х современных литий-ионных ячеек, установленных в прочный литой алюминиевый кожух. Ёмкость батареи составляет 907 Вт*ч, что придаёт Husqvarna EE 5 запас хода на два часа обычной езды или 25 минут максимального темпа. Встроенная система управления обеспечивает безопасность и долговечность аккумулятора.
Зарядное устройство
Универсальное зарядное устройство мощностью до 900 ватт может питаться от любой розетки и подключается напрямую к аккумулятору. Быстрая зарядка до 80% занимает лишь 45 минут, а на 100% батарея заряжается за 70 минут, позволяя проводить больше времени в седле, чем на отдыхе.
Приборная панель
Многофункциональная приборная панель отображает всю необходимую информацию, включая остаток заряда батареи. Она расположена между рулевой колонкой и сиденьем. При помощи приборной панели райдер может выбирать один из шести режимов езды с различными характеристиками мощности, предназначенными для разного уровня подготовки.
Безопасность
В случае падения или опрокидывания, Husqvarna EE 5, оснащённый датчиком опрокидывания, отключает двигатель. А ключ-чека, надеваемый на запястье, служит дополнительным контуром безопасности на случай непредвиденной ситуации. Переключение режимов езды может быть заблокировано при помощи гаджета, расположенного под сиденьем, что помешает юным райдерам выходить за границы своих возможностей без присмотра.
Рама
Высокопрочная хром-молибденовая рама вмещает в себя электрический силовой агрегат и сохраняет тщательно просчитанные параметры продольной гибкости и торсионной жёсткости. Это улучшает управляемость и повышает функционал подвесок, обеспечивая точное управление и выдающуюся устойчивость.
Подвески
Husqvarna EE 5 оснащается подвесками высокого уровня. Лёгкая 35-миллиметровая раздельная вилка WP XACT обеспечивает исключительный уровень сглаживания и комфорт райдера. Ход переднего колеса составляет 205 мм. Задняя подвеска основана на полностью регулируемом моноамортизаторе WP, обеспечивающем 185 мм хода заднего колеса.
Колёса
Как и старшие кроссовые модели, Husqvarna EE 5 оснащён лёгкими алюминиевыми ободами с чёрным анодированным покрытием, обладающими максимальной прочностью и надёжностью. Штатные шины MAXXIS обеспечивают превосходные сцепные свойства в самых разных условиях.
Руль
Новый конический руль NEKEN изготовлен из высококачественного алюминиевого сплава, обеспечивая высочайшую надёжность и безопасность. Его диаметр меняется от 28 миллиметров в средней части до 22 миллиметра в местах изгиба и районе ручек. Быстросъёмная грипса ODI установлена слева, а вулканизированная - справа на ручке газа. Уменьшенный диаметр грипс - большой плюс для юных райдеров, позволяющий лучше держаться при езде, увеличивая контроль и значительно снижая усталость. Специальный угол изгиба руля обеспечивает наиболее эргономичную позицию, а новая подушка на руле защищает райдера от удара в случае падения.
Обвес
Прогрессивный обвес является копией больших мотоциклов, с идеальной точностью подходящей к пропорциям юных райдеров. Точки контакта и ощущения полностью повторяют взрослые модели.
Графика
Husqvarna EE 5 оформлен яркой и современной графикой в белый, жёлтый и голубой цвета. Это придаёт Husqvarna EE 5 характерный внешний вид, одновременно узнаваемый и отличающий эту модель от аппаратов с ДВС. Графика выполнена при помощи технологии отливки, а не нанесена после изготовления пластика, что означает, что она не выцветает и не стирается.
