Восьмицилиндровый мотоцикл Great Wall
Справедливо или нет, но китайские мотоциклы часто считают лишь копиями, а иногда и откровенными подделками популярных моделей от более серьёзных брендов. Зачастую это правда, но есть несколько китайских мотоциклов, сильно выбивающихся из общей канвы.
Восьмицилиндровый мотоцикл Great Wall
Новый туристический мотоцикл от автомобильного гиганта Great Wall Motors (GWM) является прекрасным примером. GWM - бренд с весьма сильными позициями на азиатских рынках, да и в других частях света он хорошо известен, пускай и не везде. В их портфолио - широкий выбор бензиновых авто, гибридов и электромобилей под двумя основными брендами, Haval и Great Wall. Но мотоциклы - это что-то новое.
Как оказалось, GWM приготовили мощный заход на этот рынок. Начнём с того, что они даже создали дочернюю компанию, Great Wall Souo Motorcycle, а уже она создала в качестве дебютной модели весьма смелый концепт. Восьмицилиндровый.
Да, вы поняли правильно. Пока у него нет даже названия, но это будет люкс-турер в духе Honda Gold Wing, только побольше. Кому-то там в Китае показалось, что 1833-кубового шестицилиндрового оппозита для хорошего гранд-турера мало, а значит, надо сделать восьмицилиндровый. Точный объём пока не назван, но вероятно, это будет около двух литров. Неслабо, не правда ли?
Эту информацию раскрыл руководитель отдела дизайна GWP Эндрю Дайсон во время конференции компании, освещающей планы бренда на будущее. Дайсон - известная персона в автомобильном мире, раньше он работал в Volkswagen, Daimler-Chrysler и Opel.
Так вот, Дайсон рассказал, что прокатился на восьмицилиндровом чудовище, и оно оказалось прекрасно! Понятно, что он предвзят, но скорее всего это и правда будет нечто интересное. Просто потому, что в разработку двухлитрового восьмицилиндрового оппозита будет вложена весьма неслабая сумма, а значит, и спрос за неё будет серьёзный, и тут не схалтуришь, как на создании очередной 125-кубовой копеечной альфы.
Что касается самого мотоцикла, то пока нет никакой информации о том, какие функции и технологии будут в него заложены. Есть только силуэт, по которому можно гадать, примерно как по кофейной гуще. Сейчас ясно, что это будет люкс-турер в обтекаемой капотировке в духе Honda Gold Wing или BMW K 1600, со штатной багажной системой и развитой ветрозащитой. Скорее всего, в типичной для Китая манере он будет напичкан современными технологиями и финтифлюшками, включая, вполне вероятно, адаптивный радарный круиз-контроль. Можно ждать (а можно и не ждать) и электронные подвески, и регулируемую высоту, и мультимедийную систему с большим цветным дисплеем, и богатый набор электронных ассистентов, тем более, что мотоцикл будет явно не самый маленький и лёгкий.
То, как китайские производители выкатывают инновации сумасшедшими темпами, говорит о том, что эти компании всерьёз намерены остаться на рынке. С годами они только становятся больше, сильнее и технологичнее. Но нужен ли на рынке двухлитровый восьмицилиндровый люкс-турер? Вопрос остаётся открытым. Вряд ли найдётся много людей, кому мало Honda Gold Wing. Впрочем, жизнь покажет.