Кроссовый мотоцикл KTM 350 SX-F 2020. Тест и подробности

Вся линейка кроссовых мотоциклов KTM 2019 модельного года была полностью переработана, изменения коснулись двигателя, подвески и шасси.

Мотоциклы нового поколения получили более жесткую раму, но при этом утратили часть комфорта. Настройки подвески оказались не очень удачными для нового, более жесткого шасси. В 2020 модельном году инженеры KTM потратили большое время на доработку подвески. Они также добавили мощности двигателю с помощью новой крышки корпуса воздушного фильтра. Мы отправились на кроссовую трассу, чтобы протестировать KTM 350 SX-F 2020 года.

Двигатель KTM 350 SX-F 2020

Двигатель KTM 350 SX-F не получил изменений, но есть ощущение, что он работает более эффективно, чем на модели 2019 года. Вероятно, это связано с новыми настройками подвески и новой крышкой корпуса воздушного фильтра с отверстиями.

Описать характер этого двигателя довольно сложно. При езде вы должны поддерживать обороты чуть выше, чем на двигателе 450 куб. см., но его характер не похож на 250F. Мощности достаточно, и если вы используете правильную передачу, вам не потребуется использовать сцепление часто. У KTM 350 SX-F не хватит сил, как у 450, чтобы исправить все ваши ошибки, зато этот двигатель не такой беспощадный, если вы переборщите с газом в плоском повороте. Мощность в среднем диапазоне оборотов превосходна и нарастает вплоть до ограничителя оборотов. Этот мотор любит средний и высокий диапазон оборотов.

KTM 350 SX-F на кроссовой трассе

Потребовалось несколько кругов, чтобы понять характер этого двигателя. Последние несколько недель я ездил на 450 и слишком рано переключался на повышенную передачу, из-за этого мощности в поворотах не хватало. Когда я изменил момент переключения передач, езда стала более естественной.

Я бы назвал двигатель KTM 350 SX-F самым быстрым 250F в мире.

Если вы любите характер мощности моторов класса 250F - этот мотоцикл для вас. Если вы привыкли к езде на более низких оборотах, вы можете разочароваться.

Из двух доступных карт я использовал карту № 2, которую всегда выбираю на мотоциклах KTM. Она увеличивает крутящий момент, по сравнению с картой №1, что хорошо заметно при езде на третьей передаче.  Противобуксовочная системы хороша, но требуется несколько кругов, чтобы понять, как она работает. Я проехал несколько кругов с активированной системой и не заметил ее вмешательства, поэтому выключил ее. После двух кругов мне стало очевидно, что эта система действительно помогает с контролем мотоцикла в поворотах. С выключенной системой заднее колесо несколько раз теряло сцепление в поворотах, в которых до этого у меня не было проблем.

Ручка газа с возможностью регулировки длины хода и крышка корпуса воздушного фильтра с дополнительными отверстиями - заметные улучшения для серьезного гонщика. Ручка газа дает возможность уменьшить длину хода, для некоторых это будет удобно. Дополнительная крышка корпуса воздушного фильтра с увеличенными отверстиями изменяет характер двигателя KTM 350 SX-F более заметно, чем на 450 SX-F. Она увеличивает мощность во всем диапазоне оборотов.

Передаточные числа на KTM 350 SX-F удачны. Мне понадобилось несколько кругов, чтобы привыкнуть к силовому диапазону двигателя и научиться выбирать правильные передачи. Иногда было трудно переключиться на повышенную передачу под нагрузкой, особенно в гору. Приходилось сбрасывать газ больше, чем я хотел, или использовать сцепление сильнее, чем ожидал, а иногда и то и другое. Во время гонки, если вы едете рядом с другим гонщиком или висите у него на хвосте, это может дать сопернику небольшое преимущество.

Подвеска KTM 350 SX-F 2020

Усилия КТМ в работе над подвеской WP Xact заметны и достойны похвалы. Я заметил, что теперь мотоцикл гораздо проще настроить под возможности и стиль езды. Я установил величину провисания чуть больше рекомендованной, чтобы улучшить сцепление в поворотах и ​​компенсировать чувствительность переднего колеса, слишком сильную для меня. Также я поднял вилку в траверсах со второй до третьей линии, чтобы сильнее загрузить переднее колесо. После нескольких кругов я почувствовал, что передняя часть мотоцикла сидит слишком низко, поэтому я увеличил давление воздуха с 10,4 бар до 10,7 бар и увеличил силу сжатия на три щелчка. Это помогло с контролем передней части при торможении, и не испортило поведение мотоцикла в поворотах. Покатавшись еще, я замедлил силу отскока на два щелчка спереди и сзади.

Шасси и управляемость KTM 350 SX-F 2020

Благодаря моим настройкам 350 SX-F оказался лучшим KTM в поворотах, на котором я когда-либо ездил. Он не так легко ложится в повороты, как хотелось бы, но, если прикататься к этому мотоциклу и потратить немного больше времени на настройки, с этим можно справиться. KTM 350 SX-F весит немного больше по сравнению с 250F из-за двигателя большего объема, поэтому требует привыкания. Тем не менее, он ощущается значительно более легким, чем 450.

Посадка на KTM 350 SX-F удобная, плоское сидение облегчает движение вперед при входе в поворот. Передний тормоз Brembo обеспечивает хорошее начальное тормозное усилие, но не достаточно прогрессивный при остановке с большой скорости с большой нагрузкой. После длинного, скоростного участка на четвертой передаче в крутом повороте на 90 градусов мне бы хотелось немного больше тормозного усилия от переднего тормоза. Задний тормоз отличный и позволяет легко контролировать силу торможения – задний диск диаметром 220 мм не блокирует колесо так быстро, как на некоторых мотоциклах-конкурентах.

Чем дольше я катался на KTM 350 SX-F, тем лучше чувствовал себя на нем. Наш тестовый мотоцикл был совсем новым - мы начали тест с пробегом в два моточаса по счетчику. Рама и траверсы с увеличенной жесткостью на самом деле ощущались жесткими, но думаю, это ощущение должно уменьшиться, когда у мотоцикла будет более серьезный пробег. Было бы интересно провести сравнение на пробеге в 15–20 часов, чтобы узнать, стал ли мотоцикл ощущаться более «мягким», и насколько.

В итоге

Если вы не ограничены в своем выборе классом мотоцикла или совмещаете езду на кроссовой трассе с эндуро, вам нужно серьезно рассмотреть возможность покупки  KTM 350 SX-F. Это универсальный мотоцикл, мощности двигателя которого хватит большинству гонщиков.