Benda Chinchilla 300
Эклектика - это смелый язык дизайна, когда берутся две (или несколько) разнородные идеи или стиля и смешиваются, чтобы образовать нечто новое. Это путь к сердцам тех, кто считает традиционные подходы замшелыми и скучными. А ещё это способ показать свою компетенцию и экспертизу в создаваемых вещах. Например, в мотоциклах.
Возьмите силуэт типичного пауэр-круизёра. Уберите хром, но добавьте вставок и акцентов из матированного серебристого металла. Обуйте его в резину со вседорожным рисунком. Снабдите парой классических черт и парой современных технологий. Ах да, ещё добавьте малокубатурный китайский V-твин! Хммм… будто чего-то не хватает. Котиков! Котиков любят все!
Согласитесь, звучит своеобразно. А теперь на секундочку допустите, что это РАБОТАЕТ. И как работает!
Круизёр Benda Chinchilla 300
Знакомьтесь: круизёр Benda Chinchilla 300. Да-да, шиншилла, пушистый уютный плюшевый зверёк, по имени которого названа порода британских кошек. А ещё - лёгкий стильный круизёр с эклектичным дизайном, самая узнаваемая и популярная модель бренда Benda.
Мотоциклы Benda (в переводе с китайского - стремительно мчаться) появились на российском рынке благодаря официальному дистрибьютору бренда, компании Super Marine. Завод Hangzhou Saturn Power Technology Co., производящий мототехнику Benda, имеет собственный исследовательский центр и использует моторы собственной разработки. Помимо Круизера Benda Chinchilla 300 дистрибьютор организовал поставки ещё двух популярных моделей: Benda Funrider 125 и Benda Rock 300.
Дизайн Benda Chinchilla 300
Для того, чтобы сделать смесь стилей по-настоящему красивой, одного энтузиазма мало, тут нужен тонкий вкус, смелость и чувство меры. Звучит знакомо? Всё верно, компания Benda разрабатывает свои мотоциклы совместно с итальянскими дизайнерами.
В Benda Chinchilla 300 прослеживаются черты и традиционных американских круизёров, и кастомных мотоциклов, и скремблеров, и бобберов, всё это приправлено современными технологиями и симпатичной чёрно-серебряной расцветкой. Две косые задние стойки создают рваный графический ритм с V-образным двигателем и вилкой, легкосплавные многолучевые диски обуты в откровенно универсальную резину, предлагающую при случае аккуратно съехать с асфальта, а прямой руль обуславливает собранную городскую посадку. Подножки с ножными рычагами имеют среднее расположение, удобное в городе и полезное при активном рулении. Из узнаваемо круизёрных элементов здесь хулиганские перевёрнутые зеркала в торцах руля, ремённый привод заднего колеса, симпатично проложенный выхлоп 2-в-1, характерные овальные крышки по бокам V-твина и даже корпус “праймари” - первичной моторной передачи. Классическая круглая фара в фигурном кожухе на самом деле диодная, как, собственно, и вся светотехника мотоцикла.
Двигатель Benda Chinchilla 300
Четырёхтактный инжекторный двухцилиндровый V-образный двигатель Benda Chinchilla 300 имеет жидкостную систему охлаждения и выдаёт 30,6лс на 8500об/мин и 26Нм на 6500об/мин. Конечно, такое смещение пика тяги наверх отразилось и на характере мотора - он скорее крутильный, чем тяговитый на низах, но 298куб.см рабочего объёма в общем-то и не предполагают других вариантов. Зато в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач этот мотор способен разогнать мотоцикл до 150км/ч. Коробка переключается мягко и уверенно, а повышенная передача позволяет экономить топливо и получить впечатляющий запас хода в путешествиях: при заявленном расходе 2,5 литра на сотню мотоцикл способен проехать до 600 километров на полном 15-литровом баке.
Шасси Benda Chinchilla 300
Лёгкая стальная трубчатая рама Benda Chinchilla 300 делает управление простым и отзывчивым, будь то городской поток или извилистая горная трасса. Этому же способствуют и достаточно небольшие легкосплавные колёса: 16-е переднее, обутое в резину 120/80, и 15-е заднее с более широкой и внушительной шиной 150/80. Колёсная база в 1410мм обеспечивает устойчивость на прямых участках пути, а компоненты подвесок - обычная телескопическая вилка и две задние стойки с внешней пружиной, на которых подвешен стандартный двухсторонний маятник - вполне соответствуют круизёрным задачам. Фирменная тормозная система, состоящая из однодискового тормоза спереди и однодискового сзади, оснащена ABS на обоих контурах. Двухуровневое сиденье имеет чашеобразную водительскую часть и укороченную пассажирскую, намекая на тесные объятия при езде вдвоём.
Benda Rock 300
Benda Rock 300
Benda Chinchilla 300 имеет общую платформу с мотоциклом Rock 300 (обе эти модели имеют индекс BD300). Однако, нельзя сказать, что Rock 300 является простой перелицовкой: они отличаются колёсной базой, диаметром заднего колеса, шириной переднего, конструкцией выхлопа, высотой руля, конструкцией сиденья и даже объёмом бензобака, помимо разного обвеса и дизайнерских решений. Множество совместимых болт-он компонентов и официальные поставки фирменных запчастей под эти два мотоцикла дают массу возможностей кастомайзерам и любителям собрать уникальный экземпляр под себя.
Benda Rock 300 чуть массивнее и внушительнее Шиншиллы: он весит 177кг, имеет колёсную базу 1520мм, оснащён 16-ми колёсами, обутыми в резину 130/90 спереди и 150/80 сзади, бензобак у него имеет объём 17 литров, а расход заявлен равным 3,4 литра на сотню. Эта модель ожидается в двух расцветках, белой и чёрной.
Benda Funrider 125
Benda Funrider 125 круизер категории А1
Что же касается ещё одной модели Benda, официально поставляемой в Россию - Benda Funrider 125, то этот лёгкий мотоцикл категории A1 также представляет собой небольшой круизёр, младшего брата Chinchilla и Rock 300. Традиционно для круизёров он оснащён V-твином, двумя задними амортизаторами, каплевидным баком. Из прочих особенностей стоит отметить перевёрнутую вилку, диодный свет, а также цепной привод заднего колеса. Максимальная скорость его составляет всего лишь 95км/ч, которых достаточно в городе, но может несколько не хватать на трассе, но зато экономичность (2,2 литра на сотню при 19-литровом баке) и 17-е колёса довольно практичны для городской езды.
Впрочем, для многих путешественников-дальнобоев лёгкий и экономичный мотоцикл с огромным запасом хода, надёжным и простым в обслуживании цепным приводом и комфортной посадкой может показаться идеальным выбором, ведь именно в этой среде ходит поговорка "кто понял жизнь, тот не спешит".
