Harley Davidson 2020


30.09.2019 [08:24],

Не так-то просто отследить все модели Harley Davidson. Все эти Глайды, Ультры, FXRы со всеми модификациями и CVO. Недавно мы обсудили Low Rider S, а сейчас пришло время глянуть на модели серии Touring (туристические), объединённые префиксом FL.

Harley Davidson 2020 Road Glide Limited

В 2020 модельном году появится новый крутой турер Road Glide Limited. Непосредственно от источника в Harley Davidson мы узнали следующее: модель Road Glide Limited, заменившая Road Glide Ultra в линейке 2020 года, будет обладать новыми премиальными особенностями, включая вручную нанесённую окантовку (пинстрайпинг), глянцевую отделку приборной панели, подогрев рукояток руля, колёса Slicer II Contrast Bright и новые эмблемы на баке, переднем и заднем крыле. Road Glide Limited - это двухместный дальнобойный туристический мотоцикл, обладающий характерным аэродинамическим обтекателем-акулой Road Glide с тремя раздельными воздуховодами, снижающими турбулентные завихрения у головы водителя. Стандартный двигатель Milwaukee-Eight 114 выдаёт плавную и мощную тягу для комфорта езды на дальние дистанции, а две диодные фары головного света Daymaker обеспечивают превосходную видимость ночью.

Harley Davidson 2020 Road Glide Limited

Премиальная подвеска Touring обеспечивает лёгкость настройки преднатяга заднего амортизатора для мягкой и уверенной езды. Комбинированные тормоза Reflex Electronic Linked Brakes с ABS гарантируют уверенное торможение. Бортовая информационно-мультимедийная система Boom! Box GTS с цветным сенсорным экраном имеет функции навигации, связи с телефоном и развлекательные опции.

Reflex Defensive Rider Systems

Да, во втором параграфе мы между строк читаем отличные новости: новые модели оснащены RDRS. Система Reflex Defensive Rider Systems (названия систем Harley Davidson сложно перевести на русский, вот и в данном случае получается что-то вроде Интерактивная система защиты райдера) - набор технологий, призванных привести в соответствие возможности мотоцикла и вопросы безопасности езды в части сцепления с дорогой - при ускорении, замедлении и торможении. Входящие в этот набор системы помогают райдеру держать мотоцикл под контролем во время открытия газа, а также при торможении на прямой линии и в повороте. Наиболее полезны они при езде в сложных дорожных условиях и в ситуациях, когда требуется быстрая реакция. Для работы эти электронные системы используют управление шасси, тормозами и двигателем. Все они поставляются совместно, если иное не указано.

RDRS в стоке установлены на всех Harley Davdson CVO, Tri-Glide Ultra, Freewheeler и LiveWire 2020, и опционально доступны для всех мотоциклов серии Touring 20 модельного года (кроме Electra Glide Standard).

Под напором вопросов Harley Davidson признаётся, что мол да, они установили на свои байки 6-осевое устройство измерения инерции от Bosch, и благодаря этому оснастили их ABS, трекшн-контролем и другими передовыми электронными ассистентами с отслеживанием угла наклона, сделав свои мотоциклы ещё безопаснее. Комбинированные тормоза с улучшенной электроникой и отслеживанием наклона (C-ELB), которые, как ясно из названия, включают в себя оба тормозных контура, ставятся на все версии CVO и Police 2020 модельного года и как опция доступны для всех Touring (кроме Electra Glide Standard)

Вторая часть RDRS - это Улучшенный трекшн-контроль с отслеживанием угла наклона (C-TCS) - создан для предотвращения срыва заднего колеса на ускорении, независимо от того, едет ли мотоцикл прямо или в наклоне. C-TCS увеличивает уверенность райдера в безопасности, когда доступный запас сцепления с дорогой снижается под влиянием влажной погоды, неожиданного изменения покрытия, или при езде по грунтовой дороге. Райдеру доступен выбор из двух режимов трекшн-контроля: Стандартный, оптимизированный для сухой дороги, и Дождевой - для влажной. Также эту систему можно полностью отключить. Чувствительность C-TCS в повороте зависит от угла наклона.

C-TCS поставляется в стоке на всех LiveWire, CVO и Police 2020 и доступна как опция на всех моделях Touring 2020 (кроме Electra Glide Standard)

RDRS также включает систему контроля тормозящего момента (DSCS) и систему контроля тормозящего момента с отслеживанием угла наклона (C-DSCS), призванные снижать проскальзывание заднего колеса на замедлении, которое возникает при резком переключении вниз или на резком закрытии газа на влажной или скользкой дороге.

DSCS ставится в стоке на все модели CVO и Police 2020 года и доступна как опция на моделях Touring 2020 года (кроме Electra Glide Standard). C-DSCS в стоке установлена на все LiveWire и на трайки 2020 модельного года.

Ещё одна важная система от Harley Davidson - контроль удержания мотоцикла (VHC) - эту систему ещё называют ассистированием на склоне. Райдер активирует VHC кратким нажатием любого тормоза после того, как мотоцикл полностью остановился. Если райдер тормозил резко и удерживает тормоз после остановки, VHC активируется без дополнительного нажатия. Индикатор VHC загорится в подтверждение активации этой системы, и модуль ABS будет удерживать давление в тормозном контуре даже после отпускания ручки или педали тормоза. VHC автоматически отпускает тормоза при открытии газа или путём ещё одного нажатия на любой тормоз.

И последнее, но немаловажное, RDRS включает систему мониторинга давления в шинах (TPMS), которая действительно удобна, когда к ниппелям колёс доступ не слишком удобен.

Любители олдскульных мотоциклов этого бренда имеют милую традицию ворчать, что Harley Davidson уже не торт, и всё пропало, а компания в ответ на это оснащает свои новые байки всё новыми и новыми современными технологиями, ориентируясь не на любителей винтажной техники, а на подступающих японских и европейских конкурентов. Новый Road Glide Limited - тому яркий пример. Как такой большой мотоцикл так легко рулится на узких дорогах - совершенно непостижимо, но он действительно лёгок в управлении. А дополнительные 7 кубических дюймов его Milwaukee-Eight вместе с упомянутыми ранее электронными ассистентами делают его ещё более весёлым. Колонна этих аппаратов, бегущих по извилистой дороге, напоминает ярко окрашенный поезд, способный наклоняться в поворотах.

Road Glide Limited - это мотоцикл серии Touring, а туринг - это далеко не только идеальный асфальт автомагистралей. Иногда на дороге внимание рассеивается, и узкие повороты появляются внезапно, особенно при езде колонной. С новым комплектом электронных помощников RDRS это не проблема: лихо подъезжаешь к повороту, круто осаживаешь мотоцикл тормозами, и Road Glide исполняет вираж как идеально вышколенный личный помощник - с полной невозмутимостью, будто ничего особенного не происходит. Все современные крутые байки оснащаются устройством измерения инерции, и теперь управляя Road Glide Limited под дождём, вы сможете проверить, стоит ли оно того.

Все Harley Davidson FL-ы обуты в современные радиальные шины - 130/70-18 и 180/55-18 - и они обуславливают существенную разницу в поведении например с Low Rider S, о котором мы писали раньше. FL-ы - это современные, хоть и большие, мотоциклы. Старый пиарщик Harley, гонщик Пол Джеймс заявил, что FL-ы сольют Low Rider S в крутых поворотах, но я что-то не уверен.

Да, туринг - это покорение сотен километров днями напролёт, но это не труд, а отдых. Поэтому немудрено, что на туристических мотоциклах установлена система Boom! Box GTS, сенсорный экран которой позволяет пользоваться навигатором, связью и развлекательными функциями. Звучит она настолько хорошо, что можно слушать радио на 130 км/ч и различать каждое слово.

Harley Davidson CVO Limited

Я был совершенно доволен и полностью готов написать о том, какой классный мотоцикл для путешествий этот Road Glide Limited, пока не пересел на новый CVO Limited и не понял, какой я был дурак.

Толстое сиденье Harley Davidson CVO Limited ощущается так, будет набито нежнейшими облаками и перьями колибри. Оно чрезвычайно удобное, а с более низким, чем у Road Glide, рулём, этот мотоцикл ощущается как уютное гнёздышко из одеял и подушек. Будучи CVO, он имеет несколько дополнительных кубических дюймов рабочего объёма Milwaukee-Eight с двойным охлаждением - конкретно, 117. Двигатель CVO Limited выдаёт 169,5 Нм крутящего момента - на 4 Нм больше, чем у 114-го. Этого не ощущаешь при езде, но приятно знать, что твой поршень больше, чем у товарища - пусть и всего на 1,5 мм.

CVO Limited

Limited, т.е. ограниченная серия  - это почти эксклюзив, но если вы надеетесь увидеть на них электронную подвеску или типа того, пардон.

Как и обычные Harley Davidson Glide-ы, они оснащены стандартной подвеской с ходом заднего колеса в 5,3 см. Это цена за низкое сиденье - всего 70 см. И несмотря на возмутительно маленький ход колеса, эта штука едет крайне мягко. Всё-таки в мотоциклах весом почти 410 кг есть что-то от кораблей.

А если это много, вы можете отказаться от багажника и примерно 36 кг веса, и взять новый CVO Street Glide, который весит 392 кг вместе с 22 литрами бензина. При этом эти штуки на удивление (для тех, кто не ездил на них раньше) юрко управляются с извилистыми дорогами. Но их реальная сила - в том, как они поглощают долгие мили: поставил круиз-контроль, принял вальяжную позу - и наслаждайся тем, как его действительно большой двигатель гудит на 2500 оборотах в минуту.

Harley Davidson Tri-Glide

Занятно, что Harley Davidson не позиционирует Tri-Glide как аппарат для тех, кто устал от вождения двухколёсной техники. Новые (читай: молодые) райдеры проявляют к Tri-Glide интерес с той же частотой, что и опытные. Harley Davidson сообщает, что CVO-версия их трайка стала "самой востребованной моделью за всю историю Custom Vehicle Operations".

А почему бы и нет? Покупая его, вы получаете новейшее железо и софт, включая специальную трёхколёсную версию RDRS, Boom! Box с четырьмя колонками по 75w, 192 литра багажной ёмкости. А его снаряжённая масса - лишь 575 кг, то есть третье колесо добавляет всего 180 кг к весу двухколёсного Glide-а.

Извилистые дороги - это однозначно не стихия Tri Glide-ов, если конечно вы не ищете способа весело перевернуться. Но при езде по прямой буквально забываешь, что ты на трайке. Ну, конечно, на гладкой прямой: на неровной дороге, по меткому наблюдению Питера Игана, трайк обязательно вспомнит о своём главном предназначении - дать прочувствовать райдеру все кочки и ямки.

Вот и всё на 2020 модельный год. Harley Davidson продолжает идти своим собственным курсом. В некоторых случаях этот курс нам не очень нравится, но туристические мотоциклы серии FL - это нечто уникальное в своём роде, и не существует других моделей, столь же сбалансированных и одновременно харАктерных и харизматичных, как они.

Фотогалерея "Harley Davidson 2020"

(смотреть все 8 фото)
Материалы по теме
02.10.2019

Трёхколёсный Harley Davidson CVO Tri Glide 2020. Тест и подробности

Harley Davidson утверждает, что CVO Tri Glide - лучший туристический трайк. И если мы говорим о трайках с одним передним колесом, с этим заявлением сложно поспорить. Трёхколёсный Harley Davidson CVO Tri Glide 2020. Тест и подробности

mototeamrussia
23.09.2019

Harley Davidson Softail Low Rider S 2020. Подробности и первый тест

В линейке 2020 года мы увидим новый Harley Davidson Softail Low Rider S, который станет более могучей версией Softail-ового Low Rider-а с мотором повышенной кубатуры, более спортивной передней частью и более хулиганским характером.

mototeamrussia
5.0/2
Поделиться
Комментарии "Harley Davidson 2020"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: