Yamaha YZ450F 2022. Отзыв

Конец августа, новый экип, новые мотоботы и новый кроссовый мотоцикл - что может быть лучше? Уже закончилась изнуряющая жара, и пришла пора испытать одну из новинок 2022 года.

Нельзя сказать, что Yamaha YZ450F 2022 грозит перевернуть чьи-то представления об этой модели: обновлённая 450-ка получила новые настройки подвесок, изменено было заднее колесо, снижена неподрессоренная масса и слегка изменён внешний вид. Однако, вопреки уже сложившейся традиции Yamaha после выпуска масштабного обновления в прошлом году не ограничилась только новой графикой, и это уже интересно. Впрочем, владельцам версии 2021 года переживать не о чем, даже обновлённое колесо с новым порядком спиц (перекрещенные по три) встанет на предыдущую версию, и наоборот - запас колёс и звёзд под 2021 год подойдёт и к 2022.

Двигатель Yamaha YZ450F

Владельцы новых Ямах! Дайте себе задание изучить работу с приложением Power Tuner! Никогда ещё редактирование топливных карт и серьёзное изменение характера двигателя не было таким простым!

Yamaha YZ450F 2022 года поставляется с двумя стоковыми базовыми картами, в смысле одинаковыми, в любом положении переключателя карт. Почему? Потому что Yamaha хочет, чтобы владелец нового мотоцикла подключил смартфон и сам залил вторую карту (они даже есть в составе приложения) и убедился, насколько быстро и просто это происходит.

Стоковая карта - вполне адекватная: неплохие низы, хорошие средние, отличные верха, никаких затупов, бульканий или языков пламени из выхлопа - просто универсальная народная карта. Но только залив другую карту, пободрее, можно пробудить в Yamaha YZ450F того зверя, которым ей предназначено быть. И это касается даже штатных карт в Power Tuner, они там как раз потому, что это отличные, полностью рабочие карты. Попробуйте например залить карту TP5 на первую позицию (когда огонёк переключения карт не горит), и Magic Map - на вторую. Карта TP3 тоже неплохой вариант, если нужно поменьше низов, а карта GC (Good Control - хороший контроль) делает мотоцикл покладистей на случай скользкой трассы.

Карта TP5 добавляет мощности на нижних оборотах, позволяя YZ450F лучше тянуть с низов, при этом выравнивая характеристику и сглаживая верха. Карта Magic Map лучше всего подходит для ушатанной трассы, поскольку делает мотор суперплавным и суперудобным - даже ещё плавнее и линейнее, чем на стоковой карте. Ни одна из этих карт не ухудшает запуск двигателя.

В общем, Power Tuner - едва ли не лучшее, что могло случиться с и так хорошим двигателем, прекрасный способ изучить (и использовать) его возможности полностью. Ну и отличная подоплёка для общения: создать лучшую в мире карту и делиться с друзьями - круто же?

Подвески, шасси и управляемость Yamaha YZ450F

Есть подозрение, что, как всегда, подвески на 450-кубовой кроссовой модели Yamaha 2022 года будут лучшими в своём классе. Это, наверное, единственный производитель, у которого подвески так и хочется оставить в прежнем виде, а изменений даже как-то опасаешься.

К счастью, YZ450F 22 года никакие беды по этой части не коснулись, и Yamaha ухитрились улучшить и без того прекрасные внутренние настройки. По их данным, было усилено сглаживание на средних и высоких скоростях хода, и модель 2022 года имеет ощутимо лучшую поддержку. Это особенно понравится тем, кто тяжелее среднего кроссмена - если раньше приходилось затягивать быстрое сжатие амортизатора и сжатие вилки, чтобы улучшить поддержку, то в этом году стоковые настройки ближе к идеальным: на амортизаторе сжатие пришлось даже немного распустить, вилка и вовсе идеально работает в стоке.

Словами то, насколько шикарны эти подвески, не передать. Амортизатор великолепно реагирует на регулятор быстрого сжатия, а регуляторы вилки влияют на её поведение сильнее, чем у большинства соперников. И не бойтесь испытывать подвески заново после всего одного щелчка - отличия всегда ощущаются. Поэтому даже добившись вроде бы идеальных настроек, обязательно попробуйте покрутить ещё, по одному шагу за раз.

Рекомендуемый сэг составляет 102-106мм, оптимальный обычно 105. На более медленной и затычной трассе вполне можно выставлять просадку поменьше и даже поиграться с высотой вилки, которая в стоке установлена на 5мм. Невысокие райдеры, ликуйте: несмотря на то, что в целом модель довольно высокая, можно сделать сэг побольше (106-108мм) и поднять вилку в траверсах повыше, что сделает мотоцикл в целом ниже (и, возможно, комфортнее).

Управляемость почти всегда завязана на подвески, и в случае YZ450F это без сомнения так: отличные подвески дают прекрасную управляемость. YZ450F - не самый быстро рулящийся мотоцикл в классе, но он устойчивый и уверенный, а поворачивает легко и охотно, но нейтрально, без резкости или наоборот заторможенности. На прямиках шасси отлично держит траекторию, и в целом этот мотоцикл один из тех, который позволяет один раз настроить подвески и забыть о них надолго.

Эргономика Yamaha YZ450F

28-миллиметровый руль на Yamaha YZ450F установлен в третьем от райдера положении: проставки развёрнуты к райдеру и стоят в дальних отверстиях траверсы. Для высоких райдеров это положение подойдёт отлично, но большинству будет удобнее переставить проставки в ближние отверстия и развернуть их вперёд.

Текущая версия Yamaha YZ450F довольно широка в части пластика радиатора, и это один из главных её минусов. Это не так ощутимо в стойке, но когда в наколенниках переносишь вес вперёд в повороте - мешает. И судя по наличию афтермаркета, решающего эту проблему, с ней сталкиваются многие райдеры.

Ещё один нюанс с Yamaha YZ450F - это седло, оно довольно тонкое, жёсткое и имеет странную форму. Для высоких лучше сразу рассмотреть сиденье из каталога GYTR. Есть ещё несколько мелочей, с которыми одни райдеры столкнутся, а другие проигнорируют, но всё это решается при помощи афтермаркета, а чаще всего незаметно, если не ездить попеременно на Yamaha и мотоциклах других производителей.

Тормоза Nissin имеют предсказуемый и информативный характер, лапка заднего, разумеется, регулируется. Она несколько короче, чем у других производителей, поэтому реакция на её нажатие несколько острее за счёт меньшего хода, так что её можно чуть опустить. Передний рычаг стоит установить ближе к грипсе - он отстоит чересчур далеко, а это не слишком удобно при входе в повороты. Но далеко отстоящий рычаг - даже не нарекание, а особенность многих современных мотоциклов, наверное для того, чтобы рычаг не казался ватным при ощупывании перед покупкой. На бездоре он и не должен выжиматься до полной жёсткости.

Общее качество отделки и подгонки деталей Yamaha YZ450F - отличное, мотоцикл удобен в плане владения. Двигатель при регулярной замене масла и воздушного фильтра прослужит долго, и кстати, в каталоге GYTR продаётся сменный картридж воздушного фильтра для максимально быстрой его замены.

Ещё из удобств Yamaha YZ450F 2022 стоит отметить лаунч-контроль на правом пульте.

В заключение

Флагманская кроссовая Yamaha YZ450F - не просто мотоцикл сам в себе, но и платформа для нескольких других моделей, на которой обкатывают инновации и по которой можно судить о том, что ждёт в следующих версиях моделей серии YZ и WR. YZ450F - если не лучший мотоцикл в своём классе, то по крайней мере отличный пример для сравнения и планка для других производителей.

А для тех, кому стоковый мотоцикл чем-то не подходит, есть обширный каталог аксессуаров GYTR, позволяющий построить свой собственный экземпляр под себя.