Круизер Harley Davidson Street Glide Special

Harley Davidson обновил Street Glide Special на 2019 модельный год. Что делает эту модель такой уж "special"? Для начала, здесь установлен самый большой крупносерийный (т.е. не кастомизированный) двигатель. Далее, бортовой компьютер теперь содержит медиасистему Boom! Box GTS. Масса вариантов окраски, среди которых обязательно найдётся самый подходящий. Что ещё? Посмотрим.

Дизайн Harley Davidson Street Glide Special

Круизер Street Glide Special просто сочится лихостью. Всё начинается с 19-дюймового переднего колеса с подрезанным снизу крылом и маленького тонированного ветровичка. Добавьте черную окраску почти всего, что не окрашено в цвет бака, которая открыто намекает на кастомную культуру, и вот вам хорошее начало для лихого пауэр-круизера.

Относительно новый бэтвинг лучше разрезает ветер, чем предыдущий обтекатель, но, конечно, засчёт уменьшения воздушного кармана для райдера. Зеркала защищены бэтвингом от набегающего потока и не нарушают целостности силуэта. Внутри обтекателя четыре стрелочных циферблата отображают самые важные значения параметров работы мотоцикла, вместе с кучкой индикаторных лампочек и диодных экранов. Но главный шик тут - в бортовом компьютере.

Boom! Box GTS общается с внешним миром через сенсорный дисплей диагональю 6,5 дюймов с покрытием Gorilla Glass, распознающий жесты, благодаря чему можно прямо на ходу переключаться между навигацией, погодой, связью и музыкой. Есть с собой музыка? Подключай. Хочешь поговорить по телефону? К твоим услугам громкая связь через Bluetooth. Хочешь, чтоб соседи слушали музыку вместе с тобой? Да не вопрос. Чего бы ты ни хотел от бортовой системы, Special скорей всего это умеет.

Чернение всего и вся затрагивает и приборную панель, переходящую в 22-литровый бак. Бак круизера Street Glide Special плавно переходит в глубокое сиденье, расположенное на высоте 66,2 см (при условии, что вес райдера не ниже 81 кг, при которых подвеска прожимается до паспортной высоты). Ступенька задней части сиденья увеличивает обзор для пассажира, но сзади его ничто не поддерживает, так что до полноценного турера Street Glide Special по уровню комфорта не дотягивает.

Пара жёстких кофров общим объёмом 70 л имеют вытянутый задний нижний угол, создавая подобие хвостовых стабилизаторов ракеты и тем самым придавая силуэту ещё больше лихости.

Шасси Street Glide Special

Стальная дуплексная рама круизера Street Glide Special полностью поддерживает двигатель, который не является силовым элементом каркаса. Это, разумеется, несколько увеличивает вес, но при 380 кг общей массы пара килограммов экономии бы ничего не дала, это всё равно очень тяжёлый мотоцикл.

Геометрия рулевой колонки насчитывает 26 градусов вылета вилки и 172 мм трейла. Это значит, что можно с уверенностью рассчитывать на курсовую устойчивость, в том числе и на шоссейных скоростях, но также придётся рассчитывать и на некоторую вальяжность при заходе в повороты. Качество езды обеспечивает вилка Showa Dual Bending Valve, делающая мотоцикл настолько мягким, насколько ненастраиваемая подвеска вообще может это сделать. Газомасляный амортизатор задней подвески укомплектован барашком для лёгкости ручной подстройки, так что клиренс легко меняется исходя из загрузки мотоцикла.

Пара литых алюминиевых дисков Talon обуты в 19-дюймовую резину спереди и 18-дюймовую сзади со 162 см между пятнами контакта, так что каким бы громоздким мотоцикл не казался, он не больше, чем средний Софтейл. Двойные передние суппорта обеспечивают 70% тормозного усилия, и производитель позаботился о безопасном торможении на таком тяжёлом аппарате, укомплектовав его ABS.

Передняя шина имеет размер 130/60, а задняя - 180/55, так что запас держака огромный. Возможно, на модели следующего года стоит ожидать трекшн-контроль и систему контроля крутящего момента, да, Харли?

Двигатель Street Glide Special 2019

Двигатель в круизере Harley Davidson Street Glide Special 2019 года также новый - Milwaukee Eight 114, пришедший на замену 107-дюймовому прошлогоднему варианту. Агрегат выполнен во всё том же олдскульном дизайне, как и остальные представители линейки Mil-8, обладает единственным распредвалом и сходящимися трубками толкателей клапанов.

Четырёхклапанные головки установлены на 102-миллиметровых горшках с ходом поршня в 114 миллиметров, дающих общий объём в 1868 куб. см и степень сжатия 10.5:1. Как обычно, это двигатель воздушного охлаждения, так что на мотоцикле отсутствует хитро припрятанный радиатор. Значения мощности указывают на истинное предназначение аппарата - ехать быстро. Полная мощность развивается на 3000 об./мин, и её весьма много - 165,4 Нм. Да, всё верно, даже при его массивности, аппарат очень бодрый. Из минусов стоит отметить недостаток электронных штучек, но компания в этом году экспериментирует с трекшн-контролем на своих трайках, так что возможно, что в ближайшем будущем он появится и на двухколёсных мотоциклах, может быть и с режимами двигателя.

Крутящий момент передаётся через цепную главную передачу, стандартное сцепление и шестиступенчатую КПП, а колесо приводится ремнём. Расход составляет что-то около 6.6 л на сотню (но это если не срываться со свистом с каждого светофора)

Цвета

Круизер Harley Davidson Street Glide Special доступен в вариантах Vivid Black, Billiard Blue, Wicked Red Denim, Barracuda Silver, Industrial Gray Denim, Scorched Orange/Black Denim и Silver Flux/Black Fuse