Yamaha YZ125 2019. Отзыв

Yamaha YZ125 2019

Первое и главное, Yamaha YZ125 2019 стала лучше?

Нет. Единственное отличие версии 2019 от 2018 - "качественная новая графика" (именно так производители говорят и делают, когда больше ничего в модели не менялось). К счастью, в кои-то веки новая графика не увеличила цену, потому что обычно бывает наоборот. Но крупных обновлений модели не было с 2006 года, а БУшные двухтактные YZ125 продаются в большом количестве и легки в обслуживании, поэтому самый большой конкурент Yamaha YZ125 2019 - это не Husqvarna или KTM, а старые Yamaha YZ125. Вместо того, чтобы идти к дилеру, большинство людей идут на сайт объявлений. И когда-нибудь наступит время, когда Yamaha придётся сделать мотоцикл с нуля, просто чтобы он хоть чем-то отличался от всех тех, что продаются с рук.

Но она хороша?

Да ещё бы! Многие люди, включая нас, считают её самым прикольным фановым мотоциклом на рынке. Двухтактная 125-ка такая лёгкая, что управляется силой мысли.

Какова она на диностенде?

На удивление, Yamaha YZ125 превосходит европейских соперников с холостых и до 8000. Сравнив нос-к-носу KTM и YZ, мы выяснили, что YZ125 лучше откликается на газ и имеет более явный подхват с низких до средних оборотов. Ещё YZ125 менее критична к ошибкам райдера, на ней удобнее регулировать тягу сцеплением при перекруте. К сожалению для любителей Yamaha, после 7000 оборотов баланс силы становится в пользу KTM. На 7000 оборотов YZ125 выдаёт 16,3 лс, а KTM только 15,37, но дальше у KTM мощность нарастает быстрее, чем у соперника. Если вкратце, разница между ними в том, что YZ125 быстро набирает скорость и выходит на ровный бег ровно там, где KTM только начинает разгоняться. KTM достигает 29,45 лошадей на 9500 оборотов в минуту, а Yamaha YZ125 на этих же оборотах имеет на 1,5 лошадей меньше. Максимума мощности Yamaha достигает на 11600 оборотов в минуту, и это 35,36 лошадей, а KTM-овский максимум на 11300 - это 38,23 лошади. Разница в три лошадки - это много для лёгких осьмушек.

Хороша ли она для молодёжи?

Да. Большинство профи из AMA Pro садят своих детей на YZ125, и только потом разрешают им хотя бы мечтать о четырёхтактных 250-ках. Yamaha YZ125 отлично подходит юным райдерам, пересаживающимся с детских 85-к, равно как и не слишком опытным гонщикам, желающим стать лучше. Благодаря уникальной характеристике мощности 125-к, они - отличная учебная парта для начинающих. На осьмушках лучше всего учиться важности своевременных переключений, сохранению момента, позднему торможению и управлению энергией. И Yamaha YZ125 в качестве учебного мотоцикла лучше, чем KTM 125SX или Husqvarna TC125. Чем? Более чётким откликом на ручку газа и более мощной тягой на низах. Австрийцы требуют агрессивного откручивания с низов до середины, чтобы дойти до эффективных в плане тяги оборотов, и для середнячков или профи это весело, а для новичков рискованно.

Может ли Yamaha YZ125 соперничать с новым KTM 125SX?

Да, но не без вложений. Синему малышу для полноценного соперничества будут полезны следующие подарки:

• Выпускной тракт вместе с глушителем. Примерно 2 лошадки плюсом.
• Лепестковые клапана. Boyesen Rad Valve или Moto Tassinari VForce4 cделают кривую мощности более пологой.
• Тюнинг цилиндра и головки. Грамотный тюнер способен увеличить продувку и снизить массу, выжав ещё пару лошадок. Правда, может понадобиться переход на гоночные смеси.
• Звёзды. Добавьте один зуб назад (с 48 на 49) - и передаточные числа всех шести передач станут более дружественными.

Какова Yamaha YZ125 в сравнении с KTM 125SX?

Если вы владелец Yamaha YZ125, даже не садитесь на KTM. Почему? А потому, что придётся потратиться на смену байка после того, как ощутите верховую тягу KTM. Вы просто не захотите возвращаться на Yamaha.

Что изменилось в Yamaha YZ125 с 2006 года?

Самое лучшее, что инженеры Yamaha сделали с ней за эти годы - это установили подвеску Kayaba SSS в 2006 году, перейдя с 30-процентной зависимости демпфирования от скорости хода на 90-процентную. Что касается задней подвески, её моноамортизатор был почти кастомным: 18-миллиметровый шток (вместо 16-мм), покрытие Kashima на внутренних элементах, на 30% больше объём резервуара и титановая пружина. К сожалению, с 2006 года важных изменений в Yamaha YZ125 больше не было.

Вот что вообще с ней было сделано с тех пор:

• 2007: Перья вилки сделали чуть коническими в средней части, и был добавлен новый клапан демпфирования. Стальные компоненты амортизатора Kayaba были заменены на более лёгкие алюминиевые. Большой руль Protaper Contour заменил старый стальной руль. Во многих узлах мотоцикла стальной крепёж был заменён на алюминиевый. Перфорированный участок внутренностей глушителя был укорочен на 75 мм для улучшения отклика на газ без увеличения громкости выхлопа.
• 2008: YZ125 унаследовала передний тормоз, перья вилки, нижнюю скобу вилки и защиту цепи от YZ250F. Был добавлен новый лепестковый клапан, а передний главный тормозной цилиндр был уменьшен на 1,48 мм.
• 2009: Yamaha заменила большой стальной держатель тормозного шланга на облегчённый алюминиевый. Также YZ125 2009 получила новую обшивку сиденья и новую переднюю шину Dunlop 742F.
• 2010: Новая графика
• 2011: Yamaha перестала выпускать разные версии мотоциклов для разных рынков. Они перешли на единую модель с общими для всех рынков характеристиками. Основные изменения, внесённые в глобальную версию, были направлены на возможность работы на более низкооктановом бензине. Например, помните, что в 2007 Yamaha укоротила внутренности глушителя? Так вот, в версии 2011 года они вернули длину на место и увеличили сечение канала с 27 до 30 мм. Кроме того, 410-й главный жиклёр был заменён на 430-й, а игла 6BFY42-3 заменена на 6BFY43-3.
• 2012-2014. Помимо развлечений по замене голубого крыла на белое, а белого на голубое, версии этих трёх лет отличались только новой, крайне качественной графикой.
• 2015: Унификация дизайна пластика с четырёхтактными моделями, улучшение демпфирования вилки и новый корпус воздушного фильтра.
• 2016: золотая цепь, чёрные обода и новая, умопомрачительная графика.
• 2017: передний тормозной диск увеличили с 250 до 270 мм, а материал фрикциона тормозной колодки был улучшен.
• 2018: Чёрные обода заменили на голубые. Ну и да, графика. Новая.

Управляемость Yamaha YZ125

Как Yamaha YZ125 управляется?

На удивление хорошо для мотоцикла, который скоро сможет выступать в гонках ретро-байков. В плане управления YZ125 всё ещё остаётся современной моделью. Мы испытали её на всём, начиная от асфальта, и заканчивая глубоким песком, и управляемость в песке особенно нас удивила. На дюнах, достаточно больших, чтобы поглотить её вместе с райдером, YZ125 плывёт над препятствиями с лёгкостью, которая большинству 250-к только снится. Более того, этот лёгкий аппарат настолько оказался устойчивым в песках, что самостабилизировался даже после суровых кочек.

Среди профессиональных тестеров есть старая поговорка: "Медленные байки рулятся лучше". И это (в отличие от других баек старичков) чистая правда: быстрые байки постоянно прощупывают райдера, забивают ему руки и легко переходят от плавного хода к "Ох ё". На быстрых байках проще сделать ошибку, или, верней будет сказать, на медленных ошибиться сложнее. Устойчивая геометрия рамы и отличная тяга на низах делают YZ125 почти идеальной моделью для обладателей самых базовых навыков.

Минусы Yamaha YZ125

Двигатель. Тягу приходится регулировать сцеплением, потому что на верхах её почти нет. Стоит чуть перекрутить - и уже не ускоришься, и это главный недостаток Yamaha YZ125.

Передняя шина. Непонятно, зачем продолжать обувать переднее колесо в Dunlop MX52, которая толком ни на что не годится. Просто заменив её на Dunlop MX3S или MX33, можно значительно улучшить поведение мотоцикла. Причём сзади эта резина себя показывает вполне неплохо, особенно на жёстких ландшафтах.

Плюсы Yamaha YZ125

Сцепление. Когда постоянно держишь его в серой зоне, хочется надеяться на его надёжность. И оно не подводит.

Подвеска. Хоть большие, хоть маленькие, хоть новичковые, хоть профессиональные, компоненты подвески Kayaba SSS работают исключительно. И они поставляются в стоке на всей внедорожной линейке Yamaha.

Обслуживание. Любой человек, хотя бы раз в жизни подававший ключи, способен перебрать движок YZ125.

Бронебойность. Надёжность Yamaha YZ125 вошла в легенды - уже просто потому, что компоненты, которые обкатываются 13 лет в не самых простых задачах, заслуживают называться надёжными.

Вес. Мотоцикл весом в 90 килограммов (почти, см. таблицу тех. характеристик ниже) - это очень лёгкий и проворный мотоцикл. На нём можно обрулить все те препятствия, которые друзья на 250-ках будут форсировать.

Заключение

И какой вывод?

Совершенно невероятно, насколько хороша была Yamaha YZ125 в 2006 году. Какой ещё 13-летний мотоцикл остаётся конкурентоспособным и на трассе, и в торговых залах? Для любительской езды лучше байка не найти. Это прекрасная основа для переделок, отличный переходный вариант после детских мотоциклов и замечательный лёгкий фановый мотоцикл.