Triumph Rocket 3 Storm 2024. Отзыв

Triumph - один из тех немногих брендов, в которых до сих пор не пропал дух авантюризма в отношении создания новых моделей. В их линейке есть и вполне традиционные мотоциклы, от классических до спортивных, но некоторые мотоциклы Triumph уникальны в своей возмутительности. И Rocket 3 - один из них. Это нечто, совершенно отличное от всего остального. Во всём его 2458-кубовом великолепии!

Triumph Rocket 3 Storm

Triumph Rocket 3 Storm выпускается в двух вариантах, R и GT. Они ревут как самые дикие звери и вызывают в воображении ненормально огромных кошек, медведей, слонов или вообще динозавров. Вы когда-нибудь думали, каково это - оседлать динозавра?

Да вот примерно такие ощущения и даёт езда на Rocket 3 Storm. Это вам не покатушки на выставочной лошади, избалованной и ухоженной, дрессированной и тренированной быть элегантной. Rocket 3 - это дикий мустанг, самый мощный в своём табуне, обладающий непреодолимой силой и волей, соблазняющий своего наездника довериться дикому чудовищу. Вот как чувствуешь себя в седле Rocket 3, стоит лишь чуть-чуть открыть газ - этот огромный мотоцикл с его 2458-кубовым мотором, 225 ньютон-метрами и 182 лошадьми действительно МОЖЕТ.

С каждым оборотом коленвала Rocket 3 даёт очередной глоток свободы. Он напоминает о себе мгновенными рывками тяги, толкающими чудовищный мотоцикл с плохо доступной для понимания скоростью и с такой лёгкостью, что истинный потенциал его не укладывается в голове. Разница между Rocket 3 и литровым мотоциклом намного больше, чем между трёхцилиндровой малолитражкой и современным автомобилем на V8. На бумаге соотношение мощности к весу может быть одинаковым, но на ходу невероятная тяга Triumph Rocket 3 Storm ощутимо превосходит литровые супербайки.

Нынешнее поколение Rocket 3 сильно отличается от первых моделей многолетней давности. Физический размер мотоцикла значительно сократился, а снаряжённая масса составляет 317кг для R и 320кг для GT. Колёсная база, наклон вилки и трейл остались такими же, как у прошлых моделей, но габариты мотоцикла уменьшились благодаря более компактного обвеса, короткого заднего сиденья и значительно более аккуратного дизайна в целом.

Шасси и эргономика

Storm выглядит и ощущается намного меньше, чем прошлые поколения Rocket 3. Заднее колесо всё ещё шириной 240мм, но на 16-дюймовом диске, а спереди стоит 150/80-17. Благодаря этому мотоцикл весьма неплохо рулится, и на ходу это очень заметно. Там, где более широкая передняя шина уже вызывает затруднения, типа кольцевых перекрёстков и крутых поворотов, новый Rocket 3 чувствует себя вполне уверенно. Несмотря на размер и вес, он ведёт себя вполне естественно в медленных поворотах. На более высоких скоростях о размерах колёс вообще не задумываешься - Rocket 3 идёт уверенно и устойчиво, легко проходит и быстрые затяжные повороты, и узкие извилистые участки горных дорог.

Впечатления от Triumph Rocket 3 Storm во многом определяются хорошо продуманным дизайном обвеса, от бака до сиденья. У каждой модели используется свой вариант руля: у R он более низкий и плоский, к нему нужно больше наклоняться вперёд при езде, а для GT создали более высокий руль, отведённый назад, так что посадка более расслабленная. Ещё GT отличается высотой по седлу - 750мм против 773, разница вроде небольшая, но конструкция и дизайн сиденья действительно отличаются и дают совершенно разные впечатления на ходу. Седло GT, как и подсказывает название модели, предназначено для дальнобойного туризма.

На R подножки расположены по-дорожному, то есть, в среднем положении. Они удобны и дают чуть более агрессивную посадку, подходящую и к более низкому плоскому рулю. На GT подножки вынесены вперёд по-круизёрному с прицелом на комфорт в дальних поездках, а высокий руль даёт менее собранную посадку. Ещё на GT имеется небольшой ветровичок с креплением к вилке, добавляющий комфорта.

Что касается комфортного хода: передняя 47-миллиметровая вилка Showa настраивается по сглаживанию сжатия и отбоя, но без регулировки преднатяга. Амортизатор оснащён полным комплектом регулировок, причём преднатяг настраивается простым барашком под седлом. Приятная мелочь, когда для поездки с пассажиром не нужно его сгонять с мотоцикла, чтобы затянуть пружину, а достаточно без особых усилий повернуть ручной регулятор.

Мотоцикл такого размера и мощности нуждается в хороших тормозах, и Triumph не поскупились на весьма серьёзные Brembo M4.32 Stylema - четырёхпоршневые моноблочные суппорта на двух 320-х плавающих дисках спереди. Сзади стоит внушительный 300-миллиметровый диск с моноблочным четырёхпоршневым Brembo M4.32 - чем тяжелее мотоцикл, тем эффективнее на нём задний тормоз. Оптимизированная наклонная ABS штатно установлена на модели R и GT. Тормоза мощно и уверенно осаживают тяжёлый мотоцикл, но ещё важнее, что они идеально работают в горах, когда тормозить приходится часто и резко. Не было ни намёка на вскипание тормозной жидкости, ни малейшего повода для сомнений в их надёжности.

Цветная приборная панель выполнена на основе TFT-матрицы. Дисплей можно поворачивать в креплении для лучшего угла обзора. Интерфейс приборки простой и удобный, читается всё хорошо при любом освещении. Пульты тоже удобные и хорошо организованы.

Rocket 3 имеют типичную для Triumph качественную отделку с великолепными расцветками. Мотоциклы хорошо продуманы и имеют множество приятных штрихов типа задних подножек, которые, когда не нужны, убираются в подрамник, но легко достаются при необходимости.

Двухцветные окраски R и GT уникальны для каждой из моделей. Расцветки R подразумевают цветную верхнюю часть бака и чёрную нижнюю, а у GT наоборот: сверху бак чёрный, снизу цветной. Очень впечатляет выхлоп в новом чёрном цвете Storm - он качественно и приятно отделан, но главное, что очень компактный. Интересна его компоновка: два глушителя расположены на правой стороне мотоцикла, и один на левой. Такой вариант выглядит визуально легче трёх выхлопов на одном боку, да и развесовка от этого лучше.

Что касается развесовки, да и вообще ощущений в седле Triumph Rocket 3 Storm, то это большой мотоцикл. Безусловно, большой и тяжёлый. Но слишком уж долгого привыкания он не требует, управляется естественно и понятно. С огромной доступной мощностью, надёжными подвесками и тормозами Rocket 3 прекрасно себя показал в качестве мотоцикла для небольших путешествий и динамичных покатушек по горам. На более открытых дорогах, если обстановка позволяет высвободить его мощность и внушительную тягу, Triumph Rocket 3 Storm и правда настоящая ракета, низко летящая от поворота к повороту. Его вес идёт только на пользу - он уверенно держится даже за плохой асфальт, не прыгает и не раскачивается, в отличие от более лёгких мотоциклов. Мощный двигатель тянет его вперёд с контролируемой агрессией, заставляющей улыбаться до ушей под шлемом.

А к концу дня был заезд на скорость по прямой. Официальной турнирной таблицы никто не вёл, но было весело, быстро нашли кого-то, кто замерял результаты, журналисты мерились результатами. Была пара бёрнаутов, кто-то трогался со шлифом, в общем, было чертовски забавно. Максимальная скорость составила около 200км/ч, и Rocket-ы в полную силу звучали совершенно потрясающе, причём не только выхлопом, но и впуском.

В общем, день с Triumph Rocket 3 Storm 2024 года прошёл отлично. И R, и GT - отличные тяжёлые масл-круизёры, и Triumph большие молодцы, что создали этот Rocket 3 и все эти годы продолжают выпускать его, постепенно совершенствуя и улучшая. Да, эти мотоциклы не для всех, но если их знают и любят, значит, Triumph всё делает правильно.