KTM 450 SX-F Factory Edition
Говорят, что в каждой шутке есть только доля шутки, и в случае с KTM это совершенно справедливо, когда речь заходит о Factory Edition. Эти мотоциклы выпускаются летом, и к их модельному году шутники метко добавляют "с половиной". 2022 с половиной, например.
KTM Factory Edition
И действительно, KTM Factory Edition - это промежуточные модели, которые опережают текущий модельный год и предвосхищают следующий. Причём если речь идёт о грядущем большом обновлении базовой модели, то Factory Edition позволяют заранее получить представление о том, какой она будет. С KTM 450 SX-F Factory Edition 2022 дела обстоят именно так.
Смысл этих мелкосерийных версий в том, что они по технике максимально приближены к мотоциклам заводской команды (ну или позиционируются так). Разумеется, без заказных компонентов с индивидуально подобранными характеристиками, но всегда в более высоком техническом оснащении, с улучшенными серийными компонентами из каталога Power Parts. Правда, в этот раз общих компонентов с 450 SX-F 2022 года практически нет, потому что на следующий модельный год её ждёт масштабнейшее обновление, которое уже отражено в Factory Edition. Ну, за вычетом командной графики Red Bull, оранжевой обшивки сиденья и ещё некоторых украшений.
KTM 450 SX-F Factory Edition 2022
Вот вам 15 фактов о KTM 450 SX-F 2022 Factory Edition, которые позволяют немного заглянуть в будущее и узнать, каким будет KTM 450 SX-F 2023 года (а некоторые подробности актуальны будут и в отношении других моделей).
- Рама KTM 450 SX-F Factory Edition. Гидроформованная, вырезанная лазером и собранная при помощи роботизированной сварки рама изготовлена мастерски. Она сконструирована с тщательно просчитанными параметрами продольной и торсионной гибкости, обеспечивает исключительную обратную связь, поглощение энергии и устойчивость на прямых участках пути. Вращаемая масса в раме и кованое соединение рулевой колонки имеют новое расположение, а благодаря новой точке крепления заднего амортизатора, более не присоединённого к хребту рамы, энергия от ударов о неровности с острыми гранями больше не будет передаваться через хребет на рулевую колонку. Кроме того, конструкция новой рамы снижает приседание под нагрузкой - это достигнуто путём смещения промежуточного вала на 3мм. Толщина стенок элементов рамы была оптимизирована для повышения надёжности и жёсткости в высоконагруженных областях, таких, как рулевая колонка и крепление амортизатора. Параллельные трубки рамы улучшают характеристики гибкости и стабильность шасси. Наиболее заметной конструктивной особенностью новой рамы является то, что хребтовая труба больше не доходит до амортизатора, что снижает вес и сохраняет продольную гибкость.
- Подрамник. Двухкомпонентный подрамник KTM 450 SX-F Factory Edition состоит из карбона и пластика (полиамида), усиленных алюминиевыми балками, и весит всего лишь 1,8кг. Нижние балки подрамника изготовлены из алюминиевого профиля, обеспечивающего жёсткость и долговечность конструкции, а верх подрамника состоит из полиамида, сформованного литьём под давлением и обёрнутого вокруг алюминиевых стоек, обеспечивающих особые характеристики гибкости.
- Маятник. Новый пустотелый литой маятник KTM 450 SX-F Factory Edition имеет оптимальную прочность и долговечность при минимальном весе. Он обладает повышенной жёсткостью, обеспечивающей наилучшую управляемость, оснащён 22-миллиметровой осью заднего колеса вместо 25-миллиметровой, для наилучших характеристик гибкости, а направляющая и защита цепи имеют совершенно новую, более надёжную конструкцию, менее подверженную повреждению от удара о камни и корни, а также снижающую нарастание грязи вокруг маятника и кожуха цепи. Кроме того, теперь метки натяжения цепи видны сверху, что облегчает регулировку.
- Вилка KTM 450 SX-F Factory Edition. 48-миллиметровая воздушная раздельная вилка имеет воздушную пружину в левом пере и масляную схему сглаживания в правом. Перепускные каналы для воздуха и масла снижают пики давления, а схема сглаживания с промежуточным клапаном обеспечивает исключительную информативность работы вилки благодаря новой системе предотвращения пробоя Hydro-Stop. Также вилка оснащена стопкой шайб с трамплинным клапаном, удобной регулировкой предварительного поджатия (жёсткости) воздушной пружины при помощи регулировочного спускного клапана и ступенчатыми регуляторами сглаживания сжатия и отбоя. Кроме того, насос, необходимый для регулировки давления в воздушной пружине, поставляется в комплекте с мотоциклом.
- Фрезерованные на станках с ЧПУ раздельные траверсы с оранжевым анодированием Factory Racing держат перья вилки идеально выравненными и имеют возможность простой регулировки выноса траверс относительно рулевой колонки (с двумя положениями, 20 и 22мм). Ось рулевой колонки имеет оптимальную жёсткость, новые крепления руля обеспечивают улучшенный зацеп для минимизации вероятности проворачивания и позволяют устанавливать руль как жёстко, так и с резиновыми проставками для дополнительного демпфирования. Кроме того, крепления руля затягиваются без необходимости снятия руля.
- Амортизатор KTM 450 SX-F Factory Edition. В модели 2023 года амортизатор стал легче благодаря укороченной на 20мм общей конструкции и на 15мм - пружине, при этом ход задней подвески по-прежнему равен 300мм. Благодаря новой геометрии рамы и амортизатора увеличился клиренс мотоцикла, что снижает вероятность пробоя (касания грунта) рычажной подвески. Раздельная регулировка сглаживания быстрого и медленного сжатия осуществляется вручную, без инструментов. Новый регулятор преднатяга имеет герметичную конструкцию, защищающую от грязи, а двухкомпонентный фиксатор пружины обеспечивает быструю установку без разборки амортизатора. Внутри амортизатора установлен новый металлокомпозитный поршень с масляными портами различного сечения, расположенными радиально для того, чтобы шайбы открывались волнообразно, что уменьшит их залипание и нагрузку на них. Рычаг подвески оснащён низкофрикционными уплотнителями SKF. Кроме того, новый задний моноамортизатор WP XACT имеет схему балансировки внутреннего давления, обеспечивающую постоянство характеристик сглаживания.
- Подножки. Новая конструкция подножек с увеличенной площадью контактной поверхности обеспечивает улучшенный зацеп в стойке, при этом они менее подвержены зацеплению в глубоких колеях, прыжках на боку или на препятствиях. Результат - наилучший контроль над мотоциклом в любых условиях. Это было достигнуто благодаря новым точкам крепления, встроенным в раму. Подножки KTM 450 SX-F Factory Edition имеют прежнюю ширину ближе к корпусу мотоцикла и расширяются наружу. Новая педаль заднего тормоза крепится к пружине под другим углом, снижающим вероятность повреждения пружины, а регулятор высоты педали стал удобнее.
- Переключатель карт. Лёгкий в работе новый переключатель стал существенно меньше, но по-прежнему позволяет управлять лаунч-контролем, трекшн-контролем, а также выбирать одну из двух вшитых в ЭБУ карт. Первая карта - стандартная, более мягкая, имеет линейную и предсказуемую тягу, а вторая карта - агрессивная, делает двигатель более приёмистым и придаёт ему более резкий, взрывной характер отклика. На Factory Edition 2022 вторая карта выдаёт повышенную мощность на средних оборотах и отчётливо отличается от первой.
- Квикшифтер. Эта функция обеспечивает быстрое и простое переключение вверх путём прерывания зажигания на долю секунды для снятия нагрузки с коробки и лёгкого перемещения пар шестерёнок в коробке без выжима сцепления и даже на полном газу. Датчик на копирном валу определяет нагрузку на рычаге переключения и посылает сигнал в ЭБУ на временное прерывание зажигания, и при снятии нагрузки с коробки более высокая передача легко включается. Для предотвращения случайных переключений и ложных нейтралей функция квикшифтера работает только в промежутке со второй по пятую передачи и может быть включена-отключена на ходу кнопкой на переключателе карт.
- Кнопка запуска/глушения двигателя. Комбинированная кнопка запуска и остановки двигателя, находящаяся на правом пульте, обеспечивает интуитивный старт и глушение мотора. Кроме того, глушение двигателя в случае падения мотоцикла обеспечивается новым датчиком опрокидывания. Новая приборная панель - счётчик моточасов теперь имеет индикаторы статуса ЭБУ и уровня топлива.
- Колёса KTM 450 SX-F Factory Edition. Легкосплавные высокопрочные обода D.I.D. Dirt Star с чёрным анодированием и лазерными гравировками логотипов соединены с оранжевыми фрезерованными ступицами при помощи лёгких чёрных спиц с оранжевыми анодированными ниппелями. По данным KTM, ниппели спиц имеют новую конструкцию, предотвращающую их ослабление. Переднее колесо имеет рисунок со спицами, перекрещенными по три штуки, который делает колесо прочнее и обеспечивает более мягкую отдачу.
- Обвес KTM 450 SX-F Factory Edition. Пластик радиатора и боковые панели новой формы улучшили посадку на SX-F, а также охват коленями в стойке. Новое переднее крыло стало шире для лучшего отведения грязи на передней половине крыла, а четыре 2-сантиметровых дефлектора на задней части крыла (позади перьев вилки) служат для расширения крыла без ухудшения обдува радиаторов набегающим потоком. Эта конструкция снижает попадание на райдера из-под переднего колеса грязи, жижи, водяных брызг. Ещё один положительный момент - новые кожухи вилки больше закрывают зеркало перьев, защищая хромированный слой. Плоский профиль сиденья в сочетании с проверенной в гонках высокофрикционной обшивкой от Selle Dalla Valle обеспечивает райдерам большое контроля в любых условиях. Щели на боковых панелях сразу под седлом выглядят как ручки для перетаскивания мотоцикла, но не слишком удобны для этого и на самом деле представляют собой входные отверстия централизованного воздуховода аирбокса, разработанного инженерами KTM, обнаружившими, что прошлогодняя конструкция пропускает воздух в нескольких местах.
- Положение двигателя. Мотор KTM 450 SX-F Factory Edition, представляющий собой идеальный образчик современного инженерного искусства, весит лишь 26,7кг. Развесовка Factory Edition была улучшена благодаря тому, что конструкторы шасси расположили двигатель ближе к центру масс и наклонили его на 2 градуса назад. Кроме того, звезда промежуточного вала была перенесена на 3мм ниже для снижения проседания под нагрузкой. Корпус двигателя 450 SX-F был уменьшен, благодаря чему двигатели 250 SX-F и 450 SX-F теперь имеют одинаковые посадочные габариты в раме.
- Головка цилиндра. Обновлённая головка с одним распредвалом невероятно лёгка и компактна, имеет малую высоту, а распредвал в ней расположен максимально близко к центру масс. Параллельные крепления головки значительно улучшают управляемость, новая клапанная крышка из магниевого сплава крепится всего лишь двумя болтами, а единственная масляная форсунка обеспечивает эффективное охлаждение при минимальном весе.
- Поршень и цилиндр. Лёгкий алюминиевый цилиндр имеет диаметр 95мм, а Т-образный поршень от CP весит лишь 327г. На поршне нанесены анодированные кольцевые канавки, повышающие долговечность и увеличивающие межсервисные интервалы. Степень сжатия двигателя KTM 450 SX-F Factory Edition была повышена с 13,75:1 до 14,1:1 для увеличения максимальной производительности.
- Сцепление KTM 450 SX-F Factory Edition. Диафрагменное сцепление с гидравлическим приводом - жемчужина конструкторской школы KTM. Лёгкая и долговечная корзина сцепления представляет собой цельный кусок стали, фрезерованный на станке с ЧПУ и имеет интегрированную звезду первичной передачи. Главными её особенностями являются улучшенное охлаждение сцепления благодаря смазке под давлением, снижение пробуксовки сцепления в условиях высоких нагрузок и более длительный срок службы по сравнению с традиционными алюминиевыми корзинами. Стальная корзина сцепления была переработана и адаптирована для новой пятиступенчатой коробки передач.
