Kawasaki Eliminator 400
Первый Kawasaki Eliminator появился в 1985 году в виде модели ZL900 A1, воплотив в себе необычную идею - круизёрное шасси, совмещённое со спортивным двигателем.
Затем Eliminator-ы разных кубатур выпускались ещё некоторое время, соперничали с концептуально близкой с Honda Magna и даже стали прообразом популярного индийского малокубатурника Bajaj Avenger (хоть и одноцилиндрового, но в остальном очень похожего). Но в 21 веке имя Eliminator на какое-то время кануло в небытие, пока в 23 году Kawasaki не выпустили новые Eliminator 400 и Eliminator 400 SE.
Воскрешение модели Kawasaki Eliminator 400
Слухи о воскрешении этого имени ходили уже некоторое время, и на мотовыставке в Осаке даже показали два варианта прототипа. Однако, согласно тем слухам речь шла о двух вариантах кубатуры - 250 и 400 кубов, основанных на ZX-25R и ZX-4RR, в то время как реальные серийные Eliminator получили 398-кубовую рядную двойку от Ninja 400 и Z400, а вторая версия Eliminator 400 SE отличается не кубатурой, а более высокими характеристиками.
Хотя двухцилиндровый 48-сильный двигатель Kawasaki Eliminator 400 далёк от 900- и 1000-кубовых рядных четвёрок первых Элиминаторов, новый мотоцикл будет на растущем рынке среднекубатурных круизёров весьма достойным соперником для Honda Rebel 500 и 300, и хотя Kawasaki имеет промежуточный между ними рабочий объём, по производительности он соответствует Rebel 500.
Шасси Kawasaki Eliminator 400
Как и оба Rebel-а, Kawasaki Eliminator 400 основан на классической стальной трубчатой раме, оснащён двумя задними амортизаторами, а 18-дюймовое переднее колесо в паре к 16-му заднему придаёт ему более традиционную для круизёра осанку. Как и многие другие модели Kawasaki, новые круизёры довольно лёгкие: стандартная версия весит лишь 176кг, а SE с передним обтекателем, гетрами на вилке и дополнительным оснащением достигает 178 кило. Небольшой 12-литровый бак делает мотоцикл достаточно компактным, а штатное седло имеет высоту 73,5см. Впрочем, доступны опциональные варианты высотой 71,5 и 76,5см.
Kawasaki Eliminator 400 SE
На этом заканчивается классика и начинается фантастика. Дело в том, что версия Eliminator 400 SE оснащена штатной розеткой USB-C и GPS, а также двухканальным видеорегистратором, одна камера которого смотрит вперёд, а вторая - назад. Подобные решения встречаются на некоторых мотоциклах и скутерах для китайского рынка (например, Benelli 1200GT, Zongshen Cyclone RX6 и других), но среди японских мотоциклов Eliminator SE - первый, получивший такую систему. Идея состоит в том, что ролики с камер можно легко и оперативно скачать по беспроводному протоколу на смартфон и опубликовать в видеоблоге. Также SE оснащён трекшн-контролем, а приборная панель умеет подключаться к смартфону не только для доступа к записям камер.
Эргономика Eliminator 400
Несмотря на круизёрный силуэт, новый Eliminator (как, впрочем, и многие из его предшественников) имеет не вынесенные вперёд платформы, а обычные подножки центрального расположения, как на дорожниках. Очевидно, что задача, как и у Honda Rebel, состояла в том, чтобы сделать этот мотоцикл был максимально прост в управлении и удобен новичкам.
Цена Eliminator 400
Поначалу Eliminator-ы, запуск которых запланирован на 2024 год, поступят в продажу только в Японии. Цена на них составит 759000 йен (5733 доллара) за базовую версию и 858000 йен (6481 доллар) за вариант SE. Honda Rebel 500, прямой конкурент новинок, на японском рынке стоит 836000 йен или 6315 долларов, то есть, примерно посередине между двумя вариантами Eliminator.
Точной даты начала продаж Kawasaki пока не объявили, равно как неизвестно, выйдут ли эти мотоциклы на международный рынок. Двигатель от Ninja 400 соответствует всем современным экологическим требованиям, так что если Kawasaki сочтёт спрос на среднекубатурные круизёры в Европе или Америке достаточным, то вряд ли что-то помешает им начать поставки за рубеж.
