Я виноват, как и многие другие, кто пишет о мотоциклах, в том, что иногда, когда я делаю обзоры на круизеры упускаю один очень важный аспект - мнение с точки зрения пригодности мотоцикла для езды в качестве пассажира. Мы не всегда прислушиваемся к тем, кто проводит достаточно много времени катаясь сзади в качестве пассажира на разных мотоциклах для того, чтобы получить объективную обоснованную оценку. Возможно это является высокомерием или нежеланием отдавать управления другому журналисту в то время, как мы сами будем сидеть сзади. Однако для читателей это может быть интересно. Поэтому, признавая свою вину, я считаю, что настало время рассмотреть мотоцикл Indian Roadmaster 2015 года исключительно с точки зрения пассажира. В конце концов, этот мотоцикл создан не только для водителя. Он сделан для двоих. Просто посмотрите на это роскошное сидение и спинку! Для того, чтобы сделать данный обзор я попросил мою жену, которая проездила в качестве пассажира на многих мотоциклах в течение 8 лет моей работы мото журналистом, помочь мне. Также у нее есть опыт езды на мотоцикле не только в качестве пассажира, но и водителя.
Indian Roadmaster 2015 пассажирский обзор
Я полагаю, что мягкое сидение круизера нравится многим из тех, кто ездил на этом байке. Оно очень широкое и комфортабельное. После нескольких сотен километров поездки на Roadmaster, моя жена сказала, что у нее нет никаких замечаний по поводу роскошного кожаного сидения и сравнила его уровень комфорта с автомобильным сидением. Оно, безусловно, понравилось ей. Также жена заметила, что идеально расположила свои ноги и нигде не заметила никакой вибрации. Более того она считает спинку мотоцикла одинаково комфортной и сказала, что спинка сделана должным образом. Жена заметила, что подлокотники некоторых туреров, на которых она ездила в качестве пассажира, выпирали чересчур вперед, что доставляло ей дискомфорт. Но, что касается Roadmaster, то подлокотники не доставляли ей ни малейшей степени неудобств. Также расположение колонок на некоторых турерах ей не понравилось, но это ни коем образом это не касается Indian Roadmaster.
Благодаря переднему обтекателю, регулируемому ветровому стеклу, а также нижнему обтекателю Indian Roadmaster защищает пассажира от ветра просто фантастически. Разумеется, также у моей жены была дополнительная защита от ветра, так как я сидел впереди нее и за мной она укрывалась от его потоков. В отношении водителя, она сказала, что моя голова мешает ей видеть то, что происходит впереди на дороге, когда мы едем по прямой и не ограничивает ее видимость в поворотах. Но отчасти в этом виновата наша разница в росте. Моя жена намного ниже меня. Что касается различного рода шума при езде на этом мотоцикле, она не заметила никаких отклонений от нормы. Я думал, что звук от выхлопных труб круизера покажется немного громким на пассажирском месте, но на этот счет от нее не поступило никаких замечаний и это не стало для нее проблемой. Да и когда на вашем байке работает 200-ваттная акустическая система, у вас создается впечатление, что музыка играет у вас в шлеме поэтому никакие другие звуки вам не страшны. Так же, тот факт, что громкость увеличивается автоматически, когда вы добавляете двигателю оборотов также помогает в этом отношении.
Во время одной из наших поездок на этом круизере в горы, когда температура упала до менее 10 градусов, она сразу же стала поклонницей сидений с подогревом. То, что моя жена могла сама настраивать подогрев пассажирского места во время поездки стало очень полезным бонусом, т.к. она регулировала его несколько раз во время езды и это никак не отвлекало меня. О высоких настройках подогрева пассажирского сидения она сказала, что становится довольно жарко, особенно когда она одета более-менее тепло. Однако ей понравилось сначала включать высокие настройки подогрева сидения для того, чтобы оно быстро нагрелось, а потом снижать их до уровня, при котором ей будет постоянно комфортно.
На ровных дорогах задняя подвеска при стандартных настройках two-up ("водитель и пассажир") работает хорошо. Однако, когда мы начали ехать в гору, по неровной дороге и с крутыми повороты эти ее показатели немного упали. Но это не доставило нам никаких серьезных неудобств. А еще мы бы все равно не смогли вручную как-то координально перенастроить амортизатор, т.к. были в глубинке вдалеке даже от ближайшей заправки.
В целом, моя жена сказала, подводя итоги, что опыт езды на Indian Roadmaster 2015 года стал одним из самых приятных воспоминаний, пережитых ей в роли пассажира мотоцикла.