CJ Adept 700 Solo 2023
Solo означает один, без ансамбля, сам… Но мотоцикл ведь двухместный, в чём тогда смысл названия? А смысл в том, что один не водитель, а сам мотоцикл. И Solo в данном случае означает без коляски. Есть ещё вариант CJ Adept 700 с красивой коляской в стиле 50-х годов прошлого века.
ChangJiang
Компания ChangJiang занимается производством мотоциклов уже 75 лет. Для нужд армии она делала лицензионный клон советского оппозита М72, являющийся в свою очередь нелицензионным клоном немецкого BMW R71 1938 года. Так что опыта клонирования и производства было не занимать. Но Adept 700 это вам не престарелый CJ-750, это гораздо более современная, совершенная и технологичная конструкция.
CJ Adept 700 Solo 2023
CJ Adept 700 Solo можно считать плодом незаконной любви между "спортстером" от HD и "боббером" от Triumph – в нём есть черты от обоих родителей. От англичанина дизайн, компоновка, крылья и форма бензобака, а от американца пульты на руле и две клавиши включения сигналов поворота. Левая включает левый, правая включает правый, а если нажать одновременно, то включается аварийка. На "Харли" это хорошо работает, потому что оснащено системой автоматического выключения после поворота, тут же про выключение забыли, и приходится останавливать моргание повторным нажатием. Неудобно, если честно.
Двигатель
Если дизайн CJ Adept 700 Solo взят от Triumph, то мотор позаимствовали у Kawasaki ER6. Сами копировать не стали, взяли готовый двигатель у компании CFMOTO – она его много лет делает, все детские болячки давно вылечены. С 693 "кубиков" объёма снимается 75 лс и 64 Нм момента. В диапазоне от 6500 до 8500 он везёт очень бодро, позволяя шустрить и наглеть в потоке, разгон ровный и мощный, максимальную скорость больше 180 показывает, при этом спидометр честный, в плюс не привирает. И в городе, и на незагруженных магистралях мощности и скорости хватает, чтобы чувствовать себя хозяином положения и доминантным самцом.
Шасси
Рама у CJ Adept 700 Solo замкнутая дуплексная, она охватывает двигатель по периметру, проходя парой труб под ним. Сейчас так редко делают, ограничиваясь толстой верхней диагональю от рулевой колонки до оси крепления маятника задней подвески и короткими трубами для переднего крепления двигателя. Но Adept разрабатывался для эксплуатации с боковым прицепом (коляской), а ей нужны две нижних точки крепления. Да, получилось немного тяжеловесно, снаряжённая масса мотоцикла 296 килограммов, зато монолитная замкнутая конструкция рамы вообще не изгибается в поворотах, позволяя чётко не по-бобберному писать траектории даже на неровном асфальте.
CJ Adept 700 Solo 2023
Задняя подвеска CJ Adept 700 Solo без изысков. Эмуляцию "сухаря" со скрытым под сиденьем моноамортизатором, как стоит на британском Triumph Bobber 1200 и индийской Jawa Perak делать не стали, поставили два обычных амортизатора, в которых из регулировок есть только преднатяжение пружин. Прогрессивную характеристику подвеске придают пружины с переменным шагом навивки. Маятник обычный двуплечий Н-образной формы без пояса усиления, он сделан из стальных труб овального сечения.
CJ Adept 700 Solo 2023
Дизайн CJ Adept 700 Solo
Дизайн CJ Adept 700 Solo настолько близок к Triumph Bobber, что владельцы "бобров" недоумевают, как удалось сделать их мотоцикл двухместным. Повторены форма бака, форма крыльев с ребром жёсткости по продольной оси симметрии, форма лягушки водительского сиденья, опоры заднего крыла, на котором расположены номер, стоп-сигнал и указатели поворотов. Пусть формы и вторичны, но перерисовать их получилось без потери гармонии и пропорций, выглядит солидно и сбалансированно, а не как китайская пластиковая копия.
Передняя конвенциональная телескопическая вилка лишена регулировок и не балует большим ходом подвески. По ощущениям он миллиметров 90-100, сзади и того меньше. Да, на кочках CJ Adept 700 Solo вытрясает душу, а на ямках и стыках асфальта уверенно пинает сиденьем снизу вдоль позвоночника, заставляя быть аккуратнее и нежнее. Зато по ровному асфальту едет мягко и уверенно, цепляясь за него пухлыми шинами. Это мотоцикл для города, а не для путешествий в стиле Adventure, даже по бордюрам на нём скакать не рекомендуется – дорожный просвет всего 13 сантиметров.
Колеса CJ Adept 700 Solo
Отдельно стоит сказать про колёса CJ Adept 700 Solo. Во-первых, они спицованные, но при этом бескамерные. Спицы заделаны не в центр обода, а в его край, как на большом BMW GS. Выглядит пафосно, работает идеально и отсутствует вероятность проткнуть герметизирующую ленту при шиномонтаже, либо самой спицей при попадании в крупную яму. Размер заднего стандартный спортстерно-бобберный – 150/80-16, а вот перед поставили уникальный – 120/80-17, это редкий и чисто хондовский размер, применявшийся на VRX400, Pacific Cost 800 и цепной Magna 750. Найти в нём резину можно, но выбор будет не велик. Установленные на заводе китайские шины Timsun удивили своими сцепными свойствами. И посуху, и в дождь уверенно держат, не срываясь ни на разметке, ни на битумных заплатках асфальта.
Китайцы уверенно прогрессируют во всех областях машиностроения!
CJ Adept 700 Solo 2023
Тормозной диск впереди один, но большой – 320 миллиметров, как у породистых спортбайков. Суппорт установлен плавающий. Эффективности тормозной системы хватает, чтобы заблокировать оба колеса CJ Adept 700 Solo на любой скорости, но это в теории. На практике исполнить это не получится – двухканальная АБС не даст вам это сделать, она не отключается. Мотоцикл замедляется уверенно и прогрессивно, держать увеличенный интервал до машины впереди не нужно, тормоза хорошие. Сзади стоит 255-миллиметровый диск и однопоршневой плавающий суппорт.
Эргономика CJ Adept 700 Solo
С левым пультом на CJ Adept 700 Solo всё по-феншую. Есть переключение ближний-дальний, кнопка сигнала, на самой грипсе руля есть кнопка включения подогрева ручек со светодиодным индикатором степени нагрева. Не хватает разве что моргалки дальним светом под указательным пальцем, но это особенности комплектации – для Америки её никогда не делают, там это запрещено. С правым пультом сложнее – есть кнопка стартера и кнопка управления светом, которая не работает – ездить только с ДХО нельзя, ведь ближний свет в фаре включён всегда. Лучше бы на неё киллсвич повесили.
Приборная панель CJ Adept 700 Solo снабжает необходимым минимумом информации – оборотами, скоростью, пробегом, уровнем топлива в баке, номером включённой передачи, ещё есть два счетчика дневного пробега. Из дополнительных сведений есть часы с календарём и указанием дня недели. Скорость можно показывать и в км/ч и в милях, как кому удобнее. Монохромные ЖК экранчики бликуют на ярком солнце, видно не очень хорошо. Вечером они равномерно подсвечиваются изнутри – и видно, и не слепит.
Отдельное сиденье водителя расположено невысоко, до земли дотянутся и уверенно встанут обеими ногами люди любого роста. Подножки стоят в позиции mid-control, то есть под сиденьем. Это хорошо тем, что можно немного привстать при езде по неровностям, чтобы снизу в позвоночник не лупило, беспокоя любимые протрузии, но плохо тем, что угол сгиба ног в коленях получается большой. Эта позиция досталась CJ Adept 700 Solo от комплектации с коляской, где невозможно поставить выносы – там находится переднее крепление люльки. Также прямиком от колясыча взят двуплечий рычаг переключения передач, позволяющий ездить зимой в валенках с калошами.
Поначалу непривычно, но, наблатыкавшись, переключаешься пяткой вниз уверенно и без промахов. Само сиденье маленькое и жёсткое, зад затекает. По городу по делам ездить можно, но монотонно часами пилить в закат будет сложно.
CJ Adept 700 Solo 2023
Крепление зеркал в торец руля, как ни странно, не делает руль широким. CJ Adept 700 Solo не теряет способностей динамично ездить по пробкам. Его зеркала проходят под развесистыми лопухами "Газелей" и прочих развозных фургонов, а легковые машины с кроссоверами более узкие, там ты просто проезжаешь мимо них. Угол поворота руля мог бы быть и больше, в один приём на узкой дороге развернуться не получается, но это при езде в потоке не напрягает.
В поворотах жёсткости рамы, работы подвесок и сцепных свойств шин хватает, чтобы наклонить CJ Adept 700 Solo до уверенного скрежета водительских подножек. Они складываются вверх при контакте с асфальтом, так что вывешиваем заднего колеса такой скрежет не чреват. Но игнорировать его не стоит. После первого контакта подножек с асфальтом начнут контактировать боковая подставка и глушители, а вот они уже не складываются…
Итоги
CJ Adept 700 Solo, или CJ Bobbie, как написано на бензобаке и медной шильде на сидении, стильно выглядит, хорошо едет и очень хорошо звучит. Звук выхлопа громкий, наглый с приятными басами. Он находится на грани допустимой громкости, но не переступает грань, за которой раздражает и водителя, и окружающих людей. Делать его громче точно не нужно, он прекрасен и так. Вообще, это редкий мотоцикл, в котором не хочется ничего улучшать, он и в стоке хорош. И если слоган KTM "Ready to race", то этому "Адепту" подошло бы "Ready to ride", если вольно перевести на русский, то "Сел и поехал".
Спасибо официальному дистрибьютору Super Marine за предоставленный CJ Adept 700 Solo 2023 на тест.
