Yamaha YZ450F 2025
Yamaha YZ450F - это очень хороший мотоцикл. Самый агрессивный в своём классе, а ещё - невероятно гибкий в настройках благодаря фирменному приложению Power Tuner. Лучшие в своём классе подвески Kayaba (KYB), резкий и мощный двигатель и удобная эргономика - такова YZ450F 2023-24 года.
Yamaha YZ450F 2025
2025 модельный год принёс ещё ряд обновлений и доработок. Были улучшены и без того прекрасные подвески, изменилась рычажная система, решены имевшиеся вопросы с прочностью - словом, Yamaha твёрдо намерена сохранить верхнюю ступень пьедестала в классе 450-кубовых кроссовых мотоциклов.
Двигатель
Если судить по характеристикам, то YZ450F не кажется самым быстрым в своём классе мотоциклом, но на трассе это настоящий зверь. Двигатель работает чётко и чрезвычайно ровно, а 44-я дроссельная заслонка обеспечивает точное дозирование тяги. Передачи разнесены практически идеально для современной 450-кубовой модели: вторая длинная и удобная, а третья тянет чрезвычайно долго. Стоковые звёзды - 13/49, но если вас пугает злая мощь YZ450F, попробуйте 13/48 или 14/52. А если на третьей нужно ползти, а не лететь - рассмотрите 13/50 или 14/53.
На 2025 год Yamaha обошлась без существенных обновлений по части производительности, но вместо этого уделила внимание повышению долговечности, а попутно чуть доработала базовые топливные карты. В модели 25 года сцепление по-прежнему имеет тросовый привод, но внутренняя ступица корзины была доработана для повышения пропускной способности масла. У версии 2023-24 года достаточно быстро изнашивалось сцепление при активной езде в серой зоне, так что доработка 25 года пойдёт мотоциклу на пользу. Ещё Yamaha усилила переключатель карт на руле, улучшила уплотнения и сделала кнопки более чёткими.
Важнейшим плюсом Yamaha YZ450F было и остаётся приложение Yamaha Power Tuner, в котором можно бесконечно настраивать свой мотоцикл для любых условий и предпочитаемого характера. На второе положение (синий огонёк) на все тестовые мотоциклы была залита Мягкая Линейная карта (Smooth Linear), и переключение карт моментально даёт ощутимую разницу. Новым владельцам обязательно стоит изучить эту систему и пользоваться её преимуществами: загрузите приложение, изучите многочисленные обучающие материалы - всё бесплатно. Кроме настройки двигателя в приложении есть доступ к журналам технического обслуживания и встроенному счётчику моточасов, там же включается трекшн-контроль, настраивается лаунч-контроль и доступен таймер круга.
Yamaha YZ450F 2025
Подвески
По части подвесок Yamaha YZ450F 2025 года получила серьёзное обновление: изменены не только настройки вилки, но и внутренняя конструкция, изменена жёсткость пружины амортизатора и применена новая конструкция рычажной системы. Спереди остались пружины на 5,0Нм, но внутри вилки находятся более длинные и мягкие пружины давления. Были установлены дельтаобразные шайбы для более линейного характера сглаживания на любых скоростях работы вилки. Обновление клапанов вилки сочетается с изменением настроек амортизатора и обновлённым передаточным числом рычажной системы. Сзади возвращается 18-миллиметровый шток амортизатора, а жёсткость пружины снижена с 58 до 56Нм.
Изменения сразу заметны на трассе: Yamaha YZ450F 2025 года заметно меньше приседает на открытии газа. Вилка тоже лучше с каждым годом, ведь Yamaha тратит больше времени, чем какой-либо ещё производитель, на всесторонние испытания. Из года в год кажется, что улучшать подвески больше некуда, но Yamaha доказывает, что совершенству нет предела. В первый день испытаний единственное, что потребовалось сделать с подвесками YZ - это чуть распустить сжатие вилки, чтобы смягчить её под жёсткий грунт и мелкое битьё на трассе.
Стандартно вилка выступает из траверс на 5мм, а сэг (просадку) заднего амортизатора Yamaha рекомендовала выставить в 104-105мм. Интересно, что два года назад на другой трассе рекомендации были иными: 7мм и 95мм сэга. В общем, владельцам модели 23-24 года вполне разумно будет тоже поэкспериментировать с высотой вилки - заподлицо, 2мм и 5мм, попробовать выставить сэг в пределах 102-105мм. Что касается модели 25 года, то выставив вилку заподлицо или с выступанием в 2мм, можно чуть добавить устойчивости.
Шасси и управляемость Yamaha YZ450F 2025
При проектировании Yamaha YZ450F 2025 года основные задачи были в повышении устойчивости, улучшении поддержки и реакции на удары. Конструкторам Yamaha можно смело прибавить жалование - они отлично справились. YZ450F стала более комфортной и спокойной - все особенности модели 2023-24 годов учли и проработали. На бумаге эти изменения не слишком впечатляют, но на трассе YZ450F 25 года ощутимо лучше, чем прошлогодняя модель.
И дело тут не в какой-то конкретной особенности, разительно отличающей новую YZ-F от прежней. Тут скорее комбинированный подход. Новые цельные нижние кронштейны мотора более точные, чем прошлогодняя конструкция из двух элементов. В сочетании с доработанной вилкой и обновлённой задней подвеской всё это даёт более уверенный вход в повороты. Задняя часть движется минимально, что делает этот мощный мотоцикл более управляемым. И не заблуждайтесь: YZ450F всё ещё во главе 450-кубового класса по мощности, только этой мощностью стало чуть проще управлять.
Тормоза мощные, 270-й передний и 240-й задний диск дают отличное предсказуемое тормозное усилие. Эргономика версии 2025 года была улучшена, особенно это заметно тем, кто ездит в ботинках Gaerne и Sidi - кронштейны подножек стали более плоскими. На этот аспект модели 23-24 года были жалобы, и Yamaha решила проблему. Новые кронштейны, кстати, идеально встают вместо старых, так что их можно смело менять.
Единственный недостаток эргономики YZ450F 2025 года - это форма седла и плотность наполнителя - оно несколько более утомительно после долгой езды в седле. Решение проблемы - в будущем каталоге GYTR или в каталогах сторонних производителей.
Вывод
В общем, Yamaha YZ450F 2025 года вновь стала лучше, чем когда-либо, особенно для тех, кому хватает ума и терпения разобраться с настройкой топливных карт в Power Tuner, и для тех немногих, кому хватает смелости испытать новый мощный двигатель по полной. Среднему потребителю производительности этого мотора хватит с лихвой, но в версии 2025 года он имеет чуть менее угрожающий характер, и это явный плюс новой модели. Yamaha продолжает совершенствовать и подвески, и это тоже позитивный момент. Тем более, что это даётся им непросто, с учётом того, насколько хороша была прошлая версия этого мотоцикла.
Цена Yamaha YZ450F
Yamaha YZ450F 2025 года поступила в продажу по цене 9999 долларов. Версия YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition в уникальной расцветке обойдётся в 10199 долларов.
