Говорят, что отсутствие чего-то помогает осознать ценность этой вещи.
Если это так, то, должно быть, сейчас поклонники Harley Davidson Road Glide просто в восторге от того, что Motor Company возвращает свой знаменитый баггер после годичного отсутствия. Я уже упомянул об этом мотоцикле в первой обзорной статье о Harley Davidson Road Glide 2015 года. Теперь после того, как я провёл целый день на сидении этого байка во время моего тест-драйва, я хочу поделиться с вами впечатлениями от езды на нем.
Harley Davidson Road Glide
Поездка на Harley-Davidson Road Glide 2015
Компания Harley Davidson снимала с производства на год Road Glide для того, чтобы доработать его в рамках проекта Rushmore. К нововведениям относится High Output версия двигателя Twin Cam 103. В версия High Output крутящий момент при 3250 оборотах в минуту увеличился до 141.95 Нм (стандартный TC103 –135,58Нм).
Harley Davidson Road Glide Special 2015 года, который я протестировал, оснащён соединенными тормозами Reflex от компании Harley и ABS, ранее уже установленным на моделях 2014 года. Как и прошлогодний Street Glide этот байк оснащён 49 мм вилкой.
Изменения Road Glide 2015
Среди изменений Road Glide 2015 можно также отметить обтекатель с более округленными краями, который заужен на 4,44 см и перенесен назад на 5,8 см. На мотоцикле также установлен сенсорный экран с диагональю в 16,5 см. мотоцикл оснащён парой 13,33-сантиметровыми динамиками, с увеличенной мощностью и улучшенным качеством звука. Даже приборы управления выглядят здесь немного иначе, компания переместила их на 13,9 см ближе к водителю и немного загнула их вниз для того, чтобы запястья водителя не уставали. Также кнопки управления акустикой заменены маленькими джойстиками.
Без изменения осталось комфортабельные сидение и посадка водителя Harley Davidson Road Glide. Сидение Road Glide Special выполнено качественно от его контуров до набивки и является достаточно мягким. Высота сидения составляет 66 см. С моим ростом в 182 см я без проблем стоял плотно ногами на земле и держал байк, когда это было необходимо. Мотоцикл довольно тяжёлый и весит 385 кг, согласно заявленному весу компании Harley Davidson. Подножки размещены достаточно впереди для того, чтобы можно было удобно расположиться на байке. Несмотря на то, что во время всего дня моего тест-драйва я то садился на мотоцикл, то вставал с него, а не проездил на нем не вставая весь день, могу с уверенностью заявить, что комфортабельность Road Glide Special на высшем уровне.
Аэродинамика
На Harley Davidson Road Glide установлен достаточно большой и широкий обтекатель формы "Акулий нос" (Sharp-Nose) с системой вентиляции Splitstream и внутренней отделкой, который замечательно защитит водителя и пассажира от потоков встречного ветра. С закрытыми тремя вентиляционными отверстиями ветер только очень легко касался моего темени. Если же открыть все три вентиляционных отверстия ветер пойдёт освежающим потоком в среднюю часть лица водителя. Маленькая кнопка внизу тонированного ветрового стекла облегчает открытие или закрытие верхнего вентиляционного отверстия во время движения, что касается отверстий, которые контролируют поток воздуха идущий из центральной части обтекателя, то для их регулировки лучше остановиться. Хоть я и не нашёл каких-либо улучшений в аэродинамической эффективности переднего обтекателя, но я могу с уверенностью сказать, что вентиляционная система работает должным образом.
Управляемость
Благодаря новому размещению органов управления байком Road Glide 2015 стало легче рулить. Несмотря на то, что вилка больше, руление не стало тяжелее, а вес переднего обтекателя замечательно поддерживается рамой. Вилка в свою очередь замечательно функционирует. Удобное размещение приборов управления, низкая высота сидения и то, что обтекатель установлен на раму очень облегчает маневры на низкой скорости. И это очень хорошо, так как во время моего тест-драйва из-за плотного трафика дорожного движения мне часто приходилось объезжать что-то. Когда у меня была возможность набрать немного скорости, я прочувствовал замечательное шасси FL, благодаря которому мотоцикл получил на 5 мм больше клиренса. Надежное шасси удерживает байк в той траектории, которую выбрали вы, но не ошибайтесь и помните, что это тяжёлый мотоцикл, который находится в движении. В передней части Road Glide Special 2015 года также установлено литое 19-дюймовое алюминиевое колесо Enforcer, которое стало на один дюйм больше.
Своей замечательной управляемостью байк отчасти обязан тому, что Harley Davidson продолжает использовать в Glide жесткую стальную раму. Крепления задней подвески и двигателя остались без изменений. На мотоцикле установлен задний воздушный регулируемый амортизатор. Воздушный фильтр на Road Glide 2015 расположен в той же самой точке между подседельной сумкой и задним крылом. Подвеска Road Glide, включающая в себя немного более жесткую часть обеспечивает очень сдержанную и комфортабельную езду.
Когда я ехал по автомагистрали я решил протестировать переключение передач, а также проверить мощность двигателя High Output Twin Cam 103.Передачи переключаются чётко. КПП очень надежное. Передаточное число 6-скоростной трансмиссии осталось таким же, как и раньше. Двигатель High Out put Twin Cam 103 имеет одинаковые со своим предшественником диаметр цилиндра равный 8,82 см и длину хода поршня в 11,12 см. Но теперь коэффициент компрессии равен 9.7:1. Тяга на низких оборотах может показаться не такой уж сильной, что нельзя сказать о среднем диапазоне. Выхлопные трубы 2 в 1 до сих пор поют сладкую бассистую песню, которая приводит в восторг.
Тормоза
Что касается торможения, круизер Road Glide 2015 года продолжает использовать два тормозных диска спереди и один сзади с 32-милиметровыми 4-поршневыми фиксированными суппортами. Передние два тормозных диска Brembo показывают замечательную фиксацию и отличную силу торможения. Я напомню, что Road Glide Special 2015 года, на котором я ездил, был оснащён системой соединённых тормозов, которая базируется на электронном отслеживания скорости и мониторинге признаков пробуксовки колёс. Передние и задние тормоза соединены между собой электронно, таким образом система замечательно работает как спереди-назад, так и сзади-наперед. Даже при несильном торможении чувствуется небольшая помощь со стороны системы. Но если, например, вы сильно нажметена задний тормоз в ситуации, где необходимо резкое торможение, система подключит ABS на заднее колесо и постепенно автоматически задействует передний тормоз. Точно также, если вы резко и сильно нажмете на передний тормоз она автоматически активирует задний, благодаря электронному пропорциональному управлению. Эта система не будет включаться в работу до 40 км/ч, но ABS, на мой взгляд, срабатывает немного рановато.
Система Boom! Box
Помимо системы соединённых тормозов, круизер Road Glide Special 2015 года оснащён развлекательной системой Boom! Box 6.5GT от компании Harley Davidson. Основной её частью является 16,5-сантиметровый сенсорный экран, установленный в центре переднего обтекателя. Под ним находятся аналоговые спидометр и тахометр. Также на байка есть навигация и система защиты компании Harley Smart Security System, которая включает в себя брелок на бесконтактный основе, используемый для включения и выключения сигнализации, а также заведения мотоцикла. К мотоциклу можно подключить проводную гарнитуру. С таким большим количеством технологий и кнопок, потребуется некоторое время на то, чтобы полистать руководство пользователия и научиться управлению этим высокотехнологичным мотоциклом. Однако, новые джойстики легки в пользовании и сделают процесс использования электроники более терпимым.
В небольшом бардачке, расположенном в правой части переднего обтекателя находится USB-порт. Динамики акустической системы выдают очень чистый звук. Приборы достаточного размера, хорошо освещены и легко читаемы. Индикатор передачи расположен в маленьком цифровом окне аналогового спидометра. Я заметил, что если солнце заходит прямо позади водителя, то оно начинает отражаться на экране и от этого дисплей становится плохо читаемым.
Оптика Reflective Optics
Ещё одним заметным дополнением на Road Glide 2015 года является отражающая оптика Reflective Optics передних фар, которые превзошли даже Daymakers, который почти удивили меня, когда CVO Road Glide Custom был дебютировал в 2013 году. Люди из компании Harley объясняли мне, как происходит преломление света оптики. Но так как я не смог прокатиться на байке ночью, мне осталось только верить словам представителей компании, пока у меня не будет возможности вновь прокатиться на этом мотоцикле.
Итоги
Компания Harley Davidson взяла популярный круизер Road Glide и доработала его до такой степени, что ощущения от езды на нем стали намного лучше. Этот мощный мотоцикл с обновленным тормозным пакетом, который демонстрирует большую силу торможения. Вентиляционная система работает замечательно, а новый обтекатель в форме "Акулий нос" (Shark-Nose) имеет более аеродинамичный дизайн. В целом, компания уделила большое внимание маленьким удобствами, таким, как джойстики для управления аудио системой, защёлки подседельных сумок, которыми можно пользоваться даже во время того, как вы сидите, которые отличают новый байк от его предшественников. На мотоцикле можно ездить каждый день благодаря его эргономике, сидению, на котором вы будете чувствовать себя комфортно, а также многим другим удобствам, которые уже были описаны мной ранее в этой статье. Также на нем можно комфортабельно путешествовать на далёкие расстояния. И конечно же, все это выходит с фабрики, обработанное непревзойденной заводской краской компании Harley, а также с высоким качеством сборки и отделки. Мотоцикл очень хорош, как по своим формам, так и по своим функциям. Благодаря тому, что все находится на своём месте и всем этим легко пользоваться, водители могут поиграть с мощным двигателем Road Glide, не думая больше ни о чем. А также ездить на мотоцикле с уверенностью благодаря отзывчивой тормозной системе. Доработанный байк при езде радует водителя своим оригинальным гулом баггера компании Harley. В общем, считайте меня среди тех, кто рад возвращению этого "Акульева носа".
