Benda DarkFlag 500 2024
Компоновка двигателя - это всегда чуть больше, чем кажется. Когда производитель выбирает мотор, на котором будет создана новая модель, он закладывает не только характеристики мощности и разгона, но и определённый месседж. Например, когда на спортбайке стоит рядная четвёрка, мы подразумеваем заводной верховой характер и понимаем: скорей всего, проектировщики делали вполне конвенциональный, то есть, типичный, привычный и понятный спортбайк. А вот если та же рядная четвёрка стоит на круизёре, то тут месседж радикально иной - мы понимаем, что это динамичный мотоцикл, созданный для быстрой езды, даже несмотря на геометрию шасси. Необычный, в общем.
Benda DarkFlag 500 2024
А какой посыл закладывала компания Benda, когда проектрирвала свою 500-кубовую модель на V-образной четвёрке? Наверное, на этот вопрос лучше всего ответит название мотоцикла. Он называется Benda DarkFlag 500, и переводится это название как Тёмный флаг. Весёлый Роджер, иначе говоря. В книгах о приключениях пиратов его обычно переводят как "чёрный флаг", но вообще он мог быть и коричневым, и синим - словом, именно тёмный.
Двигатель Benda DarkFlag 500
Что ж, название вполне говорящее. Образ лихого, физически крепкого и динамичного морского разбойника, живущего за рамками обыденности и не сторонника социальных условностей, очень подходит пауэр-круизёру с двигателем V4. И пускай это всего лишь 500-кубовый мотор, но он сочетает в себе два характера. На низах такие моторы подобны V-твину, а на верхах ближе к рядным четвёркам. Задумайтесь: пиковая мощность у Benda DarkFlag 500 приходится на 10000об/мин и составляет 54лс, а максимальная тяга в 42Нм достигается на 7500об/мин.
Benda DarkFlag 500 2024
Раз уж речь пошла о двигателе, то пара подробностей. Это современный по любым меркам мотор - инжекторный, жидкостного охлаждения, 16-клапанный верхневальный, с чуть длинноходным характером (диаметр поршней 53,5мм и ход 55,2мм). Степень сжатия 11,5:1 подразумевает езду на 95 бензине, но по нынешним меркам это немного. Двигатель Benda DarkFlag 500 оснащён системой деактивации задней пары цилиндров для комфорта во время остановок на светофорах и рядом других электронных функций (но об этом чуть позже). Мотор сблокирован с шестиступенчатой мануальной трансмиссией и многодисковым сцеплением в масляной ванне с функцией проскальзывания. Привод на заднее колесо осуществляется зубчатым ремнём от Continental - довольно характерно для круизёров.
Эргономика Benda DarkFlag 500
Круизёр - это всегда про дизайн, а уж круизёр под тёмным флагом - и подавно. Впрочем, со стереотипным образом пирата его внешность особо не вяжется: тут нет ни золота, ни нарочито роскошных материалов, ни блестяшек и клёпок - немного глянца, немного матового металла и совсем немного цвета. Практически всё - в тёмной отделке, включая и горделиво выставленный напоказ двигатель Benda DarkFlag 500. То, что это V-шка, отлично заметно сбоку, но о том, что у него четыре цилиндра, расскажут и отдельные выхлопные трубы на каждый, и надпись V4 на крышках между котлами. Кстати, обратите внимание на эти крышки - их форма представляет собой что-то среднее между драгоценным камнем, щитом и силуэтом V-образного мотора, и похожие по форме шильдики украшают бока бензобака.
Любопытно, что цвет отделки двигателя зависит от расцветки мотоцикла, но при любом варианте вся механика выглядит плотно сбитой, продуманной и внушительно-мрачной.
Мотоцикл будто бы выстроен вокруг двигателя и обрамляет его, как алмаз в драгоценном изделии.
Все компоненты Benda DarkFlag 500 выстроены плотно, чтобы не создавать ощущения разнородности или несогласованности: радиатор облегает мотор спереди, небольшие крышки обнимают сзади, а снизу его обрамляет рама со слайдерами и выпускные патрубки передних цилиндров. Сверху инкрустацию довершает невысокий широкий бак и двухместное сиденье с довольно формальной пассажирской частью и встроенным в него задним фонарём. Поворотники выполнены отдельно на глубоком заднем крыле и вилке, а бак украшает пустая (без приборов или замка зажигания) консоль с интересной фактурой. Такая же фактура проходит спереди назад - ей украшен и кожух фары, и кронштейн номерного знака, основа сиденья, защитный пластик радиатора, и кожухи вилки. Мини-эйпхэнгер оснащён простым круглым прибором с аналоговым циферблатом скорости (щедро размеченным до 220км/ч) и небольшой цифровой вставкой, а также световыми индикаторами. Пульты на руле довольно современные, а зеркала - самые обыкновенные круглые на изогнутых штоках. Рычаги сцепления и тормоза регулируются - мелочь, а приятно.
Benda DarkFlag 500 2024
Сами тормоза, конечно, дисковые - спереди плавающий 320-й диск с радиальным четырёхпоршневым суппортом, а сзади - 260-й диск и двухпоршневой суппорт, оба контура оснащены ABS. Что касается технологий, то у Benda DarkFlag 500 всё довольно лаконично, но органично - трекшн-контроль, круиз-контроль, диодный свет и USB-порт для зарядки. А также необычная фишка этой модели - адаптивная пневматическая задняя подвеска с электронным управлением и автоматической регулировкой высоты, спереди дополненная перевёрнутой вилкой.
Рама Benda DarkFlag 500 имеет дуплексную конструкцию и изготовлена из стали с накладками из алюминия, колёса литые легкосплавные диаметром 16 дюймов, обуты в резину 130/90-16 спереди и 150/80-16 сзади. Довольно необычной особенностью как для класса круизёров, так и для китайских мотоциклов в целом является электронная ручка газа с электронным управлением дроссельным узлом, отсюда и полноценный круиз-контроль.
Benda DarkFlag 500 довольно внушителен - имеет колёсную базу в 1575мм и весит 241кг с полным 16-литровым бензобаком. Высота по седлу составляет от 670 до 700мм, такой разброс обусловлен системой автоматической регулировки высоты.
Итоги
В общем, Benda DarkFlag 500 создаёт впечатление сурового и не кичливого мотоцикла. Он практически лишён каких-либо украшательств, а его основные фишки - это V-образная четвёрка и умная пневматическая подвеска, и это на фоне предельно лаконичной эргономики с традиционно круизёрной посадкой. Мотоцикл создан для тех, кто покупает его для себя, а не для любопытствующих зевак. Послушать, как звучит его выхлоп и полюбоваться тремя вариантами расцветки можно в демонстрационном зале компании Super Marine - эксклюзивного дистрибьютора Benda в России.
